Как делают дороги в Чехии и Китае

Да потому что ещё со времён СССР, дорожное строительство у нас контролируют армяне. Как в СССР делали говно, так и сейчас продолжают.

Если подобное введут - вымрет в России целый класс чиновников как мамонты. Хотелось бы, что бы их потом археологи откапывали и классифицировали.

по моему добавили новых технологий

а как же тогда держаться дороги в странах Скандинавии? А ? Климат у них похожий, но прикинь ни чего не плывет и не рушиться.

Помню в нашем славном Курганском графстве был один подрядчик. Взялся делать большое кольцо на месте обычного перекрёстка (кто из земляков - кольцо на Швейной фирме). Закрыли полностью и начали. Я рядом работал, с третьего этажа видел весь процесс. И надо сказать - сделали так, что там спустя 4 года ремонт вообще не нужен. Сначала всё содрали, углубились и начали слоями закладывать песок и щебенку. Потом расстелил материал какой-то рулонами, сверху снова насыпали песок и щебень мелкий. После этого ещё что-то делали, и уже потом начали закатывать.3 раза. Вот мне интересно, где сейчас этот подрядчик и почему ему не дают делать остальные наши дороги?

Это сообщение отредактировал EdGrave - 25.04.2016 - 09:26

Из Калуги в Москву бетонка, из Тамбова в Липецк тоже, это те по которым я проехал.
Ну его нахрен, зубодробительно.

Если такие жёсткие меры ввести, то никто не станет заниматься дорогами, ведь там же не украсть уже. Тогда вовсе без дорог можно остаться.

Это сообщение отредактировал radiostep - 25.04.2016 - 09:27

В сторону Катовице? От Брно до Братиславы, еще смешнее, вообще невозможно ехать в правом ряду, "стиральная доска", жуть, в левом чуть по-лучше, на 130 км/ч самый резонанс получается, приходиться чуть "накинуть" скорости.

Когда прочитал заголовок темы, чуть не рассмеялся, в европах, хуже дорог в Чехии, только в Польше.
Не знаю за Китай, не ездил, но Чехию проезжаю 2 раза в год, по пути в Австрию, зимой и летом в Италию, так что качество ощущаю 5-ой точкой, а не буквами на экране. Баны, кстати, очень жесткие, асфальтобетон, какой то...

ЗЫ Специально, для всезнающих минусёров, и лиц "хорошовездетольконеунас,"какие мои доказательства? "Их есть у меня", см. изображение, это чек за виньетку, плата за дороги, 310 крон, месячной давности, ездили "закрывать" горнолыжный сезон в Австрию. (Ребята, на работе, просили собрать все чеки с заправок, чтоб посчитать себестоимость поездки на авто. Получилось за 5000км, 31000 рублей, со всеми страховками, ночлегом, платами за дороги. Машина дизельный Ford Smax, на автомате)

Это сообщение отредактировал Прохожий960 - 25.04.2016 - 09:53

Чёт не сходится: и кто тогда сейчас в Чехии строит дороги 4-го класса?

железобетонную трассу можно сдать в эксплуатацию только через полгода после окончания работ.
Новые дороги так строить можно, а вот ремонтировать существующие - нет

как как... не знаем что-ли?

Бетонная дорога зимой сразу же превращается в каток! Для нашего климата это вообще не подходит.

vwp1976

Тут я залип. Реально до сих пор в ахуеее. Как это - лучше переносит, но быстрее разрушается?

И кладут на совесть

Вот, оказывается, чего! Немцы, австрийцы, чехи, как раз такие очень жесткие баны, "асфальтобетон" какой то, делают, поляки, итальянцы, нет примерно как у нас асфальт.
ЗЫ Кстати и расход падает на жестких дорогах, до литра экономии доходит.

Бетон невозможно ремонтировать, точнее возможно, но с перекрытием участка дороги.
А если бетон сверху покрыть асфальтом (как на автострадах), то см. начало поста... Асфальт развалится через неделю.

Да в европах в джопы долбятся! Да вы видели госдолг США? Да мы их на ую вертели!



Сарказм. Вчера опять прокатывал диски....

А вы в тех скандинавских странах ездили?
В Норвегии только центральные дороги хорошие ( но очень узкие), а второстепенные - все в колдобинах да трещинах.. Особенно на севере страны.
В Финляндии основные дороги хорошие, а вот второстепенные в большей части - грунтовки, без асфальтового покрытия.

ничего не улучшится пока все в доле

Да ещё и автовладельцы со своими ёбаными шипами. Надо сделать дополнительный налог на шипованную резину, все дороги расхуячили смерды.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 25.04.2016 - 10:34

мля, ты за копипасту тут переживаешь? блюститель, мля.
Дороги - это жопа, 50тыр. в подвеску и это только начало весны. Денег же у нас докуя чтоб ремонтироваться каждый квартал. Бляди.

ясно
надо срочно закупать зрызлики
без них хорошую дорогу не сделаешь

Недавно проезжал по новой дороге от Гродненской до Витебской развязки по МКАД-2 РБ. Дорога выше всяких похвал. Бетонное полотно с 50-летней гарантией, отбойники между направлениями, сетка от диких животных.

Бетон дороже и сецтехники там дохуя - посмотрите на машины по устройству бетонного покрытия

Добавлено в 10:58

Они и так есть. СНиПы надо читать

Добавлено в 10:59

Вы новую трассу Москва-СПб видели? Ездили по ней? ТАм весь мозг выели, чтоб построить адеватно

Сейчас делают с гарантией -по крайней мере в Питере. Явление вами описанное называется морозным пучением - и оно характерно для всех дорог и зависит не только от уплотнения. Воду может (и набирает) грунт земляного полотна и подстилающего слоя-который является обычным песком. По этому весной дороге надо просохнуть и на ней ограничивают движение большегрузного транспорта - но всем похуй, ездят. По непросохшей дороге отсюда возникает колейность и, как следствие ремонт

Добавлено в 11:06

Некоторые работы можно выполнять в довольно необычное время при соблюдении определенных условий