Как я сделал провода для прикуривания авто 1000A

Тоже думаю взять такой ,только ещё с компрессором)

Чисто для справки..
Принцип работы бустера - поддержание напряжения необходимого для работы всей эллектроники. Если "батарейка" в авто мёртвая, то бустер не поможет. Ну если только "кривым" крутнуть или вывешенное колесо на передаче (да и то только на палке-переключалке)
Физику не обманешь - хрен ты прокрутишь мотор бустером, если стартер потребляет до 400 ампер (а бустерные "батарейки" имеют не больше 2.5А (те самые 2500mAh. Хотя китайцы могут и "10000 mAh" написать - верить написанному ими могут только те, кто физику в школе скурил. Ну и кто верит в телевизор).
400А, даже на "мёртвом" аккумуляторе, это не менее 4 киловатт (пусть на секунду-две, но 3-4 киловатта отдай)
И если АКБ ещё кое-как может прокрутить мотор, то просадка напряжения в этот момент (а там и до 9 вольт упасть можЫд) тупо не даст заработать всей современной электронике - от бензонасоса до топливных клапанов и инжекторов/форсунок (не говоря уж про "мозги"). Вот "бустер" и предназначен для того, что бы держать их "в рабочем состоянии", а "крутить" будет всё равно АКБ. Для стартера нужен большой разрядный ток (см. выше), а самые лучше 18650 больше 50 Амперт просто не выдают. Бусьер способный выдать 400А должен быть размером с пол аккумулятора)

Кроме того вся эта хрень, при включении, тоже "потребляет" и на не совсем свежем аккумуляторе тоже может просадить напряжение в сети до того уровня, когда стартер тоже начнёт еле шевелиться (не забываем, что втягивающее у стартера тоже жрёт не по детски)

ЗЫ. При карбовой системе, да механическом топливном бустер ваш нахрен не нужён - с толкача всё отлично завёдтся. И даже без толкача, если стаартер без втягивающего, на механическом приводе (отдельная педалька, как у ГАЗ-51, например)

UPD. минусатоы - вы в школе физику учили? Если нет - предлагаю, вместо родного, присоеденить аккумулятор от мотоцикла (ампер на 5) и, присоеденив свой "бустер", завести от него (моторчик за литр). А лучше - вообще без АКБ. Бустер же долен завести :)
Слабо?

Это сообщение отредактировал LuckyBiker - 28.12.2025 - 20:13

Купил пуско зарядное устройство самое дешевое года три назад тысячи за 2,не раз уже спасал и не надо никого искать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Господа, толстые провода нужны, чтобы потери напряжения были минимальные.
Чем толще - тем лучше, в пределах разумного.
И амперы тут ни при чём

220
Подправлю, ушел считать квт, нагрузка то один хрен от силы тока, так что похрену, сколько вольт.

Это сообщение отредактировал ЛеНоК82 - 28.12.2025 - 20:28

так можно поступать не всегда. если, например, предположить, что заряд аккумулятора не в норме потому что неисправен генератор? пробит один из диодов? при отключении аккумулятора, который является "балластом", во время замены аккумуляторов может повыгорать вся электроника сложнее лампочки...

Это сообщение отредактировал megajaba - 28.12.2025 - 20:07

вы правда считаете что сопротивление провода, амперы (ц) и потери напряжения между собой никак не связаны?

Капец там помойка в отзывах, впрочем как и маркетплейсы в целом

Нахрена? Купи бустер

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сварочный крокодил это 200 и 500 ампер. 😂 Для развития..
Сварочный ток такой

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я из сварочного КГ25квадрат комплект сделал, и опаянные наконечники выводил через весь крокодил в зону контакта губок.
А теперь китайский прикуриватель решает проблемы севшего аккумулятора.
Как в такую маленькую коробочку ухитрились запихать такой пусковой ток.

Провод как можно короче и толще, не менее 16мм2.
Длины три метра за глаза хватит.

Это сообщение отредактировал Жангиз - 28.12.2025 - 20:15

18560 могут ебануть под 30А, а их там - несколько штук параллельно. 120А с них запросто выдоить, а если к этому добавить остатки батареи автомобиля - то всё будет отлично. современная автомобильная электроника отлично работает при 9В. могу показать таблицу рассчёта накопления катушек или лага форсунок из ЭБУ жигулей или мерседеса.
ваше "чисто для справки" - высосано из пальца, и приправлено "Физику не обманешь" для пущей серьёзности

Это сообщение отредактировал megajaba - 28.12.2025 - 20:15

Только что посчитал, что при 12 вольтах сечение медного кабеля должно быть 120 квадратных миллиметров или больше, чтобы выдержал ток в 1000 ампер. 120 квадратных миллиметров - это жила кабеля должна быть свыше 6 миллиметров диаметре. Практически сварочный кабель надо:)

Не надо там 1000, 600-край.

Компрессор можешь от него запитать
Хватает зарядки 3 колеса 245/75 r16 накачать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Норм работает

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ток есть ток, напряжение ни при чём

Смотря сколько времени надо держать такой ток.С дворца пионеров помню слова учителя, что 1 мм.кв. меди держит вообще без нагрева 5 А постоянного тока, переменного*1.5 раза больше.

уймись ты уже. есть аккумуляторы, способные отдавать сравнительно огромный ток при малых габаритах, это как раз и есть литий-ионные аккумуляторы. бустер с его ~120А как раз легко запустит твой мотоцикл, потому что у них родные кислотные аккумуляторы из-за габаритов пластин как раз примерно такой ток и могут отдавать.

А на морозе не задубеет изоляция и не потрескается при сгибании? На mysku был обзор на правильные мягкие( очень много жил) провода в силиконовой изоляции ,но там ценник конский вышел .

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хорошие могут до 50 (та же обрезная пила от сраного Деволта в попмент старта жрёт до 40-45 ампрер. Но меньше секунды - потом всё падает до 20-25. Т.е. "самсунговские" батарейки в такой ток умеют)

А теперь "посчитаем господа состоятельные кроты"©
1 батарейка 18560 имеет номинал 3.7 вольта и 40А в пике (реально - те же 30А)
Исходные значение - 14 вольта. Т.е. 14/3.7 = 4 батарейки последовательно для выхлопа в 30А
Пусковой ток стартера возьмём в 300А (это летом, через редуктор, на бензине со средней форсировкой)
Получаем 300/30 = 10 элементов в параллель. ИтОго - "бустер" для нормального честного запуска должен состоять из 40 элементов 18560. Размерчик такого "бустера" представляем?
В той поебени, что везде продаётся там максимум те самые 4. В топовой - 8 или безкорпусное.
Кстати - не поэтому ли в инструкциях к бустерам пишется максимальное время работы стартером? Ну те самые "не более 15 сек"? МожЫд что бы бустер не ибанул от перегруза?
И ещё раз: "бустер" - не средство для запуска а "помогала" и чисто на бустере завести подавляющее большинство авто не получится.

ЗЫ. Для проверки физики все желающие могут присоеденить вольтметр к контактам акб и посмотреть просадку напряжения в момент запуска.
На голом бустере, сцуко, даже сраную карбовую мот-чесотку не завести (а вот с толкача - как нехрен делать)

КГ-ХЛ 1х16 — маркировка гибкого силового кабеля в холодостойком исполнении. Расшифровка маркировки:

К — кабель;
Г — гибкий;
ХЛ — хладостойкий;
1 — количество жил;
16 — площадь сечения жил (мм²).

Я тебе не минусил, но такую вещь скажу, что все бортовое питание в машине, условно говоря, на одной линии висит. На той самой, на которой стартер и аккумулятор. И если стартер просаживает батарею до 9 вольт, то никаким бустером ты этого не вытянешь, у тебя во всей бортовой сети будет 9 вольт и на клеммах бустера тоже, и он там своими жалкими единицами ампер ничего не сделает в таком случае. А вот чуть подзарядить батарею перед стартом от него можно. Насколько поможет - вопрос интересный.

Это сообщение отредактировал vaisman - 28.12.2025 - 20:56

Ток постоянный и переменный разную млщность дадут