16 любимых вопросов пассажиров, на которые отвечает пилот самолета

а что насчёт приборов или как там говорят? Можешь не выключать...но если пилот из за мелких помех от твоего устройства не услышит координату будет вам бройлер 747)) Да и тебе не мешало бы во время взлёта и посадки находится в состоянии готовности..мало ли что, а так **нётся тебе чей телефон во время аварийной посадки

Это сообщение отредактировал ZombiePunk - 18.01.2018 - 19:29

Ни разу не видел такого цирка при Союзе

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Этторе совсем верно. Действительно британский боинг, следующий в Австралию , из за вулканической пыли потерял тягу всех двигателей. Но пилоты смогли их запустить при планировании и совершили посадку в Джакарте

Поподробнее - надо долго и нудно учиться.
Сравните: видеоряд и запись параметров работы систем и аудиоинформации
МСРП – 64 имеет 48 аналоговых сигнала и 32 разовых команд
МСРП- 256 имеет 228 аналоговых сигналов 128 разовых команд
По аудиоинформации записываются
внутрикабинные переговоры
переговоры по внутрисамолетной электросвязи
внешняя радиосвязь

Ежедневно расшифровываются до 75 % полетов, основное назначение расшифровок:
1. Контроль работы систем ВС
2. Контроль техники пилотирования ЛС с выставлением оценки качества посадки,
а при авиационном событии (это строгое понятие):
по результатам расшифровки - хронологическое описание событий, имевших место в процессе возникновения и развития особой ситуации, с раскрытием причинно-следственных связей между ними;
Ни одно "кино" не даст столько информации, сколько дает расшифровка "черных ящиков"!

"Но и без двигателей самолет может сесть на планирующем спуске. Самый известный случай произошел с Boeing 747 над Явой в 1982 году, когда самолет попал в облако пыли от извергающегося вулкана и все 4 двигателя отказали. Экипаж сумел посадить борт в ближайшем аэропорту, и никто из 263 человек не пострадал. "

Справедливости ради. Сначала последовательно отказали все 4 двигателя. Потом удалось запустить все 4 двигателя в воздухе. Потом отказал 1 двигатель. Посадку совершили на трех работающих.

Был еще и такой случай

Планёр Гимли (англ. Gimli Glider) — неофициальное название одного из авиалайнеров Boeing 767-233 авиакомпании Air Canada, полученное им после авиапроисшествия, произошедшего 23 июля 1983 года. Этот самолёт выполнял рейс AC143 по маршруту Монреаль — Оттава — Эдмонтон, во время которого у него закончилось топливо и остановились оба двигателя. После продолжительного планирования лайнер успешно приземлился на неиспользуемом военном аэродроме Гимли. Все 69 человек, находившиеся на борту (61 пассажир и 8 членов экипажа) выжили; 10 пассажиров получили ранения.

Ну и из последних. Посадка на Гудзон после попадания птиц в оба двигателя.
Есть неплохой фильм "Чудо на Гудзоне".

"Птицы представляют большую опасность, чем кажется. Из-за попадания в вентилятор или турбину возможны разрушение, отказ и даже возгорание двигателя."

Чтобы попасть в турбину двигателя птичка должна лететь быстрее самолета и быть одета в термозащитный костюм. Покажите мне такую птичку

P.S. Я знаю что нудный, но тут такую ересь пишут регулярно, что не успеваю комментировать.

Добавлю:

Интересно:

Пр теме:
писанина "околоавиационного" человека!

Вообще-то, у них после какого-то времени планирования, движки, все-таки, запустились и садились они уже с двигателями. Но... мелкая вулканическая пыль выступила в роли наждака и сделала непрозрачными окна кабины пилотов. Так что посадка была полностью на ощупь - по приборам.

Большим вантузом попытаться вытянуть на себя лаз в нижней части двери кабины.
Спасибо Lx-photos за разъяснение: "В нижней части двери обустроен комфортабельный лаз для выполза пилотов, когда они настолько довольны, что уже не могут стоять на ногах".

Это сообщение отредактировал DinyaS7719 - 18.01.2018 - 20:31

Что за бред! Самолет спроектирован, так что при аварийной посадке, первое что отваливается - это хвост, соответственно вас этим же хвостом и откинет, что не есть гуд, на такой скорости

Летят два математика в самолете.
Один другому говорит:
"Последнее время я очень боюсь летать самолетом, так как я рассчитал, что вероятность того, что на борту бомба, даже выше, чем вероятность погибнуть в автокатастрофе.".
Второй математик отвечает:
"Да, я тоже проделал эти же вычисления и пришел к такому же результату. Но я пошел дальше.

Вероятность того, что в самолете две бомбы ничтожно мала, поэтому я теперь одну всегда вожу с собой

как-то летел из Питера в Самару
во время взлета соседка прочитала молитву на удачный путь и важно перекрестила себя и иллюминатор
стопудова из-за ее действий нормально долетели

Кстати. парашют не стоит, "как хорошая иномарка". Он даже до цены "Жигулей" не дотягивает. Новый качественный парашют стоит в районе 200 тысяч рублей.

Нет, боковое окошко, которое рядом с лобовым, не потеряло всю прозрачность. Пилот в него смотрел. Хотя видимость была совсем плохая.

значит надо подвесную систему десантирования от танка.....крылья-на пироболтах...отстреливать -а уж фюзеляж с парашютами и пороховыми гасителями-тихонечко....на землю...

далеко не факт, а вот если борт будет какой либо авиакомпании ОАЭ , то 99,9% . Главное не летайте Гондурасскими авиалиниями.

Он просто последний. Вот о нем и больше говорят.
Планёр Гимли сел на полосу без оборудования и тп(она была давно закрыта и переделана под гонки авто), БЕЗ движков и переднего шасси. У него небыло возможности уйти. А 154 два раза на второй круг уходил.

Ну, тема сисек не раскрыта. Но в общем познавательно. Благодарим пилота. Хотя о скайклубе не сказал. Это те кто половой еблей в полёте занимались, если что....

А ты думаешь почему чёрный ящик в хвосте распологают?)

Я тот ученик церковно-приходской школы. И как они летают?
Летать боюсь до трясучки, особенно с семьей. Аплодирую, спасибо говорю (исключительно на русском и с блаженной улыбкой). Короче, полный набор.
Пыталась всячески нейтрализовать страх, но путем многолетних тренировок - вывела для себя формулу - по дринку коньячка каждые три часа.

17. А почему самолет летит, а крыльями не машет?

Ну еще можно вспомнить 737 а/к TACA в Новом Орлеане.
24 мая 1988года
Boeing 737-300 авиакомпании TACA выполнял рейс TA 110 по маршруту Белиз—Новый Орлеан, но при подлёте к Новому Орлеану внезапно лишился тяги обоих двигателей. Экипаж сумел спланировать и благополучно посадить самолёт на защитную насыпь канала. Все находившиеся на его борту 45 человек (38 пассажиров и 7 членов экипажа) выжили.

Самолёт летает до сих пор

Бочарик, сцук кросавчег

Джус сдаёт. Да, хочется сделать пост за авиацию, но неточностей более чем.
15. Усы и борода не мешают маскам. Это вам скажут и дайверы и медики. Что в скорой пострадавшего бреют перед одеванием кислородной маски? Эта лажа пошла от одного медицинского генерала, который пукнул что чисто эмпирически на усах поевшего лётчика остается некоторое количество жира. И якобы при взаимодействии с кислородом может образоваться взрыв.
14. Двигатели на нулевой тяге? В учебных полётах да, при отработке нештатных ситуаций. С пассажирами обороты двигателей в полёте редко уменьшаются ниже 50%. Сравнение с коробкой передач вообще неуместно.
12. Пилоты спят в кабине? Конечно, как и водители, моряки на мостике, машинисты в метро...
9. Приземлиться на автопилоте. Строго говоря это уже не автопилот а сложная система контроля полёта и посадки. В современных арбузах и иже с ними да, в самолётах попроще- нет. На аэродромы без систем посадки- нет. Если полностью обесточен современный самолёт- НИЧЕГО не работает, в том числе и курсовая система с приводами и бустерами.
8. Посадка на воду. Строго говоря на скорости под 300 кмч без разницы что мягче. На воде самолёт почти не загорается но тонет, если корпус повреждён. На земле без шасси самолёт искрит как бенгальский огонь, пожар вероятен.
5. Птица в вентилятор? Вентилятор на столе в офисе.
4. Спирали спереди турбины, там никого не отбрасывает. А сзади на оборотах никакой дурак стоять не будет. Ибо турбина так свистит что только слепоглухой не сообразит.
3. Самолёт не сможет посадить неподготовленный человек. ИМХО.
2. Парашют не стоит как иномарка. Средний парашют стои около ста тысяч рублей новый.

Короче косяков хватает в изложении.