Конечно есть , но сравни размер колеса компрессора и объем движка , если это нагнеталь прямого действия в ДВС то можно поспать успеть пока выхлоп раскрутит колесо такого размера ,
Если это компрессор реактивного двигателя создающего давление в камере сгорания именно реактивного двигателя с приводом от ДВС там опять же сильные ограничения по скорости вращения вала от ДВС и соответственно давлению в камере сгорания , топливо туда по испарительныым трубкам в любом объеме подать можно ,а воздух к сожалению если вся эта система не висит на одном валу нет .
Да и ТС спросил чего смутило , смутило нелепость конструкции , по сути турбовинтовой движок с отбором мощности с вала не такой большой , его вполне можно вписать в обычный мотоцикл ,
Обычная вилка два заборника с боков для компрессора два выхлопа в бок за задним колесом там под 600-700 градусов , сзади телок нужно аккуратно возить
Внизу редуктор отбора мощности с карданным приводом на колесо , цепь боюсь не сдюжит , многодисковое сцепление в масляной ванной с охлаждением и железное очко только этим по сути скорость ограничена , ну еще сопротивлением воздуха , сцеплением с полотном и прочностью элементов конструкции .