Жизнь американских дальнобойщиков

Только не это шеф, не надо ужасов

"Конвой" конечно в своем роде классика. СиБишки рулят
Добавлю еще из фильмов. "смоки и бандит".

Не так плохо и у нас становится на дорогах (кроме самих дорог) .
Люди понимая, что время и обычный здравый смысл требует развивать придорожный сервис.
130км. трассы 1Р351 "Ямал". Год назад. Владелец вроде частник. Насколько я уведомвлен на этой стоянке еще открылись кроме существовавших кафе, шиномонтажа и гостиницы. Сауна, прачечная, парикмахерская.


Это сообщение отредактировал radiopilat - 23.05.2013 - 20:54

Как то у них слишком правильно все... Наверное поэтому и бьются гораздо меньше...

Блин, машины у них красивые.

Эх... Все равно у нас на дорогах веселее!!!

Это по С. Кингу (кудаж без него)
Фильм "Максимальное ускорение" а книга вроде "Грузовики". Треш для тех времен ещё тот. Да и сейчас как водится за произведениями Кинга проберет сюжет до печенок.

блин, да они с собой целые квартиры возят

Ошибаешся. Капотные не запрещены. А вот к двигателю и экологии требования в Европе высокие. Ну и соответственно обрати внимание где выпускаются например Интеры, Фреды, Кенвурды. И где Дафы, Ивеки, Маны? Теперь угадай принципиальный ли вопрос какая компоновка двигателя. Капотная или безкапотная?

блядь,по таким дрогам ЯП к маме в Сибирь на выходные ездил!!
протяжённость дорог: США 6 506 204 км,Япония мааахонькая- 1 204 000,огроооомная Россия-жалкие 940 000 км ПИЗДЕЦ,ГРАЖДАНЕ!!!
взял отсюда: http://iformatsiya.ru/tabl/484-protyazhenn...lnyx-dorog.html

в России дальнобойщики ездят на лысой резине и по обочине (!
тенденция последних 2-х лет к сожалению (!

Нюхнул бы ты эту романтику в кабине росийской фуры.

Очень печально видеть Американские шедевры(именно они, что бы понять, хватит одного близкого взгляда на европейские тягачи) поездившие по просторам РФ. Такого разъебаного состояния они ТАМ даже на свалке не увидят. Про техническое "обслуживание" я мог бы написать здесь на пару страниц "охуительных историй" но обойдусь резюме: лучше бы эти люди к такой технике не подходили вообще. Максимум камаз и то с камазовским двигателем.

Кстати да, водилам похуй на встречку(если не в жопу фуре и не в лоб ей же), легковушки им без разницы. Вот улететь в канаву - можно пострадать. А бьются как правило засыпая на ходу. Это ТАМ и в европе по тахографу, а в ЕР ЕФ по хУю, едут пока не заснут. Еще и ночные поездочки через мкад.

Это сообщение отредактировал matsuda1 - 23.05.2013 - 22:40

не совсем так!
в Европе за рулём можно проводить до 10 часов в сутки, но только через день, минимум отдых 9 часов. Максимум езды в неделю 56 часов, за дне недели подряд 90. Следят за этим строго, штрафы нереальные.

Где ж ты таких чистых ваньков с наполненными разумом глазами нашел? Я вот насмотрелся на гайковертов, до сих пор волосы шевелются.
А уж инженеры которые все это создавали... Жаль, что такие светлые идеи купаются в выгребной яме.

Все поставлено на заработок бабла, в основном придорожный сервис. Поэтому убили ж/д (для него не надо столько сервиса и народа). Хотя и тут своя романтика есть))

окстись ,Хфедор,не смешите народ. Ещё в 1854 году построена была линия в Мельбурне : чуть позже нашей дороги-первенца Петербург - Царское Село..
Протяженность всей сети железных дорог: 39, 7 тысяч км.
http://www.modelzd.ru/ustroystvo-zhd/zheleznodorozhnye-karty

Это сообщение отредактировал CarabineR - 23.05.2013 - 23:15

Всё дело в оплате места за стоянку: в штатах берут фиксированную таксу за грузовую, неважно какую, а в Европе стоимость зависит от длины автопоезда, длинее - дороже.

Если бы у меня было несколько жизней, одну я бы обязательно провёл за рулём фуры

Ролик с "русскими" дальнобойщиками в Америке в начале не понравился. Да и не русские они, по честному если, говорок то явно украинский. Ты приехал в чужую страну, где для тебя сделали такую офигенную дорогу, полный сервис на всех трассах, грузовики, которые больше, чем была твоя квартира в СССР, но ты не уважаешь свою новую страну? Хочешь намотать цепь на шею полицаю, благодаря которому ты ва-аще не боишься, что тебя чечены могут оставить без машины, груза и жизни? Слушаешь ебучий блатняк, где какой-то гундосит про "нелёгкую судьбинушку" американского шофера? Сука, ну вот в шоколаде живут, а, один хуй, всем не довольны! В шоколаде, конечно, это по сравнению с нашими дорогами, гаерами, машинами и клиентами. И русской речи на паркингах я бы не радовался. Приехал? Перенимай культуру и обычаи и не выёбывайся. На своём языке говори только у себя дома. Мы ведь от своих приезжих этого требуем, не так ли?

И всё-таки, грузовики это АХУЕННО!

наши "европейцы " тоже не отстают.
в порядке вещей топливные баки по 800-900 л (IVECO STRALIS AT440)

А контроль рабочих часов и отдыха очень похож на авиационный. Те же 14 часов максимальной смены с последующим отдыхом, не меньше-не больше в месяц/год и т.п.

У наших украинских дальнобоев такие тоже установлены (тесть в Европу катался на Дафе), и начальство контролирует... Только перед въездом на Родину после загранки - братья поляки за небольшую денежку напечатают тебе на такой шайбе тахографа что угодно, чтоб не палевно было где превышал, где наоборот экономил соляру, чтобы слить, а где вобще на часок с фрау у лесочка притормозил ;)
Так что все эти тахорафы-самописцы (как и замки в поговорке) - от честных людей! ;)

Это сообщение отредактировал andik73 - 23.05.2013 - 23:33

На самом деле "американцы "прожорливее "европейцев" по причине тяготения к бОльшему запасу мощности двигателя,которое достигается за счёт большого рабочего объёма двигателя и соответственно, бОльшему расходу л\100 км.И Европа просто ещё помешалась на экологии,даже снижая мощность мотора ради чистоты выхлопа различными приспособами типа Add Blue, CommonReil,электронным впрыском и компьютеризацией процесса работы двигателя.
Поэтому для европейского автопоезда с полной массой до 40 тонн расход в 23,5- 25,0 л\100 км уже обыденная реальность

Это сообщение отредактировал CarabineR - 23.05.2013 - 23:33

Что сразу бросается в глаза - на всех трассах отбойники, разделяющие потоки и разделительная полоса. У нас тратить деньги на безопасность - занятие не прибыльное.

Мощность больше возможно потому что в некоторых штатах (в техасе например) можно ездить 130км/ч, ав Европе ограничение для грузовых везде 80км/ч?
К тому же дизель в Европе в 2 раза дороже чем в США...
А нормы по выхлопу в штатах выше чем в Европе, кстати...




Это сообщение отредактировал AlexSnd - 23.05.2013 - 23:44

романтика, а какая инфроструктура развитая на зависить многим

либо Америка действительно страна суперменов, либо автор чтото недопонял. Находиться за рулём без перерыва 14 часов ? из раздела фантастики и киберчеловеков.

Добавлено в 00:04

Европа требует :
(ТРЕБОВАНИЯ ДИРЕКТИВЫ ЕС 561/2006)
-для всех водителей установлена максимальная продолжительность управления транспортным средством:
- общая продолжительность управления не должна превышать 90 часов за две недели;
- ежедневная продолжительность управления не должна превышать 9 часов. Она может быть увеличена дважды в течение любой одной недели до 10 часов;
- после максимум 6 ежедневных периодов управления водитель должен получить еженедельный период отдыха, составляющий в общей сложности 45 последовательных часов. Этот период отдыха может быть сокращен до минимум 36 последовательных часов, если он используется в обычном месте приписки транспортного средства или в месте приписки водителя