Самостоятельная установка кондиционера, Рукожопим сплит систему

несколько вопросов. откель автор взял балон с газом(они таки 13 кг)а в кондишен в самом хуёвом случае кг влезет. где взял шланг заправочный. тоже денюжка. не дешевле либыло позавть нормальную бригаду чтоб сваккумировали и заправили по норме?

не совсем так. Сплит можно по давлению заправить. Но VRV/VRF и чиллер - нет, только по весу. Потому что давление в системе будет выравнивать ресивер и обороты компрессора. Да и сплит, по-хорошему, тоже по весу стоит дозаправлять, исходя из длины дополнительной жидкостной магистрали, умноженная на коэффициент, зависящий от диаметра.

А нахер ТС баллон и шланги? Трубки ему развальцевали, он их затянул, открыл шестигранником вентиля и всё...

у меня на работе?)) все люди разные, глупых не держу, кондюками не занимаюсь уже давненько, только попутно, а Вас бы в монтажники не взял на работу)) сам смонтировал ручками больше 1000 всяких разных))

Пружина должна держать , а не пассатижи зачем ты её вытянул?

разговор про сплит, я писал, что при больших трассах по весу заправляют, при дозаправке (ну уходит же с годами, не всегда трасса супер обжата и спаяна), по давлению

При малой длине магистралей - фреона в уличном блоке , который залили китайцы, вполне достаточно.
Если руки не кривые, 2 сраных трубки подключить и пару раз стравить газ - не проблема.
Если уж бракованный кондей попался - ну фиглеж, попал. Тогда можно и со спецами связаться.
Ставил я себе сам, (1й этаж) и знакомых 3-4 ставили - все живет.

Янугрес
У меня с работой нет проблем.
И начальников малообразованных мне не надо. ))))

Это сообщение отредактировал Antibzdun - 26.08.2014 - 23:35

Я тоже с напарником себе ставил 5-этаж. И напарнику 2 ставили. Всё работает. 2 сезона пашет, включаю практически каждую ночь

Добавлено в 23:37
У нас вообще в городе когда жара несколько лет назад была невъебенная, чуть ли не каждый колхозник стал кондиционерщиком и вот таким макаром ставили. Не знали что такое горелка. Научились вальцевать и дозаправлять по давлению.

а газ в трубах был? Он вообще то сначал газом ваккумировал систему. потом на глаз и заправлял.

Повторю еще раз - в уличном блоке есть закачанный на заводе хладагент, которого хватает метров на 10 магистрали и на 2-3 пука.
Есть (если поискать) инструкции производителей (может, не всех)
которые позволяют выводить влагу продувкой.
Для своего кондея я скачивал такой мануал от производителя.

да как бы я не против, ищите умных)) о вас я уже впечатление составил) да нах.й да пох.уй да нах.й надо, и со своими умничаниями вперед планеты всей)) слышали звон не знаете где он, одни вершки и практика на принеси подай без обучения, начальник дурак, лучше тебя никто не знает)))

ну да
если по правилам уаккум идёт только внешней станцией. откель там газ на 2 е пука. это таки не пром установка. снял заглушку что было то и вылетело. Кранов в бытовых системах не предусмотренно. так же как ни одна холодильная установка не продувается внутренним газом. только ваккум. пром установки позволяют ваккумирование с помощью копрессора.

Чувак с первой фотки либо офигенно фапнул либо чихнул... немогу определиться.

Иди уж учебник русского языка для 3-го класса купи.
А про "уаккум "
с Янугресом побеседуй.

пишу в темноте. бывают ошибаюсь. и что. ткни мне пальцем. где находятся краны на бытовой сплит системе. чтоб оттуда скачать газ. лучше фото.
а то пиздануть хуйно мона. а оптом доябываться.

Янугрес Я, хоть и не установщик кондеев, но физик по образованию и тоже, как и Antibzdun не понимаю предложенный вами способ заправки по давлению. Ну подключили манифольд. Ну продули азотом при рабочем давлении (тест на протечки, контроль по манометру). Ну откачали все из системы, выдержали, дали жидкой фазе перейти в газообразную и уйти в атмосферу (контроль по манометру). При длинной магистрали добавили хладагент из расчета Х грамм/метр. Ели кондей был пуст - заправили предложенное производителем количество хладагента в граммах (контроль по весу баллона). Иначе, достичь рабочего давления (к примеру, 400 psi можно раньше, чем закачается нужное количество хладагента). Дальше он должен перейти в жидкую фазу и система доберет нужное количество.
Если в системе присутствует одновременно и жидкая и газообразная фазы, контроль по давлению может быть полезен только для определения нештатных ситуаций (утечка и т.п.)

Молодец.Вилка есть,а розетки нет!.

Все равно похвально что сам.

краны стоят на внешнем блоке, на выходах и по высокой и по низкой стороне, открываешь один, создаешь давление в системе и стравливаешь через клапан, по другой стороне, беда в том, что влага не удаляется таким способом, потом открываешь второй и запускаешь, колхоз рулит

http://s00.yaplakal.com/pics/pics_preview/3/6/0/3811063.jpg


Вот на этой фотке видно колпачки рядом с местом подключения трубок.
Под двумя колпачками - краны, под третьим - ниппель, туда можно манометр подключить , или газ стравить.

Это сообщение отредактировал Antibzdun - 27.08.2014 - 00:34

Молодца!!!! Только зелень. Короче плюc!,,

вы не установщик) азот только при пайке нужен) или когда трасса консервируется на длительное время, во внешнем блоке фреон, собирается трасса, на клапаны внешнего блока подключается вакуматор с манометрами, откачиваем влагу, затем перерываем манометры кранами и выключаем вакуматор, ждем, если давление поднимется, значит трасса не герметична, если все гуд, открываем краны внешнего блока, в нем достаточно фреона для трассы длинной до 10-15 метров, запускаем кондиционер, если рабочее давление выше нормы установленной производителем - стравливаем, если меньше(трасса большая) добавляем из баллона до рабочего, можно на выключенном во весу из балона в зависимости от длинны трассы (тоже определено производителем), снова запускаем кондиционер и меряем рабочее давление, должно соответствовать заявленному производителем, в атмосферу мы ничего не выпускаем) 22 фреон производная фосгена кажется при окислении) (думаю курить вредно в помещениии с 22 фреоном, химики лучше знают), заправка из балона идет циклами или очень медленно, манометр показывает рабочее давление, перекрыл вентиль на балоне и дал прогнать компрессору фреон по кругу, мало, еще добавил, принцип работы нужно занть компрессора, он везде в холодильных установках одинаков, остальное частности, егэ(

под шестигранник

Янугрес
Хм... Не вижу противоречий... Ну давайте так... Представим себе две конечных параллельных трубки, условно, красную и синюю. К примеру, с одной стороны они соединены между собой на концах компрессором, а с другой стороны - дросселем. Красную трубку заполняем хладагентом в жидкой фазе, синяя - вакуум. Открываем дроссель. Почуяв "дыру" хладагент устремляется через нее в синюю трубку, при этом после дросселя он переходит в газ и отбирает на себя энергию, попутно охлаждая дроссель и синюю трубку. Через какое-то время будет достигнуто положение равновесия, когда давление и в синей и в красной трубке будет одинаковым, допустим 15 атм. При этом часть хладагента будет в газообразном состоянии, а часть - в жидком. При колебании температуры вокруг трубок в каких-то небольших пределах будет изменяться давление в системе и, соответственно, пропорция жидкого/газообразного хладагента. Далее включаем компрессор и нарушаем равновесие - отбираем газ из синей трубки, сжимаем его и вгоняем как жидкость в красную. Поскольку часть газообразного хладагента из синей трубки убрали, давление в ней снизилось и через дроссель пошла свежая порция из красной трубки.
Так вот, при одном и том же давлении с системе количественное соотношение жидкой/газообразной фазы может меняться. При одном и том же давлении жидкого хладагента может быть 2/3 красной трубки, а может быть и меньше, к примеру, четверти. Тогда эффективность работы будет разной. Поэтому производитель рекомендует влить в систему "количество" хладагента, а не достичь определенного давления, тем более, что в холодильной машине давление есть величина не постоянная и зависит от нескольких факторов.
Кстати, вероятнее всего, производитель рекомендует метод продувки системы собственным хладагентом как крайний именно из-за того, что невозможно проконтролировать его остаточное количество. Можно ведь выдуть и слишком много.

PS: Хороший пример - баллон с фреоном. "Свежий" баллон всегда наполнен жидким фреоном на 2/3 своей ёмкости. Оставшаяся треть - фреон в газообразном состоянии. Давление жидкой фазы - гидростатическое. Давление газообразной - равно критическому давлению при данных условиях температуры окружающей среды. Далее... Стравливаем треть баллона по весу. Получаем - треть баллона жидкого фреона и две трети газообразного под тем же давлением, что и было раньше. А количество фреона - изменилось, а давление - нет.

Это сообщение отредактировал RedRat - 27.08.2014 - 01:35

ТС, если нарвался на добротный кондей - хорошо, а так в жизни обычно бывает что лучше сразу купить хорошее ибо дешевое быстро нагибается, и тратиться на хорошее так или иначе придется. За труды конечно отсыпал зелени)

Могу сказать по автомобильным крндиционерам, манометры используются только для проверки системы, а заправка только по массе, и никак иначе, под капотом табличка с массой фреона и масла.