Заехал сегодня к автоэлектрику...

Это модель так называется

я как владелец ниссана говорю иди на хуй. я в 8летней машине за 3.5 года эксплуатации вообще ничего не менял. все работает и не ломается.

а как электрик диагност, скажу эти ваши хранцузы те еще уг. что бы на мегане поменять пред на стеклоподъемники надо снть акб и разобрать блок предохранителй. он перевернут и прикручен болтами.

блин а у меня елка, как теперь мне жить дальше?
--
Отправлено через ЯП.Мобайл

Вот хоть убейте, но никогда не мог понять, что движет мужиками, которые покупают себе французский автопром? Что нормальных машин нет что ли?

R038

А чем они отличаются от немцев или японцев с кореей ?

"Заехал сегодня к автоэлектрику..."

Это ты заехал к гаражному-мастеру-ломастеру чтоль? 100500 лет у таких уже не был, и надеюсь никогда не побываю больше

а вы то ездили на французском автопроме, ну хотя бы для сравнения?

А вы с чем сравниваете?

Скорее всего, электрик неумеха какой то. Руки из жопы растут. Рено уже давно объединилось с Ниссан, что теперь, Ниссаны тоже не ремонтировать? Пежо Ситроен выпускают дизеля, признанные одними из лучших в мире. Хрень какую то пишут. А что же он ремонтирует, великий электрик? Только Роллс Ройсы и Майбахи? Были у меня французы, никаких проблем. Если, конечно, взять убитое дерьмо, с пробегом под 500тыс, то, конечно, будут проблемы.

хм,не хочу влезать конечно,но чутка влезу..у меня кошак французкий(пежо))),была и елка..но простите уважаемые,так скажем мамой клянусь..проблем не было...да и вроде как и нет,может конечно и будут,ну даже как то не напрягает,по запчастям все есть,стоимость вообще адекватная,сервисов где делают полно..да и это,по мне нормальные машины...не защиты ради и не срача написал)..
хочу елку С 6))))))красаффчег))

Это сообщение отредактировал Red17 - 16.08.2014 - 18:02

да ни с чем не сравниваю.. задело немного, т.к. сам владелец двух французов.

Мне мобильные провайдеры вспомнились :

Яйцо,Пчела и Ничего

Тоже никогда не понимал бабские французские автомобили. Как вообще хоть раз посидев за рулем немца или японца может понравиться это пежо, рено и ситроен?

Это сообщение отредактировал dimkko - 16.08.2014 - 18:23

Да, при авариях на Ф.Ф этот блок частенько разбивает:)
Еще у субаристов расходник - при авариях, с резкой остановкой двигателя - ломает коренные вкладыши (здравствуй капиталочка). И жестянщики не любят машины из "созвездия плеяд" - высоколегированные лонжики плохо тянутся.

у французов электрика сложная

какое пиздушие......

читать умеет. а смотреть нет(не все могут смотреть....)(С)

потому что руки из жопы видимо...

Ахахаха) Кто то Меганами наелся, нехватило, еще и две кавычки взялся чинить.

Рено сейчас это Самсунг, ТАЗ, Ниссан и Дачия. Рено не существует как разработчик. Компания наебалова и маркетинга - что, в принципе синонимы.

Это сообщение отредактировал СМЕХУЯТОР - 16.08.2014 - 19:38

Вытертый руль за 10 000 пробегу на ситре - это норма. Убитые в хлам седла на С5 на пробеге в 70 000 км - это норма.) У них до фига приколов, недалеко от китайцев отошли. Логан и дастер и все что с ним связано - неуправляемые унитазы, в которых не найдешь такоеположение сидения и руля - чтобы спина к концу дня не отнялась.

На 126 моторе ТАЗа обрыв ремня приводит к расходам от 10 до 20 тысяч рублей. Если ремень поймает бздуна на высоких оборотах разнесет весь движок. Цена у ТАЗодвижка - 60000 рублей. Про диагональные тормоза которые весьма весело работают я рассказывать не буду.

Это сообщение отредактировал СМЕХУЯТОР - 16.08.2014 - 19:48

Пежо и Ситроен - ошибка инженера!

Почему? Прочитайте хотя бы процедуру откл./подключения аккумулятора:

****************************************************************

Отключение АКБ (Правило трех минут)

Всякий раз, когда требуется отключение АКБ (аккумуляторная батарея), необходимо выключить все подсветки салона и прочее оборудование, закрыть все двери и опустить стекло водителя (чтобы был доступ в салон через него).
Выключите зажигание и выньте ключ из замка зажигания, а также отключите DIAG 2000 от сервисного разъема, если он подключен.
Ждите полные 3 минуты прежде, чем отключить батарею (по прошествии трех минут можно услышать щелчок реле питания Блока).

BSI нужно позволить заснуть, то есть перейти в Economy Mode. Не управляйте никаким оборудованием в это время. Помните, даже открытие капота разбудит BSI на автомобиле, оснащенном сигнализацией или освещением подкапотного пространства.

Если АКБ находится под капотом, сначала откройте капот. У Пежо 807 можно отключить АКБ через окно водителя, только сперва откройте к ней доступ открыв покрытие пола.

Всегда отключайте DIAG 2000, поскольку BSI не засыпает, когда подключен диагностический компьютер. Убедитесь в том, что дистанционный ключ от такой же модели Пежо не используется около Вашего автомобиля, поскольку это также может разбудить BSI.
Подключение АКБ

Вы должны всегда выполнять следующую процедуру при подключении АКБ, называемую ‘Мягкой Перезагрузкой’ (Soft Reboot), чтобы минимизировать возможность повреждения BSI.
Убудитесь, что процедура отключения АКБ соблюдена, и что все функции BSI были выключены с открытым окном водителя.

Закройте все двери на транспортном средстве.
Извлеките ключ из замка зажигания.
Подключите АКБ.
Ждите 10 секунд.
Включите фары через окно водителя. Вы услышите звук ‘Бом’.
Включите зажигание, произойдет активация и проверка систем автомобиля.

После подключения батареи: Если функция автомобиля, управляемая BSI, например, подсветка салона, включена, то есть возможность сбоя или повреждения конфигурации и программы BSI.

viviandr
Блин это вам не сервак ребутнуть, нафига столько сложностей

никогда не покупай машины на"ф": форд, фиат и "Фсе" французские

Угу, у меня 104000 ситр с4 купешка втр - кожа на руле не то, что бы новая, но потертостей - 0, чета ты пиздишь, я щитаю

Салон тоже самое - у меня, так называемый 3d, как-то нормально все.

Это сообщение отредактировал netrolto - 16.08.2014 - 20:06

Сколько диванных и школьных теоретиков, у меня пежо 408 - скучная машина ни черта не чего не ломается!