Конструкторское бюро Ижмаша

им. Ленина?

А где написано что до 1867 простой рабочий Петров с заречной части посёлка бухал? То есть это понятно, но не указано причиной.

А я письмо года три назад писал на сайт Ижмаша с просьбой помочь в восстановлении документов выпущенного ими раритетного мотоцикла,теперь понятно почему не ответили.

к 2020 году 22 улицы насчитывалось догадайтесь где. даже улицы кабаевой есть.

У нас так было.
В январе 1992 года сказали - делать ничего не надо, только приходи и уходи с работы во время. Можете хоть целый день в домино играть, только водку не пить.
И зарплату будем платить - 200 рублей.
Кого не устраивает - пишете заявление по собственному.

К марту все уволились.

Блядь,душе и глазам больно смотреть на то,что натворила кучка пидоргов с предприятием,где люди работали и были уверены в завтрашнем дне.

Так он с воровских схем начинал.

В те годы как раз шел в стране процесс конверсии. Военное производство сворачивалось в сторону гражданского.
Предприимчивые мастеровые скупали по цене металлолома военные винтовки и перепродавали их как гражданские ружья.
Заводские чиновники сами на этом не могли светиться, привлекали сторонних, из простого народа.

Ну а когда денег много стало, свой завод открыл.

А в общем Петров прожил долгую жизнь. Репрессия против него особых не было, разве что завод отобрали и из Ижевска выселили. Умер в 1933 году в Москве.

Это сообщение отредактировал mad94 - 21.04.2025 - 08:09

80-е годы прошлого века: японцы во всю осваивают формат "юджим", золотой миллиард привыкает к тому, что мотоцикл это не транспорт для бедных, а фан-машина для богатых и среднего класса. Америка давно пересела на автотранспорт, Харлеи и Индианы стали предметами культа. Европа так же проводит повальную автомобилизацию, мотоциклетные фабрики либо закрываются либо ищут другие ниши. Англичане раскручивают легендарность, итальянцы напирают на дизайн и спорт. Китайцы ездят на великах и легких мопедах (спасибо японцам за Супер Каб), индусы на ишаках. Советский Союз открывает завод годовой мощностью под полмиллиона мотоциклов образца 30-50-х годов. Это реально было актуально? На кого было рассчитано это производство? Народ уже хотел автомобилей в качестве транспорта, а в качестве мотоцикла, в нынешнем его понимании, Ижи вывозили только на фоне того, что современные мотоциклы советские люди видели только на картинках. ИМХО завод погубили не капиталисты, а Госплан. Были нормальные разработки, сам видел, но вместо их внедрения гнали сотни тысяч Планет, которые устарели уже в 60-х.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Эти заводы могли существовать только при железном занавесе, т.е. никаких конкурентых импортных товаров.

Госпредприятия СССР не могли выпускать современные товары так как им платили с обьема производства, а не с обьемома продажи, а В СССР товаров народного потребления мало производилось и был дефицит товаров, поэтому они быстро раскупались, т.е качество не было особо важным.

Открытый рынок мгновенно уничтожает неконкурентоспособных пооизводителей - таков закон капиталистической экономики, в случае отствии поддержки гос-вом через субсидии и госзаказы, и так во всем мире.

Потому что с момента своего создания экономика совка, мало того что плановая, что уже подразумевало неэффективность, безоговорочно отдала приоритет группе А(ВВП, то есть милитаризация), а не группе Б(производство товаров народного потребления), которая всегда финансировалась по остаточному принципу. Отсюда вечный дефицит всего и вся и сильное отставание от аналогичных западных товаров как по технологиям, так и по качеству...

До сих пор не могу понять, почему в СССР не строили новые автозаводы, а люди должны были ждать в очереди что бы купить авто, в США уже 30 годах были автомагазины.

Что, честное сребрянное? Заводом с 91 года управляли коммунисты?

Советскому человеку это было не надо!
А надо ему было танки, миллионы тонн чугуна и космические корабли.

И снова очередной высер для слабоумных.
Потому что правда в том что мотоциклы, дорожные мотоциклы а не спортивные с 50 годов прошлого века не изменились в отличии от спортивных.
Дорожные мотоциклы в классе тех же ижей, восходов, минсков пришли к своему конструкторскому идеалу.
И, самый продаваемый сегмент рынка на территориях бывшего ссср это не литровые спортбайки на которых обладатели вялотекущей шизы гонояют по городах. И это не мотоциклы бемеве с их легендарными одноразовыми алюминиквыми болтиками, и это не легендарные харлеи падающие от расколбасов на ровной асфальтовой дороге и это даже не индианы.
Самый продаваемый сегмент рынка это китайские мопеды и лёгкие мотоциклы. В этом сегменте вся эта чайна срань полностью уступает отечественной технике. Самые надёжные движки китайцев - всё те же копии хонды куб, а молокубатурные мотодвижки от китаёз отличаются ненадёжностью плюс к тому вся эта мототехника некомфортная, плохо управляемая и крайне хлипкая начиная от тех же жестяных маятников чайна мопедоа сваренных точечной сваркой из жести в буквальном смысле этого слова и заканчивая ломающимися маятниками и рамами на лёгких китаёзных мотоциклах.

Это сообщение отредактировал Саладин - 21.04.2025 - 09:41

В середине 50-х годов в СССР машины продавались свободно. Если есть 40 тысяч, можно было купить и ЗИМ.

Где взять столько денег? Например получить Сталинскую премию.
I степень - 150 тыс, II - 100 тыс, III - 50 тыс.

Нет очереди - нет власти распределителей. Отсюда один шажок до понимания того, что партия в своём тогдашнем виде не сильно-то и нужна людям.

Ну вот как в тебе воспитать любовь к Марксу, Ленину и КПСС, если ты просто идёшь и на честно заработанные деньги просто покупаешь то, что тебе надо?

В первую очередь проебали не ИЖмаш, а инженеров на нём работавших, да собственно и везде, когда засунули звание конструктора в жопу всяким манагерам.

Ну да, ну да - в годы великой депрессии у них жрать было нечего, а они таки да фигня, главное что на машинках покатаеся...
А насчёт левый идеологий в ссср - так до 90 процентов населения существовало за счёт социальных рабочих созданных не ради экономики и из-за идеологии что самое ненавистное проплаченным сребренникам.
Но народу как то не понравилось потому что как в том анекдоте - если будет дешевая то это очень плохо потому что сопьются.
Просыпаюсь с бодуна,
Денег нету ни хрена.
Отвалилась печень,
Пересохло в горле,
Похмелиться нечем,
Документы сперли,
Глаз заплыл,
Пиджак в пыли,
Под кроватью брюки.
До чего ж нас довели
Коммунисты-суки!

Хорошо что сейчас народ очень любит баринов и чёрных гайдуков.

Ну так всё верно, указанные персонажи ВСЕ были "коммунистами" или не ?

Они были и есть "коммунисты" - ПРЕДАТЕЛЯМИ.

СССР был развален именно ПРЕДАТЕЛЯМИ во власти, когда простой народ работал на страну.

Причина по которой при путнском режиме расцвел махровый антисоветизм тока одна, это - попытка скрыть путнской камарильей ПРЕДАТЕЛЬСТВО СССР, страны которой они давали КЛЯТВУ.
Всегда ПРЕДАТЕЛЬ будет поливать дерьмом того кого ПРЕДАЛ ибо так он обеляет себя - как можно было не ПРЕДАТЬ такого монстра как СССР, он сам это заслужил, а значит ПРЕДАТЬ это - правильно.

Но как сказал наш, СОВЕТСКИЙ поэт Владимир Высоцкий:
И во веки веков
И во все времена
Трус, предатель всегда ПРЕЗИРАЕМ.


Как пишут в Инете:
Основа путинского режима казнокрадство и ПРЕДАТЕЛЬТВО.

Какие блин инженеры?
Которые с послевоенных лет до закрытия пиннали труп DKW 350?
Это не инженеры. Это долбоёбы.
Не создавшие в условиях наивысшего благоприятствования ничего стоящего за полвека.
Туда им и дорога.

А до этого инженеров на 70 лет запихали в жопу всяким пролетариям.

ЧаньБуд

Как только умер Ленин, оказалось, что второй человек в партии товарищ Троцкий — предатель. Каменев, Зиновьев, Бухарин и Сталин свергли Троцкого и изгнали из СССР. Но через пару лет оказалось, что Каменев, Зиновьев и Бухарин тоже враги и вредители. Тогда доблестный товарищ Генрих Ягода их арестовал. Чуть позже Ягоду как вражеского агента арестовал Ежов. Но через пару лет оказалось, что и Ежов не товарищ, а обычный предатель и вражеский агент. И Ежова арестовал Берия. После смерти Сталина, все поняли, что и Берия тоже предатель. Тогда Жуков арестовал Берию. Но вскоре Хрущев узнал, что Жуков враг и заговорщик. И сослал Жукова на Урал. А чуть позже вскрылось что и Сталин–то был врагом, вредителем и предателем. А вместе с ним и большая часть политбюро. Тогда Сталина вынесли из мавзолея, а политбюро и примкнувшего к ним Шепилова разогнали честные партийцы во главе с Хрущевым. Прошло несколько лет и выяснилось, что Хрущев был волюнтаристом, проходимцем, авантюристом и врагом. Тогда Брежнев отправил Хрущева на пенсию. Вскоре Брежнев умер, и выяснилось, что он был вредителем и причиной застоя. Потом было еще двое, которых никто и запомнить-то не успел. Но тут пришел к власти молодой, энергичный Горбачев. И оказалось, что вся партия была партией вредителей и врагов, но он–то сейчас все исправит. Тут–то СССР и развалился. А Горбачев оказался врагом и предателем.

В моей практике долбоёбов мало паподалось, в основном толковые ребята, вопрос в другом может ли конструктор разработав, что то уникальное воплотить это в жизнь в нашей стране?! Отвечу - НЕТ! Потому, что у руля, конструкторской мысли последние 30 лет продаваны, экономисты и всякая прочая хуета, которая весь потенциал сводит в пинание условно "DKW 350"

Goodguy

Зато за предыдущие 70 лет советской власти в производство постоянно внедрялись уникальные вещи!

В 80-х годах была куплена лицензия на Ямаху -хт550, документация,технология,задел деталей. На выходе -ноль. Огрызки в виде вилки с тормозом и литые диски колес на моторе ДКВ нц350.