Бомберы

Американский тяжёлый бомбардировщик B-17G «Летающая крепость» (Boeing B-17G Flying Fortress), повреждённый над Германией.

Самолет B-17G-80BO номер 43-38172 (601-я эскадрилья 398-й бомбардировочной группы 8-го воздушного флота) 15 октября 1944 года участвовал в налете американской авиации на немецкий город Кельн. Вскоре после того, как самолет сбросил свои бомбы, в его нос попал зенитный снаряд и взорвался. Находившийся на своем месте бомбардир старший сержант Джордж Эббот (S/Sgt. George E. Abbott) погиб, взрыв уничтожил все приборы и аппаратуру, в том числе и кислородное оборудование.

Без кислорода самолет не мог находиться на высоте. Пилот, старший лейтенант Лоуренс Де Ланси (1st Lt. Lawrence De Lancey), снизил высоту, уменьшил скорость до минимума и повел самолет в Англию. Он смог посадить почти неуправляемую машину на аэродром Нутампстед (Nuthampstead), где через два дня был сделан этот и другие ее снимки.

За выполнение задания и спасение оставшихся членов экипажа Де Ланси был награжден Серебряной Звездой.

отличный пост

Но даже не смотря на живучесть и защищенность "Крепости" считаю что пилоты люфтваффе даром жрали свой хлеб на Западном фронте, "Фокке-Вульф-190" не смотря на свои недостатки все же обладал самой весомой массой секундного залпа среди истребителей ВМВ, а именно - 7196 г/сек. (к примеру у нашего ИЛ-2 масса секундного залпа чуть более 4-х кг). Этого более чем достаточно чтобы сбить даже "суперкрепость". Так же трудно поверить что немецким пилотам было тяжело сражаться с истребителями США, к примеру тот же "Republic P-47 Thunderbolt" вообще назвать истребителем при его максимальной массе выше 10 тонн (а именно с максимальной взлетной массой им приходилось летать) можно только обладая широкой фантазией, да и по габаритам он был огромен, про его маневренные характеристики как истребителя вообще лучше промолчать Fw-190 во всех модификациях уделывал его как тузик грелку. Так что считаю что виной всему: " С одной стороны - мы живем очень комфортабельно: куча баб, которые готовы делать все, что ты захочешь." именно это, воевать надо было а не по бабам шляться.
З.Ы. Мое мнение конечно мнение "диванного аналитика" но считаю если ты пошел в истребители и знаешь что везет с собой на борту этот бомбер, то должен атаковать и сбивать их. Нашим истребителям тоже не легко было в 1941 году прикрывать Москву от налетов, но тем не менее они с этой задачей справились, да и потом сражаясь с немецкими ( что гораздо сложнее) истребителями свою задачу в итоге выполнили.

Это сообщение отредактировал Halstorm - 7.12.2017 - 10:03

Чего вы хвалите этих АМЕРИКОСОВ???? История бомбардировщиков началась в СССР!!!!!!!!!!!!!!

ТБ-1 — первый в мире тяжёлый бомбардировщик
В начале 1920-х среди советских самолётостроителей разгорелась дискуссия о том, из чего строить самолёты. Большинство придерживалось мнения, что советские самолёты должны быть деревянными, то были и те, кто настаивал, что СССР должен создавать цельнометаллические самолёты. Среди последних был и молодой инженер Андрей Николаевич Туполев, который смог настоять на своём мнении.


Источник: http://back-in-ussr.com/2014/06/sem-luchsh...rovschikov.html

Эффективность стратегических бомбардировок Германии под большим сомнением. Производство военной продукции не снижалось, а росло вплоть до весны 1945 г. Фашисты нашли способ: распыляли производство комплектующих по мелким мастерским (этим, кстати занимались многие заключенные в лагерях), а собирали изделия в подземных цехах.
Но надо отметить и положительный эффект: 2/3 истребителей люфтваффе были оттянуты на защиту от этих бомбардировок. Поэтому с 1944 г. нашим летчикам мало кто мешал бомбить и штурмовать.
Еще один неожиданный сюрприз - прекрасная веселая музыка

Это сообщение отредактировал Meandr51 - 7.12.2017 - 09:48

Сталин просил сверх тяжелые бомбардировщики по ленд-лизу. пиндосы отказали. потому как смотрели дальше- с их помощью и были сброшены на японцев атомные бомбы. у Советов таких бомбардировщиков не было. то есть передай по ленд-лизу, то паритет был бы быстро восстановлен. хитрые лживые янки. очередной раз доказывает, что американцы во 2й м.в. все-таки рассматривали СССР как врага

Пиндосы тут вообще ни при чем, ленд-лиз шел из США, у них и просили B17. А не дали потому, как самим не хватало.

Не совсем правильно, стратегическая авиация способная бомбить территорию Германии была (Пе-8, Ер-2, например) и они даже бомбили, просто этих машин было очень мало, все силы из за особенностей войны на Восточном фронте были брошены на производство истребителей, штурмовиков и тактической бомбардировочной авиации.

Фильм обалденный.Поддерживаю.

Что-то в этом есть. Уже сразу после войны звено истребителей Ивана Кожедуба на Ла-7 легко отразило демонстративную "ошибочную" попытку налета эскадрильи В-17 на советский аэродром в Восточной Германии. Одной атакой с передней полусферы было сбито сразу две ведущих машины. Остальные повернули назад.

Это сообщение отредактировал Meandr51 - 7.12.2017 - 10:04

Не с чем сравнить. Неизвестно, что было бы с производством без этих бомбардировок.

Картинки с бомбёрами впечатляют своим разнообразием и количеством. Нам явно недоговаривали в своё время. Второй фронт и ни каких деталей.

Это сообщение отредактировал Brocilkuritь - 7.12.2017 - 10:07

ТБ-1 - далеко не первый. История бомбардировщиков началась не в СССР. На фото у вас не ТБ-1.

DesArt

ну во первых на фото ТБ-3
Во вторых,первый в мире тяжелый четырехмоторный бомбардировщик был сделан в России-назывался Илья Муромец,он же кстати первый в мире специализированный пассажирский самолет

Помимо бомбардировок промыщленности, союзники уничтожали ЖД развилки. Фото раз

Фото 2

"увеличивающее производство несмотря на бомбардировки" Нуууу хуй знает, Пантер было заготовлено много,. Но долго простаивали на сборке, а комплектующие стояли сутками в вагонах из-за бомбежек или уничтожались по пути. Фото 3

Еще лунного пейзажа на вокзалах

Из-за плотного зенитного огня и ночных налетов было не просто попасть в цель

Русский Витязь тогда уж )

гитлеровская Германия, как известно, сопротивлялась практически до самого конца. Т.е. еще в марте, и даже в апреле 1945 Гитлер сохранял до определенной степени управление страной, экономические и военные институты функционировали и работали на продолжение войны. Точку в немецком сопротивлении поставило взятие советскими войсками Берлина, и соединение с союзниками в результате проведения Берлинской операции, которая, помимо взятия Берлина обеспечила развал Германии на отдельные анклавы.

До падения Берлина немцы продолжали сопротивление - причем осмысленно и, по возможности организовано.

К март 1945 года авиация союзников нахлобучила немецкие железные дороги, но, несмотря на то что "стрелы скрыли солнце, немцы готовились сражаться в тени".

Общие цифры военного производства Германии даже в марте месяце довольно впечатляют, но это именно брутто цифры - куда входит уголь, отправленный в отвал, башни королевских тигров, которые никогда не доедут до танкосборочного производства, самолеты Ме-262, которые сделаны на заводе, но никуда не полетят, потому что топливо им привезти некому и нечем.Однако производство тяжелого оружия, являющегося определяющим фактором на поле боя - скатывалось к нулю. Плюс - коллапса экономики и транспорта никто не отменял, и по расчетам немцев окончательная жопа рейху наставала, самое позднее, в июле-августе 1945 года

Иван Кожедуб с его личных слов сбивал в 1945 году два Р-51, о Б-17 откуда дровишки?

Че там неизвестного то, производство было бы выше однозначно.

Это, похоже, с четырьмя подвесными MG151/20 под крыльями в дополнение к основному вооружению. Подозреваю, летало оно с этим не сильно хорошо и скорее как штурмовик было актуально.

UPD. Ну да, похоже на то. Про 190A4 пишут 4.93 кг - а это два 7.92-мм пулемёта и четыре 20-мм пушки.

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 7.12.2017 - 10:50