​ Фотографии из прошлого нашей страны – 111

Место
1 СССР СССР (13-й титул)
2 Чехословакия Чехословакия
3 Швеция Швеция
4 Финляндия Финляндия
5 Польша Польша
6 ГДР ГДР

Два раза написал, это по видимому
1 Чемпионы Мира
2 Чемпионы Европы

Бывали года, что не совпадали

как пример
1976 Чемп Мира Чемп Европы
1 Чехословакия Чехословакия
2 СССР Швеция
3 Швеция СССР
4 Финляндия Финляндия
5 ФРГ ФРГ
6 Швейцария Швейцария

Это сообщение отредактировал Crаsh - 7.07.2025 - 21:50

Молодожены. Баку, 1977 год.

я скопировал


По результатам ЧМ 1974 года, сборная СССР выиграла титул чемпионов Мира (13-й титул) и Европы (16-й титул) по хоккею с шайбой.


В 41-ом ЧМ 1974 года (52-й Чемпионат Европы), который проходил в Хельсинки (Финляндия

Не продолжите, а предварите: Родственник, Афоня мне рубль должен!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Топ-дизайн прочности и красоты велорамы - когда верхняя труба горизонтальна, обычно делают в гоночных велах.
Выпускали 3 размера - малый Школьник, средний Орлёнок за 40р, взрослый (Десна, Кама, тд) за 60р. Не считая малютковых трёхколёсных за 20р.
Велы были дороговатыми. А дети росли быстро. Потому бедные родители покупали лишь малютковый, а нормальный только взрослый вел - и себе, и детям. Тогда детям приходилось крутить педали под верхней трубой рамы, как на фото ТС. А у меня был меньше Орлёнок, типа фото ниже, без такого гемора.
Велы были популярнее в городах, чем в деревнях.
Велы были с 1 скоростью (планетарка), из средней стали, зато лучше современных - в 100 раз долговечнее (нафиг менять детали каждые полгода), легче алюминиевых (16кг), и очень легче железных (18кг) ныне. Потому велы ехали быстро часто, а не пылились.

Это сообщение отредактировал Trava2 - 7.07.2025 - 23:31

После школы, в вузе на пару стипендий я купил за 130р вел Старт-Шоссе не помню какого завода. Типа взрослого за 60р, но вес меньше 10.5 кг с инструментом. Рама с добавкой хроммолибдена. Скоростей 10. Резина - шёлковые однотрубки с давлением до 10 бар. Весь стальной надёжный, кроме алю-руля.
Однозначно это был топ-вел массовой велоиндустрии СССР.
Возможно даж топ-вел мира поныне. Легче бывают такие топ-велы только в Италии, куда дороже.
В вузе знакомый болел сердцем. Решил тренироваться на этом веле. К концу вуза его личный рекорд был 700км за 24 часа по ровным дорогам Прибалтики, и никаких проблем с сердцем.
А я после вуза был на заработках в Москве диаметра 60км. Ездил на веле от аренд-комнаты до работы, и обратно ночью в дождь. Вел узкий - пофиг пробки, но экстрём в тоннелях - страшно. До 100км в день, до 18 тыс км за полгода, до 180 тыс км за 10 лет (4.5 кругосветки). Но экстрём тоннелей надоел так, что я слинял из Москвы. Лучше жить в местах, более приличных для вела. Или в странах типа Китая.

Это сообщение отредактировал Trava2 - 7.07.2025 - 23:06

А у меня в детстве был фотик Смена-8М. Потом фотик Зенит-ЕМ с объективами. Фоткал что попало. Не цифровал плёнки.
Чуть не купил объектив МТО-1000. Фото - девочка с МТО-1000 и фотиком Зенит-ЕМ, в 1980-е. Передумал изза его слишком узкой специализации.

Это сообщение отредактировал Trava2 - 7.07.2025 - 23:03

У меня военщина была в вузе - 5 лет. В конце вуза - практика лето. Типа этого фото. Нажать кнопку - полевропы сгорит в аду.

Это сообщение отредактировал Trava2 - 7.07.2025 - 23:23

Это сообщение отредактировал LunoKato - 7.07.2025 - 23:25

В 1980-е ездил к бабке в деревню - изба, печка на дровах, керосиновая лампа для света.
Типа этого фото, но темнее грязнее, и галоши вместо лаптей.
Зато еда - супер.
В СССР сочетание топ-технологий мира и изб 19 века - удивляло очень.
Разрыв шаблона в голове постоянно.
Просто людей сильно не хватало вкалывать - апгрейдить всё.
Страшнейший дефицит трудяг.
Потому государство занималось в основном безопасностью страны - обороной от запада рядом, иначе запад прибьёт нас быстро.
Ещё организацией строек хрущёвок, для жилья по минимуму каждому.
А прочее - сами делайте себе, если не лень, и есть время с желанием. Не требуйте от других.

Это сообщение отредактировал Trava2 - 7.07.2025 - 23:42

Как всегда все на «высоте» спасибо за подборку фотографий! Спасибо !

Из автомобилей для страны, стоит отметить Газ-66 (1966г?), с балансом веса - лёгкостью и проходимостью по склонам до 45 градусов. Видел его старые следы в горах или болотах. Как он проехал? Офигел. Потом авто стали делать фиговые - нет их следов. Несколько авто работают поныне:
'ГАЗ-66. Шайтан машина. Камазу и Уралу такое только снится'. https://vk.com/video333331550_456239463
'ГАЗ-66' - описание. https://vk.com/video-135297461_456239149
Ещё ничо: 'К700 Кировец летом'. https://vk.com/video-55979692_171473055
'К700 Кировец на севере зимой'. https://rutube.ru/video/eee8367bd65cdff25fb...f46147f/?r=plwd
Ещё в колхозах были какието грузовички удобные низкие, и тракторы Белорусь с удобными низкими тележками, для сбора урожая.
Вся техника СССР отличалась большой долговечностью и ремонтопригодностью, в отличие от современной. Ещё дешевизной. Вобщем выгодностью. Потому колхозы были прибыльными процветающими, и было много еды в стране.

Это сообщение отредактировал Trava2 - 8.07.2025 - 00:27

Ну ты прям Америку открыл.

Размещено через приложение ЯПлакалъ