Зачем самолету ИЛ-76 остекление снизу?

Бортинженеры иловские-не стандартные ребята.Есть вообще уникумы,особенно после Иваново-там учат-дрючат на совесть.

Это сообщение отредактировал Halaban - 9.01.2019 - 23:17

Прыгать с Ила-эт безнадега.
Ну,пристегнуты пассажиры или нет-это их проблемы.В своё время дрючили до автоматизма-сел-пристегнулся.От руления до руления.
К слову я и счас летаю (пассажиром)-всегда пристегиваюсь.На автомате,привычка.
Крепко вбили.

Упс,НОСАБ - "Факел".Но тем не менее,и Люстры и Факелы были.)
Кст НОСАБ -ом работали в Таджикистане.

Соглашусь. Переучивался там.
Но, у меня конек - топливная автоматика, так вот несколько раз ловил преподавателей на косяках.
После лекции объяснял где они были не правы.

Извини,бро.Слышал наверняка-да вот память уже не держит.Годы.

СПУТ-4-эт серьезно.Хотя и не так сложно.Новожилову надо отдать должное.
Единственное,перемудрили с параллельной работой и мгновенным расходом топлива-такое говно получилось.

Самый надёжный самолёт.

Начальник ПСС самолично демонстрировал покидание самолета с высоты 200 метров в шахту и вторым заходом бросали "Дядю Ваню" с 80 метров. Оба удачно приземлились.

Если бы не двигатели.Д-30кп2-редкостное говно,к сожалению.И жрут многовато.
Все таки,пермские моторы удачно "встали",наверное.

Это сообщение отредактировал Halaban - 9.01.2019 - 23:46

У меня бы спросили )))

нееее, не похож)))

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

И хули?Нач. ПДС полка-спортсмен-вот пущай и прыгает.Нас пытались "пропустит через шахту" - но инициаторы были посланы нахуй.Хватало двух прыжков с вертолета или с кукурузника в год.
Да,лишний удар об землю-ума не добавляет.Как и здоровья.
Но с "Дуба" с 80ти метров-х.з.

Это сообщение отредактировал Halaban - 9.01.2019 - 23:33

Штурман,прибор?

Сколько летунов и техников собралось в, казалось бы, простой теме про окно

Так я и говорю, в качестве демонстрации, что возможно покидание с 80 метров. А так я тоже думаю, что парашют - это средство спасения, а не наживы

Всех с Новым Годом -годом Свиньи!

Согласен,бро.Да и на современных скоростях парашют без катапульты-как то ни как.

28 декабря 2018 года
ПАО "Ил"

Первый российский конвертируемый топливозаправщик Ил-78М-90А, построенный на ульяновском предприятии АО «Авиастар-СП», после завершения этапа наземных отработок приступил к заводским летным испытаниям.

По словам летчика-испытателя ПАО «Ил» Владимира Иринархова полет прошел штатно и без замечаний: «Проблем нет. Новая машина – это, естественно, новый уровень и новые возможности, в том числе боевые. Самолет удобен в эксплуатации, он сделан очень хорошо».
Испытания будут проходить в Ульяновске на аэродроме «Ульяновск-Восточный» и на базе ПАО «Ил» в подмосковном Жуковском. Затем самолет будет передан на госиспытания.

Ил-78М-90А имеет ряд уникальных особенностей. При необходимости топливозаправщик Ил-78М-90А может быть конвертирован в транспортный самолет. На нем установлены новые двигатели ПС-90А-76. «Они дают самолету совершенно другие характеристики: по дальности и продолжительности полета, по количеству отдаваемого топлива, а также по уменьшенному разбегу», – пояснил главный конструктор Ил-76/Ил-78 Андрей Юрасов.

Еще один важным преимуществом является новое крыло – оно легче, берет больше топлива, более технологично и рассчитано на увеличенный взлетный вес самолета.

В перспективе Ил-78М-90А станет основным топливозаправщиком Дальней авиации России

Когда с лётной списали вот тогда на ПДС оторвался. В Узинской дивизии нач. ПДС ввёл традицию - начало и закрытие сезона для всех спортсменов - Д-1-5у 100 м. на принудительное. Сам на этом и попал.

А как работает спасательный С-5и - 24.12.87 г. Ту-95к м-р Бугаев А.П. самовыключение 3-х двигателей с флюгированием финтов за 1,5 сек, высота - 400 м. после второго разворота, по большой коробочке.
Корма покидала самолёт уже ниже 100 м. из падающего самолёта - благополучно приземлились. Задержка в покидании - люк примёрз, штатно не открылся. С-5и гарантировано 60 м. в горизонте, при снижении 60+4 вертикальных скорости, те не менее сработали отлично.

Причина выключения - включение ПОС одновременно всех двигателей уже обледенелого самолёта.

MrSverlo

"Спорт смелых и глупых", "смелых и жадных" (прыжки членам нештатной СПДГ оплачивались).

Так это для спортсменов.Им-не привыкать.
Экстремал ты,бро!

Всегда нравился этот фрагмент в Замечательном Фильме "в Зоне Особого Внимания"...


чёй-то не хочет грузится на ЯПфайлы...пишет "файл не обработан"..что Делать???

нашёл в Инете..."экранку"


Это сообщение отредактировал yrasiks - 10.01.2019 - 00:10

Подозрения Ваши подозрительны, зависть?

Насколь помню-в далекие лохматые времена нач.ПДС прыжки нехуёво оплачивались-по 15ть дневной,18ть ночной,но не более толи 60ти,толи 80ти прыжков в год.
Нам по пятерке оплачивали-если не удавалось от них куда то сьебнуть.

Всем добра и всем спок. ночи!