5 важных фактов о выживании при авиакатастрофе

ога...лучшие места впереди, сразу за кабиной пилотов, потому что при крушении тележка с выпивкой снова подкатится к вам )))

Я где-то написал, что боюсь летать? До первой вынужденной было страшновато, а потом как-то похер.

Как это по-женски: сама придумала, сама поверила, сама обиделась

Добавлено в 00:04

А это, кстати, очень легко лечится. Достаточно разок попасть в "экстремальную" погоду. Понты отшибает на раз. Проверено не однократно.

Это сообщение отредактировал ANFO - 15.07.2013 - 23:58

Всем, кто боится летать: откройте сайт flightradar24.com - там онлайн отслеживаются почти все самолеты над планетой, посчитайте на глазок их количество. Никто не падает, все тихо-мирно летят. И в путь (если вам лететь нужно). Если хотите знать как летает самолет, что можно сделать в экстренных ситуациях и т.п. и при этом вы хоть немного играете в игры - ставьте себе MS flight simulator - и изучайте все - там все на русском, и уроки есть. Достоверность - очень большая. В плане борьбы с аэрофобией - самое то! Приятных полетов.

Факт № 1 потому что фирма ТУ выпускает хуету, не летаю с времен ссср, и не парюсь

хмм, я летал всего один раз в жизни, в 10 лет, мне как-то было совершенно пофиг, просто сел и полетел, страху было ноль, наверное я ненормальный)

Ну как правило сзади тебя сидит такое же "умное" тело и пихает тебе прямо под ноги свои кирпичи. Да и остальные советы из области - Самое главное спасти свою драгоценную жопу на остальных пох с большой буквы включая детей.

А я бы с радостью полетал на таком...в качестве пилота )

Вроде не летать боятся, а разбиться боятся. Фобия, именно полета, у очень небольшого количества людей встречается.

Страшно не летать на самолете а летать ПАССАЖИРОМ самолета когда от твоих действий ничего не зависит и хуже того в нештатной ситуации ты не можешь ничего предпринять

Лучше бы рассказали соотношении количества аварийных ситуаций и количества жертв...

Смех смехом, но когда-то моя дочь с одногруппницей собрались поехать по студ программе в Штаты. Ну и дело дошло до выбора вакансии и заказа билетов. И что вы думаете? 18-летняя (!) девушка очень удивилась, что туда нужно лететь, а поезда не ходят. И забоялась.

Добавлено в 07:05

Да ну тебя с ужастиками! Если уж говорить про позу, то посмотри фильмы о краш-тестах: эта поза - для снижения нагрузки на позвоночник, а то порой из-за перепада скорости позвонки рвутся у тех, кто мог бы и не пострадать

Все без этого костюма я в самолет не ногой...

RL Mark VI – это скафандр, который оснащен не только автономной системой жизнеобеспечения, но и несколькими реактивными двигателями (по одному на каждой ноге и на спине). Эти элементы и позволят человеку, одетому в данный костюм, безопасно спуститься на землю с любой высоты.

Оригинал обзора: http://megaobzor.com/RL-Mark-VI-kostyum-dl...iz-kosmosa.html

Это сообщение отредактировал kleobeer - 16.07.2013 - 07:25

и стюардесс оденьте как подобает...

Главное только что бы эти ребятишки тоже в дьютик не зашли перед вылетом ибо прецеденты уже были

Ну круто чо , теперь знаю как правильно себя вести если вдруг разъебашимся на самолёте

Это сообщение отредактировал trophy24 - 16.07.2013 - 08:23

Согласно исследованиям журнала «Popular Mechanics», самые безопасные места располагаются в хвостовой части салона.

не согласен. всегда говорили что сомое безопасное место это у крилиев. при жестком посадке хвост может отвалится. несколько месяцов назад на дисковери разбыли боинг и показали что здесь больше шансов

ХЗ... Что то мне не нравится в этой статистике.. Например что выжить при ДТП проще чем при падении самолета)))

А вот тут не соглашусь! Раза четыре в своей 15летней практике автовождения, меня от аварий лоб в лоб, по вине долбоебов, спасал я))))

Если у автобуса откажет двигатель или электроника или водилу хватит сердечный приступ, то ты не пизданешся с большой высоты об землю, и выживешь скорее всего. А вот насчет самолета и турбулентности с форума вырезка, я не спец, просто копипастю:

Цитата:падают все-таки самолеты от турбулентности или нет?
опасность представляют зоны сильной турбулентности. попадание в такую зону чревато резкой потерей высоты, скорости, как следствие - возможен выход на срывной режим и помпаж двигателей.
также могут возникнуть достаточно сильные перегрузки, от которых самолет может разрушиться.
но это в зонах ОЧЕНЬ сильной турбулентности. к примеру, тропические грозы. именно туда, по всей видимости, и угодил AF447.

Цитата:Нафига пилоты или диспетчеры ведут самолет в грозовой фронт
как правило грозовой фронт располагается ниже, чем эшелон полета лайнера. отдельные засветы, достигающие эшелона - можно обойти. но иногда гроза стоит стеной до 13000метров. без лазеек.
именно в такую грозу угодил, не ожидая и не предвидя ее, ту154 под донецком. откровенно говоря, они ее прощелкали. а когда влезли - было уже поздно метаться.

Цитата:Неужели турбулентность нельзя облететь или её не видно на радарах?


турбулентность чаще всего не видна.
пилот в большинстве случае может только предполагать, где будет турбулентность. в случае с грозой - это довольно легко определить. как правило зоны сильной турбулентности находятся по краям грозовой активности. лучше не приближаться.

часто бывает, что самолет попадает в турбулентность при ясном небе (CAT). данная турбулентность является основной причиной травматизма при авиаперелетах.
ее не видно ни на одном радаре и метеолокаторе. и место ее возникновения можно предположить только по прогнозу погоды на трассе.
опять же - никто не знает, какой она будет. может тряхнет пару раз - и все, а можно потерять пару тысяч метров высоты за несколько секунд. при этом те, кто не пристегнут, могут своими головами проламывать багажные полки и так далее....
но причиной катастроф такая турбулентность вряд ли может стать.

тут

дык, за деньги и я бы полетал.

Добавлено в 09:06

по статистике именно пьяные и груднички меньше страдают во всяких катастрофах. человек в таком состоянии расслаблен и меньше травм для мышц.

Добавлено в 09:06

узнаю коллегу

Добавлено в 09:16

полетайте над ЮВА в дождливый сезон. желательно лоукостами.

И ещё проще остаться калекой) С самолёта хоть - бряк - и всё))

Ладно, тут не очень удачный пример, ниже привели лучше - с автобусом.

Кстати, если пилота схватит сердечный приступ, то посадить самолёт могут стюардессы, никуда он не упадёт) Самолёты напичканы тоннами электроники, а диспетчеров на земле специально готовят к тому, что придётся сопровождать посадку дилетантом. И сажали.

Это сообщение отредактировал Безымянный - 16.07.2013 - 09:40

Все-таки большинство населения наших стран пользуется наземным транспортом. Самые безопасные места в междугороднем автобусе

Азиана 214(не 217) вообще никуда не падала.Вся катастрофа была инсценирована в лучших голливудских традициях.

''Волшебное окно'': Борт 7742 до крушения.Обратите внимание сколько окон над надписью Азиана-4
http://www.yaplakal.com/forum3/st/100/topic611548.html

А теперь посчитайте окошки над надписью Азиана на этой фотографии уже сгоревшего сверху самолета.Их 5. Вывод-на фотографиях обломки 2х разных самолетов,сфотографированных в разных местах и в разное время. А последний рейс Азианы 214 был 4 июля,после чего самолет был все время в аэропорту Сан Франциско. http://www.flightradar24.com/data/airplanes/hl7742

А мне нраица летать, и я давно избавилась от всевозможных фобий благодаря своему фатальному отношению к жизни. Собственно - если вы не можете ничего поделать, расслабьтесь и получайте удовольствие. Если мне суждено помереть в самолете, поезде, автобусе, на улице - то чего мне паниковать, если я с этим ничего поделать не могу?
Ну или может такое отношение после того, как помирала пару раз (кома, клиническая смерть, утопление на пару минут). Это, разумеется, не относится к правилам безопасности - пристегиваться тогда, когда надо, не выруливать на встречку, всюду вести себя осторожно и тд и тп. Так что это работает тогда, когда от вас действительно ничего не зависит.

Хуйни псто? я достаточно просто излагаю свою мысль, а шпаломёты вроде тебя, никаких дельных мыслей не приносят и не понимают о чем пишут другие. Суть в том что статистика разная, это как со средними доходами, вроде средняя зарплата по стране большая, а по факту... Я нисколько не утверждаю что летать на самолетах опасно, просто статистика 110000 к 1 это бред, авиакомпаниям выгодно считать на человеко/км

За всю свою жизнь, налетел достаточно много, был период протяженностью в 1.5 года, когда, так сказать по долгу службы совершал четыре перелета в месяц в среднем. Первые полеты, кроме приятного душевного волнения и прилива адреналина других эмоций не вызывали (даже старался приобретать места возле иллюминаторов), когда перелеты стали обыденным делом больше стал думать о комфорте выбирая места более уютные. Пару казусов все же случилось, первый – когда кружили над Шереметьево дожидаясь очереди на посадку (???) час с лишним. Второй – когда из того же Шереметьево при взлете (непосредственно) самолет только оторвавшись от взлетки, резко провалился в яму. Думал шо ппц. Кстати товарищ мой не столь привычный к перелетам, после произошедшего хлестал вискарь всю дорогу (из самолета выводил под ручки))) ). Вечером из новостей узнали, что Шереметьево закрыто для взлетов и посадок, из за резких порывов ветра. Друг (штурман пенсионер) пояснил, что при взлете мы попали в очень сильный попутный поток воздуха, и наше приключение могло закончится действительно плачевно. Так, что «дерьмо случается», но заметьте, оно случается везде. Единственным критерием для безопасности перелета считаю выбор авиакомпании. И если предлагают неизвестный до селе или в принципе (кукурузник) лезу в википедию или другие ресурсы и читаю статистику. Береженного Бог бережет !!! А в общем все ОК. Приятных Вам перелетов.!