Последние дни ЗиЛа

Среди рабочих ЗИЛа ходила поговорка: руки в масле, жопа в мыле - я работаю на ЗИЛе.

ЗИЛу в своё время крепко не повезло: когда решили строить КАМАЗ,то у завода забрали модель,которую они разрабатывали - это раз.

Всё финансирование ушло на КАМАЗ,и ЗИЛ не успел перевести свои грузовики на дизеля - уже новой модели .Это два.

А по сути и 130 ,и последняя машины зело недурны для своего времени.На последней модели было шикарное сидение,очень энергономичное и удобное - после 10 часов за рулем пятая точка не болела.Да и кабина теплая и просторная.

ЗИЛ конечно,не умер - его убивали долго и намеренно,как и тысячи других заводов по стране.Даром,что ли у Чубайса в самом секретном месте СССР - Госплане,целый этаж помощников-американцев сидел?

Спасибо,ТС,за репортаж. Я когда-то подобное на АЗЛК видел. Грустно это.Потеря промышленности называется.Ведь главное на заводе - это не станки,а люди.Наши глупые журналисты в своё время удивлялись:на БМВ стояли старые станки,по сравнению с ВАЗом,а продукция куда качественней.

Теперь уничтожили завод,разогнали людей - получили пустырь.А мог бы и дальше кормить сотни тысяч людей.

ЗиЛ вообще извращался со своими моделями, я видел даже с катерпиллеровским движком, который смешно смотрелся в развале из за малых размеров, но шустрый был зараза. Народные умельцы и Камазовские движки ставили с коробками, но увы это не городской автомобиль. Погрузка/выгрузка только с высокого пандуса, опять же мёртвые зоны из за капота. Бычок мне понравился плавностью хода, но опять же портит всё обслуживание и дорогущие "оригинальные" запчасти. Из за сложностей в обслуге и сервисы дерут много бабла за человеко/часы. Не нужно было оригинальничать и запустили бы производство китайцев каких-нибудь совместно с своей продукцией.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 29.08.2014 - 00:31

А что - это так сложно поставить новые корпуса, со всеми очистными и т.п. и по новым технологиям делать заново разработанные автомобили? На олимпиаду денег выкинуть - хуйня вопрос. И теперь скорее всего в Сочи все это будет рушиться. А вот дать вторую жизнь ЗИЛу слабо!
На счет вывести за пределы Москвы - уже "вывели" много предприятий. Да вот только того, что производили в Москве больше не производят. Для примера возьмем Динамо - вывести вывели, галочку поставили и на этом все. Такая же картина с ГПЗ-1. Те серии подшипников которые делал он больше нигде не делают и не будут.
Можно долго продолжать.
Можно нас называть совкодрочерами и еще много как, но вот того, что могли и делали на тех предприятиях, которые уничтожили в Москве, вы теперь нигде в стране не сделаете. По разным причинам, но основные это отсутствие образованных профильных специалистов и нежелание (очень дорого) собственника в другом месте все делать с нуля.