Русская грязь. Восточный фронт.

Авиашкола "Липецк"
По условиям Версальского мирного договора Германии было запрещено иметь и развивать военную авиацию. Создание такого авиационного центра привлекало не только немецкое военное руководство, но и Советский Союз: большевики хотели перенять военный опыт и познакомиться с западной авиатехникой.
За пользование аэродромом и заводским помещением деньги не брались, немцы оплачивали только обслуживание, горючее и строительные работы.
На обустройство немцы выделили немалые по тем временам деньги — в переводе на советскую валюту свыше двух миллионов золотых рублей.
К 1932 году численность авиашколы достигла максимума — 303 человек, в том числе немцев — 43, советских военных летчиков — 26, советских рабочих, техников и служащих — 234.
За 8 лет существования авиашколы в Липецке в ней было обучено или переподготовлено 120 летчиков-истребителей для Германии, а около сотни немецких летчиков-наблюдателей.
Точное число советских авиационных специалистов, прошедших обучение под руководством немецких инструкторов, установить не удается, однако можно предположить, что их было незначительно меньше, чем немцев: известно, например, что в 1925–1929 годах подготовку в Липецкой авиашколе прошли 140 советских летчиков и 45 авиамехаников. Правда курс летного обучения был весьма непродолжительный, всего 8,5 летных часов — немцы предпочитали тренировать русских пилотов не по стандартной часовой программе, а по их летным способностям.

Танковая школа "Кама"
За время работы центра всего было подготовлено около 250 танкистов. Многие выпускники танковой школы «Кама» стали выдающимися советскими командирами, в их числе Герой Советского Союза, генерал-лейтенант танковых войск С. М. Кривошеин. Для немецкой стороны за время функционирования школы подготовлено 30 офицеров рейхсвера (вермахта), в числе которых будущие генералы вермахта Вильгельм фон Тома и Вольфганг Томале, начальник штаба Гудериана. В некоторых публикациях утверждается, что в их числе были немецкие полководцы Г. Гудериан и Э. Гёпнер, однако в действительности Г. Гудериан лишь однажды как начальник штаба автомобильных войск германского рейхсвера в 1932 году побывал на курсах в Казани в качестве руководителя немецкой комиссии.

Так что, не все однозначно. Какую часть желаешь рассмотреть? Военную? Политическую? Экономическую?

Касательно парада... "Пара́д (фр. parade, исп. parada, от лат. paro 'готов') — торжественное прохождение различных коллективов, организаций, движений или партий."
Прохождение, Карл! А не построение! Прохождение было? Было... Так что парад был. ) Правда, "не в том формате" как ты привык...))

Гм... "За пользование аэродромом и заводским помещением деньги не брались, немцы оплачивали только обслуживание, горючее и строительные работы".

Вы, надеюсь, видите весь прагматизм ситуации???

Что было в реале.

Русские дали немцем чистое поле, на котором стоял сарай. Немцам, скрепя зубами, пришлось всё строить с нуля. За их счёт. Первым делом были сооружены две казармы, жилой дом, несколько производственных помещений, телефонная станция. На обустройство Рейхсвер выделил немалые деньги - в переводе на советскую валюту более двух миллионов рублей.

Причём ВСЁ, что строилось и завозилось автоматически становилось собственностью СССР.

Кстати, РККА намеренно раздула штат школы, чтобы обучить побольше своих. В 1932 г. численность авиашколы достигла максимума - 303 человек, в том числе немцев - 43, советских - 260.

Кстати, назовите мне хоть одного немца-лётчика из Липецкой школы, воевавшего на Восточном фронте и добившегося успехов!!!!

Нет их, господа, нет! Совсем))))

Они специально перед приходом русских всю грязь убрали, чтобы она не мешала Берлин брать и всё по честному было...

Буду занудой. В первую мировую немцы не очень то добрались до центральной полосы России. Ну только пленные и то не на долго. На Украине они побывали, но тоже не долго и почти без боя.

Ты дурак, что ли, преподаватель? Им не нужны были наши инструкторы, им нужно было место, где тренироваться, техника, снабжение. Поспать, пожрать, покататься на танках и самолетах. Вот ты тормоз.

А вот СА в 1939г. сильные морозы помешали захватить территорию Финляндии.То же блицкриг не получился.

Ну, судя по результатам ВОВ - немцы ВООБЩЕ не добились успехов на Восточном фронте!))
А результаты работы "Липецка" Все ж таки впечатляют:
"...как минимум 45 высших офицеров Люфтваффе от генерал-майора до генерал-фельдмаршала (Х. Шперле). В этой связи выпуски 1928 и 1932 годов даже назвали «генеральскими».

Соответственно, в Липецке учились будущие начальники Генерального штаба Люфтваффе (Г. Ешоннек, Г. Кортен), командующие воздушными флотами, особыми авиагруппами и авиадивизиями, главный инженер Люфтваффе (А. Пауль), адъютант при Гитлере по вопросам авиации (Н. фон Белов).

Не все «липецкие» лётчики делали штабную карьеру – многие из них стали педагогами различных лётных училищ, часть из них самостоятельно организовывали новые направления в ВВС Третьего Рейха и ФРГ: ночная истребительная авиация (Й. Каммхубер), штурмовая авиация (Г. Хичхольд), авиафоторазведка (Э. Фишер).

Наконец, полученные в том числе Липецке навыки воздушных боев пригодились целой плеяде немецких авиаторов, которые стали позднее воздушными асами, сбившими десятки самолетов – Г. Лютцов, Г. Радуш, Траутлоф Х., Х. Гентцен."
© http://russkoepole.de/de/rubriki/istoriya/...fy-i-sudby.html

Или начальник генштаба люфтваффе - это не успех для немецкого летчика?

Вот с нашими - действительно проблема. Толи все было настолько засекречено за время войны в Испании, толи постреляли в угаре шпиономании 37-39го, толи все документы похерились во время войны... Но информации не нашел.

ЗЫ: Вдогонку. А вот, что осталось после закрытия "Липецка": "18 августа аэродром в Липецке был возвращен ВВС РККА. Несколько дней спустя в Москву, а затем маршрутом «Дерулюфта» в Германию вылетели базировавшиеся в Липецке самолеты Юнкерс W 33, К 47 и А 48 с немецкими летчиками и наиболее ценным оборудованием на борту. Последние представители Рейхсвера покинули Липецк 14 сентября. Нам в «наследство» достались возведенные немцами постройки, 15 (по другой информации - 30) уже значительно устаревших самолетов «Фоккер D XIII», несколько автомобилей."

ЗЫЗЫ Заметьте, я даже не спорю! )) Просто стараюсь уточнить некоторые моменты.))

Х. Шперле к началу ВОВ был дедом под 60.

Чему могли учить в 1930-х пенсионера в Липецке?

Скорее всего, только числился.