Мой самолётик №2

Это да. Технологически строить его сложнее, хоть он по тем временам был из доступных материалов. Сейчас такую качественную древесину не найти.
Да и не имея двигателя М-11 затевать постройку такого самолёта смысла нет.

Разве? Насколько помню, Пайперов сделано 20 000+, а У-2/По-2 около 12 000. На порядок никак не тянет.

Опять спорный момент. У-2/По-2 биплан. При этом нижнее крыло смещено назад, что обеспечило более широкий диапазон продольных центровок. Тем не менее, полностью проблема снята не была. В учебном варианте для самостоятельных полётов в кабину инструктора укладывался специальный груз, "главный проверяющий Песков Пескович".
В аэрофлоте поступали проще, самолёт центровали по принципу: лётчик сзади впереди пассажир. Так как передняя кабина ближе к аэродинамическому фокусу и наличие/отсутствие пассажира не сказывалось на центровку.
К тому же У-2/По-2 изначально разработан для обучения, включая и высший пилотаж.
Что до Пайпера то здесь всё сложнее. Построен он по широко распространённой схеме покосного высокоплана. Имеет двухместную кабину с тандемным расположением. Что даёт возможность ужать мидель, но добавляет не мало головной боли с центровкой.
Наиболее разумно выполнять её как У-2/По-2 для аэрофлота: лётчик сзади впереди пассажир.
Или делать её предельно передней, а в хвостовой части предусмотреть место для крепления съёмного груза. Что конечно не совсем хорошо. тек как добавит инерции хвосту, но всяко лучше чем возить мешок с песком. Да и если пилотаж не крутить, то нормально.
Можно летать и с задней центровкой, так даже менее топлива расходуется, но не рекомендую. Упаси бог свалиться в штопор и всё.