Как я сделал провода для прикуривания авто 1000A

Дак 50 раз в секунду в сети 220 вольт напруга до 311 вольт поднимается. В итоге с учетом нуля, про который ты написал, образуется действующее значение напряжение в 220 вольт, от которого и считается мощность.

100 раз, дважды за период

А я езжу на рабочей ниве, прикуриваю всех, кто попросит. Лопата есть и чалка (стропа нейлоновая), вытаскиваю всех, кого смогу)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я понятия не имею, наверно для ориентирования))) В нем еще фонарик и стробоскоп. Этой приблудой я пользуюсь, соседям частенько зимой помогаю заводить машинки)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня на ГАЗ 31 пусковой ток 201 А. ( трижды измерял )
Рабочий ток стартера, пока незаведенный двигатель крутит - что-то около 90 А.
На иномарках, думаю, меньше должно быть.
600 - это у КамАЗа ?

Это сообщение отредактировал илгар - 28.12.2025 - 21:19

Я под свои провода купила маленький рюкзак в фикспрайсе))) 199 рэ))) Там же и гайки запасные лежат)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

хуита на постном масле

я взял кг 16 и клеммы и тупо припаял

а это честных 160 А, а не твои китацские 1000 у тебя там 100 мм2 должно быть сечение, ебанько

Это сообщение отредактировал bestnoob - 28.12.2025 - 21:22

Клещи Китай, провода из тех же краев. Обжал надежно, по советски! Но все равно дели пополам и получишь 500А. За глаза! Можно электричку заряжать, правда слабенько так, но можно!

Ну не все ездят на рабочих нивах

Интересная у тебя сеть, у меня в сети больше 230 не бывает напруги, у у тебя вместо рабочего ноля фазный провод воткнули, видимо триста вольт между 2 мя фазами в сети 380-вольтовой ибо.

Тоже когда-то сам делал провода прикуривателя, и тоже из 16 кабеля. Хватило один раз пару часов попрыгать зимой вокруг обесточенной Волги. Кочуют теперь по всем моим машинам... Но я не столь красиво собирал, просто припаял провод к крокодилам. Запаса сечения хватает чтоб прикурить тяжёлый грузовик.

Про сечение.
Считать можно по (1) допустимому нагреву или (2) допустимому падению напряжения.
Т.к. прикуривание - процесс не шибко длительный и нам важно максимальное кол-во вольт сохранить, считаем по (2).
S = 2 * L * I * p /dU = 2 * 5 * 1000 * 0.0175 / 1 = 175 mm2.
Даже при допустимом падении напряжения в 1В (что, кстати, дохуя) сечение при токе 1000А должно быть в более чем десять раз больше!
Переделывай.

Ладно, не переделывай.
Тут (как в анекдоте) есть два путя.
1. Твой акк сел в ноль.
Прикуривать вообще нет смысла (надеюсь, не надо объяснять, почему), нужно просто подкинуть дугой аккумулятор. Ну или (если лень) твой отключить и твоими проводами подключить другой.
2. Твой акк живой, но дохленький.
Вот тут бустер вполне справляется, особенно на бензиновых машинках.
И не надо пугать тут токами под 600А. Мощность стартера в пределах киловатта (до 100А). Пусковой ток, да в морозец, может быть и за 500А. Но нам надо чуток провернуть коленвал, а бустер в связке со штатным акумом вполне способен это сделать.

Так что провода проводами (ну не выбрасывать же), но я за заряженный бустер в багажнике.

Это сообщение отредактировал kuber - 28.12.2025 - 21:33

311 вольт это именно и есть максимальное напряжение между фазой и нулем. 220 СРЕДНЕЕ, а в моменте и ноль может быть. У тебя там синусоида же.

Почитай про действующее напряжение

https://radioskot.ru/publ/teoria/dejstvuyus...i-napryazheniya

Конечно, у меня лучше получается ломать, чем что-то делать, особенно, когда приходится что-то делать. Как говорят в народе, руки не из того места растут. И потому в моих глазах автор - молодец. Однако, нельзя же с таким неуважением относиться к читателям. Сложно читать текст, в котором куча ошибок, вводящих в заблуждение. Особенно, когда писатели путают повелительное наклонение глагола с настоящим временем.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я к тому, что немного и надо обычно, если родной аккумулятор не совсем мёртв.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ТС, ими ещё походу буксировать можно! Молодец.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И что этот бустер вам даст? Кроме его наличия.
В машине на холоде этот бустер не оставишь. И соответственно не всегда когда он нужен он будет под рукой и так сказать в шаговой доступности. Таскать его постоянно из машины домой по мне это мазохизм. Не проще вовремя менять аккумулятор и не из дешевого сегмента и соответственно надежный? А не кроить на аккуме до упора надеясь на чудо.

Бустер литиевый стоит столько же. Безопаснее. Меньше габариты. Есть доп. возможность использовать как повербанк для мобильных устройств.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Заводить машину, стоящую жопой к проезду не приходилось?
Чисто эмпирически, на опыте, оптимальная длина пусковых проводов - длина машины плюс 1,5 метра.

Не сталкивался с этим. Акум в порядке. В прошлую зиму при минус 20 заводилось. Прикупил на всякий случай пусковое устройсто. Сейчас морозов нет. Но пускай будет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну раз с омеднённым кабелем на озоне… то стоило не медный брать, а золотой сразу

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если не совсем мертв - да, это "немного" может помочь.

1) большинство потерь идёт на соединениях.
То есть у тебя быстрее обгорят сами крокодилы и места обжима кабеля
2) сечение провода тянет 150-250А, 500А при 12В, если игнорировать физику пунка1, нагреют кабель до кипятильника.
В общем обычные провода для запуска дизеля получились.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так то правильно нужно давать прикурить. Никогда не надо давать прикуривать чужому авто при работающем своем. Алгоритм действия так - подключаешь чужое авто и заряжаешь его аккумулятор минут 15-20. Но не в коем случае ни давай крутит стартер на чужом авто, пока вы подключены друг другу. Только после отключения своего авто от чужого можно пробовать заводить авто. Обычно 15 минутного заряда хватает для заводки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ