Испытали первые двухэтажные вагоны, 4 фото

Сделал все тему свои комментом

и немножко видео

Вот! Вот в этом главная проблема быдлоржд - а давайте сделаем дохуя тарифов, и если вы не хотите ехать как скот, а хотите как скот с комфортом, то придется доплатить. А если как скот с комфортом, да впридачу с кондиционером - то еще доплатить. А если как скот с кондиционером, да еще и с питанием - еще доплатить. Но поедете вы в итоге всё равно как скот. А если хотите не как скот, то вот вам ценник на билет в вагон класса люкс, можете за эти деньги два раза самолетом слетать туда-обратно. И ни в чем себе, как говорится, не отказывайте.

Этого акулова надо самого 392-м поездом отправить - пусть в плацкарте проедет от Нижневартовска до Волгограда. Желательно в июле, чтобы он в этом бичевозе сдох от жары. А потом чтобы еще и в сортир не смог попасть из-за санзоны, когда ему подристать приспичит после жрачки из вагон-ресторана.

Почему блядь в Германии ДВА класса обслуживания - "хорошо" и "очень хорошо" (который отличается от "хорошо" только скоростью доставки - я имею ввиду Region Express и ICE)?

Это сообщение отредактировал Перфекционист - 20.02.2013 - 19:34

Не надо говорить Ап, пока не перепрыгнул.

"Вагоны сейчас разрабатывает ОАО "Тверской вагоностроительный завод" (ТВЗ), входящий в состав ЗАО "Трансмашхолдинг" (ТМХ). "РЖД" планируют начать их тестирование по направлению Москва – Нижний Новгород и Нижний Новгород – Казань с 2012 г. С 2012 по 2014 гг. будет проходить тестирование вагонов, после чего планируется начать регулярные рейсы" Договор предусматривает поставку 50 вагонов 4 различных типов – 41 купейного вагона, 3 вагонов СВ, 3 штабных вагонов, а также 3 вагонов-ресторанов. Купейный двухэтажный вагон будет иметь 64 спальных места, вагон СВ – 30, штабной – 50. В вагоне-ресторане смогут одновременно разместиться от 44 до 48 человек в обеденном зале и 6 человек в баре.

"ФПК" планирует сформировать 3 состава по 15 вагонов (в каждом будет 12 купейных вагонов, 1 вагон СВ, 1 штабной и 1 вагон-ресторан). Оставшиеся 5 вагонов будут находиться в резерве и использоваться для замены во время обслуживания. В 2011-2012 гг. будут построены 3 опытных вагона для сертификационных испытаний. Параллельно завод будет вести технологическую подготовку для серийного производства. Вагоны способны эксплуатироваться со скоростью до 160 км/ч."

Никто 50 вагонов еще не построил, это не стог сена вилами сметать, а испытания может и проходит один состав из 1-го или 3-х вагонов, а может и колесную тележку гоняют по запасным путям.
http://press.rzd.ru/smi/err403/press?STRUC...=5050&id=258926

На некоторых участках наших железных дорог болтанка такая, что у некоторых появляются симптомы морской болезни. У меня вот сразу вопросик : а как будут чувствовать себя пассажиры 2-го этажа, и будут ли им выдавать бумажные пакетики ?

Нормально так. Я б поездил.

спасибо, я старался. надеюсь, ЯПовцы повеселились, столько Юки за один пост - наверное рекорд

Это сообщение отредактировал Cameraman - 20.02.2013 - 20:54

ржд пидорасы
пикча сделана собственноручно
по факту взял тикет до Мск на самолет за 2480.

Это сообщение отредактировал basty - 20.02.2013 - 21:04

В Курск ездил в купе была розетка, пожалуйста заряжай

Торжокский вагоностроительный завод находится в городе Торжок Тверской области. Именуется как ТорВЗ. Выпускает вагоны для военных и банковских нужд, электропоезда, дизель-поезда. Никто его не перепрофилировал. Сейчас строят цех для производства тележек для новой модели электропоездов.

Тверской вагоностроительный завод находится в городе Тверь, и выпускает пассажирские вагоны. Двухэтажный вагон - именно их модель. Завод именуется как ТВЗ.

Ни один из этих заводов не имеет статус "вагоноремонтного". Ремонт по факту есть, но это доп. заработок заводов.

Фраза "наши новейшие пригородные поезда ничем не хуже "Ласточек" настолько наполнена непрофессиональным идиотзмом, что даже противно что-либо говорить. Прокатитесь на нашем ведре а-ля ЭД или ЭТ, а потом на немце, всё сами поймете. Сравнение аналогично как Мерседес и Гранта.

разные модели вагонов. в некоторых две общие на вагон - около проводника и в сортире. а вот в СВ - всегда в каждом купе.

Интересно, сколько тыщ лет понадобится, чтобы обновить ВЕСЬ подвижной состав?

basty
Ты считаешь комфорт в плацкарте чем-то хуже, чем сидячка в самолете? Хули сравниваешь люкс-вагон и эконом-класс на самолете?
Я те скажу одно, что за 8 часов из москвы в Питер можно заплатить и 28000 р., а можно и за 470 р. доехать. Чуешь о чем я?

Или днюху отмечать и танцевать, например)

Ебу я значится проводницу и тут треск шум гам
Бац и первый этаж

Весь подвижной состав никогда не обновится, во всем нужна постепенность. Обновить все сразу - нереально ни по каким возможностям.
В любой транспортной компании новая техника приходит на более быстрые и значимые маршруты, более старая на малодеятельные линии с низкими скоростями. К примеру, именно поэтому в Москве и Питере большинство новых электричек, а в других, более отдаленных городах - большинство старой. Так же и автобусы - новые приходят в города, старые продаются в региональные компании.

Я знаю как сделать четырех ярусные вагоны, правда придется на карачках ползать.

нууу... это и прям в твоем купе может начаться в любой момент))

шутка про 2хэтажные поезда и дрель подлым образом украдена с баша :)

Это сообщение отредактировал pr0fun - 20.02.2013 - 21:51

Надеюсь начинка вагонов тоже произведена в России!

Что-то я не понял... Помню, года 4 или 5 назад наш вагоноремонтный завод обещал такие выпускать. Проект куплен в канаде, все такое, блаблабла...

Куда это они с нашего завода сбежали?! (им. Тельмана)

Ничего! Скоро такие поедут :

такая ТП имеет размер дабл холодильника.. и то с запасом, если убрать все лишнее по размерам..
ты лучше расскажи как в китае с вагонами и прочим ЖД

Так, один зацепер спалился, где остальные?)))

Осталось только пустить двухэтажные электрички! Те кто ездит посредством электрички москва-петушки поймут о чем я. Каждое утро можно снимать римейк 300 спартанцев.