Цены на авто в США и России, Надо теперь зарплаты сравнить

Это я тебя минусанул за "рашку" - Иди на хуй пидор ты гнойный, если пишешь на русском, то хотя бы уважай страну на языке которой ты тыкаешь свои долбанные кнопки.

Хорош гнать, знаток!
25% от стоимости в США + НДС для авто у которых длинна кузова больше половины общей длинны.
RAM, TUNDRA и тд в определенных комплектациях кабины прокатывают и становятся грузовым бортовым а/м. Налоги на 400лс тундру - примерно 12тр в год.

Ну про новые авто сравнивать абсолютно бессмысленно, покупательная способность в США выше, рынок авто в США лакомей, поэтому туда идет лучшее и по лучшим ценам. А в России сегмент немного другой, ну купили бы мустанги под 400 л.с. за миллион? И что? Либо на транзитах, либо от налоговиков бы прятались, либо на чеченских номерах ездили, поэтому у нас с абсолютно идиотским транспортным налогом, авто менее 150 л.с. более популярны будут.
Да и по ценам сервиса тоже не плохо было бы узнать, а то у нас ТО, где масло залить да лампочки посмотреть 6-8 тысяч.
По страховке бы тоже, т.к. работают наши страховые этож ад, и дело не в якобы дешевых полисах. Вообщем новое авто в США выгоднее.

А вот с б/у не все так однозначно, так фапать на старые тойоты по каким то баснословным сумам, это уметь надо, и тут правительство не при чем, мы сами формируем рынок вторичный. При мне какой то чувак выпендривался, что взял кукурузника 2000 года за 1500, это же пиздец, там салон засран, ремонтировать чето надо, да и колеса одни и те лысые. Так с какого у нас новые будут копейки стоить?

Аха и въезд в Москву платный
Глупо думать, что в России у тебя получится наебать систему.

81. Транспортные средства типа "PickUp"

Транспортные средства типа "PickUp", имеющие грузовую платформу, классифицируются в товарной позиции 8704 ТН ВЭД ТС в случае, если имеют более двух осей или полную массу более 3500 кг или выполняется любое из следующих условий:
(в ред. распоряжения ФТС РФ от 22.07.2010 N 197-р)
(см. текст в предыдущей редакции)
1. Максимальная внутренняя длина площадки для перевозки грузов (грузовой платформы) превышает 50% длины колесной базы транспортного средства.
Необходимым требованием для данного условия является невнесение каких-либо конструкторских изменений, влияющих на изменение длины колесной базы, длины грузовой платформы,
или
2. P - (M + N x 68) > N x 68, где:
P - технически допустимая максимальная масса груженого транспортного средства, кг;
M - масса снаряженного транспортного средства, кг.
Под массой снаряженного транспортного средства понимается масса порожнего транспортного средства. Эта масса включает в себя также массу охлаждающей жидкости, масел, 90% топлива, 100% других жидкостей, инструментов, запасного колеса, водителя (75 кг);
N - число мест для сидения, помимо места водителя.
В ином случае автомобиль классифицируется в товарной позиции 8703 ТН ВЭД ТС.

Извините, а вырезать катализатор и пламягаситель вварить - религия не позволяет? Да и эмулятор вместо лямбды поставить - тоже не бином ньютона.

Таможня вдвое больше возьмет.

на ибее как то смотрел заряженые Лансеры Эволюшн и Импрезы.

Сердце сука кровью обливалось.

Мотор задушен в угоду экологии.
Мне вообще кажется, что евро4 придумали враги.
Ну нахрена контролировать выбросы в режиме мощностного обагащения?

......таможня даёт доБро

у вас вообще сказочная страна, куда ни глянь)))

Было бы заметно интереснее, если бы автор нашел и разъяснил причину более дешевых а/м в США европейского производства.
Т.е. в Европе эти же а/м стоят дороже. Но почему - для меня пока загадка.
Так вот, по сравнению с Европой в России а/м, как правило, дешевле.

И еще один момент. По всем не знаю, но конкретно VW Jetta на американский рынок поставляется упрощенной конструктивно (не комплектации другие, а именно конструкция. В частности задняя подвеска балка, а не многорычажка (хотя ходят слухи, что с весны 2013 и к нам такие пошли) упрощенная CAN-шина и т.п.)

У нас дороже. Тоёта,Фольц,Митсубиси авто не американского производства.

Вас нихуя не калышит....

Я бы еще кроме цен и комплектации добавил бы пару приятных моментов для мерикосов))
У них Круз не является топом в категории седан. За российские цены там можно взять более интересные седаны типа Malibu и Impala( full-size ) - http://www.chevrolet.com/malibu-mid-size-sedan.html http://www.chevrolet.com/impala-sports-sedan.html, с движками до 3,6 (если не путаю). А у форда пошел Таурус 2013 - тоже красавец. В общем, там есть из чего выбирать.
Да, и цена на их сайтах с пометкой MSRP - эти типо заводская. Окончательная у дилеров, скорее всего будет на тыщ 5 выше, но с их кредитами, ставками и зарплатами, это в общем-то небольшая проблема)

Это сообщение отредактировал 1ID0037 - 29.05.2013 - 22:02

Не новость.

Если бы не налог на импортные машины. Хрен бы вообще в России кто-нить и когда-нить купил ублюдочное детище АвтоВаза.

Иномарок больше, потому что все хотят жить красиво и влезают в кредиты по уши, чтобы себе погремушку от хундая купить. А потом начинаются стрессы от кредитов, бздение на дороге и прочая хуета фигня.
У меня родственница приезжала из СШП, тоже была в ахуе от цен на бу ино. Специально сравнивали - ценник на Лексус, например, ровно в ДВА раза выше у нас, при сходной комплектации-пробеге-состоянии-годе.
А насчет новых - в СШП есть такая вещь, как лизинг( по моему так называется) - то есть берешь машину, выплачиваешь сравнительно небольшой процент продавцу, через 3-4 года сдаешь эту машину по неплохой цене и там же берешь новую. Это не трейд-ин, скорее долгосрочная аренда.
По крайней мере, родственница на Трибеке ездит, ее муж на мерсе кабрио, мама на мурано, папа на вольво, и, насколько я знаю, полностью выкуплена только мурано.

ТС купи мозг.

Считаем
1 размер ндс
2 размер пошлины на машину
3 размер пошлины на движок
4 особенности рынка (т.е. объем продаж на квадратный метр) и не факт что при цене ниже их покупать будут больше
Имхо сравнение цен любопытно но Шарообразная лошадь в вакууме интереснее

Не вводи народ в заблуждение.
Как "культурную ценность" ввезти такой агрегат можно.
Но на учёт тебе никто её не поставит.

Иметь такой аппарат как украшение в музее - можешь.
Эксплуатировать - нет.

Долго ты без номеров на ней прокатаешься? На эксклюзивной такой?

Считал Toyota FJ Cruiser, в Американии 14 500$ (какой нить 2006 год), доставка 3 500$, растаможка вышла 592 000 рублей и еще какой то таможеный сбор 618 000 рублей (он вроде как возвращается). Считайте.

я оставил эту идею((((

все дело в покупателях. правильно говорил Асланян, что нам будут втюхивать машины по завышенным ценам до тех пор, пока мы их покупать будем по этим ценам

Мдя. Кроме как купить машину, её надо ещё содержать. Живя в Англии, могу описать мои расходы на авто.
Авто: Seat Leon SX 1.6 16V 2004 года.
Страховка в год около 60.000 руб. (два года права в наличии)
Дорожный налог 10000 руб.
Литр топлива 65р.
Купить помощнее, страховка улетит за 100 тыс. р

А сколько в России такая обойдётся?

обидно за людей наших , раньше был занавес сейчас автоваззанавес.. или еще хуже .

хоть подобная тема уже была, повторюсь - в Европе и штатах не задавливают пошлинами и налогами потому, что им не надо продавать народу гранты, калины и уазы-патриоты.
хотели пригнать из штатов форд мустанг - плюнули, взяли у дилеров в Питере - обошлось на 3000 уе дороже, но без геморов.
цена мустанга на сайте отличается от цены продавца в штатах иногда на 10000 долларов, плюс страховки всякие, плюс налог за вывоз машины и за покупку не гражданином сша.
но мечта человека сбылась - на 35летие он стал обладателем мустанга

Рабинович ты таки зачем секрет рассказал?