Откуда у России новые самолеты?

Чёт автор статьи не упомянул, как сразу после развала СССР боинг за огромное бабло, заплаченное верхушке, вошёл страну, чтобы уничтожить авиационную промышленность России. И как из эксплуатации убирали советские самолёты. Не только самолёты навязали, но и своих специалистов, которых раскидали по КБ.

Это сообщение отредактировал Айболит30 - 5.12.2024 - 22:34

Ну и нахрена эти оправдания? Кончилось производство пассажирских самолетов. В союзе для комфорта народа ничего не делали по тому, что холодная война и американцы скоро нападут - "стоим на военных рельсах"
Народу надоело такое положение и союз развалился без войны. Но ракету американцы, немцы, японцы, китайцы и т.п. запустили в виде качественной одежды, бытовой техники, автомобилей.
И... пшик - нет союза.
РФ сейчас поступает так же. Не производит ничего полезного для простого народа, козыряет ЯО, продает энергоресурсы.

да самое интересное что кто то в это верит

Во втором случае - они выполнили stab trim cutout, вот только перед этим загнали стабилизатор на пикирование, соответственно колесом вытянуть стабилизатор уже было нереально.

Часто летаю, не так давно дважды на Супер Джетах. Сидел в районе крыльев. Шумно, просто пиздец. Думал что башка лопнет за 3 часа. Справедливости ради, чуть раньше, летел на Боинге каком то, то же шумно было и то же примерно центр салона. Нет, в целом, мне самолёт понравился, всё в нём добротно сделано, но акустический комфорт хромает. Пока Эирбасы у меня в топе.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Самолёт, как и автомобиль, это набор узлов и агрегатов. Ни одна страна "целиком" весь самолёт не производит, это неоправданно дорого. На что можно рассчитывать, если РФ по сути изолирована? Ещё и дефицит кадров, отсутствие мощностей. Какие самолёты, если пассатижи свои не производят?
Двигатели вы откуда возьмёте, ок? Всю авионику, ни откуда может быть? Самих инженеров, которые пусть даже из готовых элементов умеют самолёты собирать, их же надо воспитывать, растить поколениями. Утопия очередная, и ведь верят.

Да, 737-8 МАХ - две катастрофы. Да, эти катастрофы произошли из-за Боинга и его софта, о котором не говорили пилотам. Почему? А потому, что биг-боссв решили, что это позволит упростить переучивание и сертификацию. Ну, что сказать, наэкономили они.
Но, Boeing получил колоссальные финансовые и репутационные потери. Всю серию самолётов проверяли. Годами. Заново сертифицировано, причем, в этот раз, буквально под лупой. И они, все таки, летают и летают нормально.
Касаемо 737-9 МАХ, можно сказать, сто имело место распиздяйство при сборке. Ну, знаете, профсоюзы, ленивые работники, уверенные в своей безнаказанности.... Такое уютное зеленое болотце. Вырвало заглушку. Это не дверь, это заглушка на месте двери. Ставят ее только в тех самолётах, в салоне которого мест меньше его предельной вместимости и штатных выходов достаточно для эвакуации. И тоже приземлили весь флот 737-9 МАХ, проверяли заглушки и их крепления. Проверили. Самолёты летают. Я лично летал несколько раз, один раз в 30 ряду, то есть, как раз у этой заглушки.

Давайте теперь сравним количество эксплуатируемых (на построенных, а именно эксплуатируемых) SSJ и Boeing 737 MAX (не учитывая NG)? Кратная разница. Причем, не двух и не трёх, а многократная.

А теперь скажите, "приземляли ли SSJ" после случая в Шереметьево? Внесены ли какие-то изменения или улучшения в самолёт или в программу подготовки пилотов?

Кстати, Вы забыли упомянуть о том SSJ, что разбился не так давно во время технического перелета. Там уж точно не пилоты накосячили.

После Ельцина предприятия в нашем городе работали, при Пу закрылось почти все.
Я с комбайнового ушел в 1999, завод уже разваливали, перешел на другой, и его развалили и закрыли в 2019. Теперь ни работы ни пенсии. Чего диктатор еще придумает, увеличит еще пенсионный возраст? Денег нет а кругом одни враги.

А у олигархов самолеты вечные и летают куда хотят ? Без обслуживания, запчастей, сертификаций ? Очередной колхозный "специалист" - самолет "цапцарап" и все, летаем по всему миру вечно. :)

Да-да, конечно. А ещё к 2030-му запад сгниёт, доллар упадёт, да?
Уже сколько раз это всё слышали… Каким надо быть недалёким, чтобы верить, самому придумывать и вещать вот так?
Ну давай, сделаем ставки и посмотрим, если доживём? Возьмёшь на себя такую ответственность? Нет? А чего так, не веришь сам же в свои слова? Понятно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какая-то убогая кремеботская статья. Не самолёты у нас сейчас, а хер пойми что, сделано хер пойми как и хер пойми из чего. Слишком сейчас силён культ воровства в нашей стране, в таких условиях невозможно что-то создавать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Из говна и палок?

Да в тот и дело, что общался . брат, деда, зам министра авиации.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А, эти... Динозавров из росавиации нужно гнать поганой метлой - куча проблем из-за них. А лучше, сажать по кругу, за вредительство.

В пизду этот ОАК им. Яковлева, это заслуга именно ИАЗ..

Экономист и производственник Владимир Николаевич Боглаев давно уже разъяснил популярно и на пальцах, почему оптимистическим планам Мантурова не суждено сбыться.Но одному благостному дедушке(цитата Пригожина Е. В.) об этом не известно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я на 737 max не летал, но 737-800 - реально уебище..
И не надо мне про авиакомпании рассказывать.. У аирбасов места по ширине реально больше. А у суперджета вообще дохера, с его схемой 2+3.. Там даже в проходе разойтись можно, в отличии от боинга..

Прекрасные лодки, кстати. Авиационный дюраль, в пресной воде практически вечные. Легкие, не требуют слишком мощного двигателя. Производить такие было возможно только на авиазаводе, потому что требовались огромные мощные прессы, способные гнуть дюраль по технологии, и специальные пресс-формы для получения максимально гидродинамически эффективных обводов.
Сейчас эта технология утеряна, вся оснастка уничтожена. Современные сварные лодки из Амг намного толще, тяжелее и хуже идут.

Это сообщение отредактировал Гастробайтер - 6.12.2024 - 00:03

На мой слух, МАХ внутри несколько тише, чем NG. Я летал и в передней и в задней части салона.
Airbus, конечно, объективно, шире, чем 737, но, справедливости ради, надо сказать, что наполнение салона - это не Boeing и не Airbus. Это уже каждая конкретная авиакомпания заказывает компоновку и кресла. Часто новые самолёты попадают завод вообще без салона. Салон устанавливают уже сторонние компании или, даже сама авиакомпания может поставить свой салон, если имеет опыт в этом. У нормального самолёта за время его жизни салон полностью меняют раза три-четыре, если не чаще. Так что, в Вашем примере, надо знать авиакомпанию и конкретный борт. 737-800 - уже не новая машина, иные могут быть с "богатой" историей.

жду от скрепных пояснение что старые самолёты россиянам на пользу)

Они еще и автопром развалили. Помните эти шикарные жигули 6 и 7 модели. Мммм. А пятерки с четверками? Реально создавали огромное давление на рынок западной Европы и сша :)
Помню как погнали в 90-е иномарки 80-х годов и они казались космическими кораблями по сравнению с автовазом. Думаю что в самолетах было аналогично - дешевле и комфортнее летать на 10 летней иномарке, чем на новой отечественной.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да правда что ль Как же СССР делал самолеты тогда?

Известно куда, Путин за 26 лет развалил и коммунисты вместе с ним.

Лодки,, Обь,, также делали на авиационном..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А в первом ?

Размещено через приложение ЯПлакалъ