Решение? Садимся!, про самолеты

Я прям испытал чувство посадки!!! АГОНЬ..... петрухи отсыпал ТС, спасибо)

вот это больше всего убивает
один из самых опасных моментов, еще не до конца севший и стабилизированный на полосе самолет несется со скоростью 250 км/ч
случиться, не дай Бог, может много чего (это не феррари, дрифтить огромный лайнер может очень эффектно, но только один раз)
а эти идиоты уже хлопают, отстегиваются, встают с мест, лезут в багаж, ... ппц
я думаю, что стюардессы жалеют о том, что у них нет грамот Дарвина, чтобы сразу после ДЕЙСТВИТЕЛЬНОГО завершения посадки вручить и премию Дарвина и грамоты этим идиотам

ЗЫ: хлопают только наши, во всем остальном мире это не принято, а еще там не принято отстегиваться и вставать, до полной остановки самолета

Это сообщение отредактировал Zerkalo2010 - 18.12.2014 - 19:19

с первых строк узнал Ершова

Полеты - это .... Эхх, ладно, уже в прошлом...
На глиссаде штурман диктует высоту и боковой снос, звенят маркеры приводов, сосредотачиваешься неимоверно, удерживая самолет на той траектории, по которой он должен идти. Особенно "весело" при минимуме садиться, в низкую облачность, ливень или туман. На высоте принятия решения решаешь - посадка, либо на второй круг или запасной аэродром. И несешь огромную моральную ответственность за всех, кто на борту. Зато после посадки, торможения и заруливания на стоянку у экипажа просветленные лица людей, качественно выполнивших свою работу...

96-й, может, и лучше по многим параметрам, но по внешнему виду ТУ-154 равных нет.

Ильюшин более тщательно подходил ко многим вопросам проектирования самолётов, нежели Туполев. Это как вопросы эргономики и комфорта, так и вопросы безопасности.

Прибор на 3-й фотографии, что, для чего и, как работает?

Похож на метеолокатор.

БЛЯДЬ ЗАКРЫЛКИ НЕ ВЫПУСКАЮТСЯ, командир четвертый,БЛЯДЬ БЛЯДЬ,АВАРИЙНО ................ ВЫПУСТИЛИСЬ ,НА ЧЕТВЕРТОМ.... УДАЛЕНИЕ ?

Это сообщение отредактировал XozяинKремLя - 18.12.2014 - 20:12

Стиль написания интересный. Читать приятно.

Ну Ершов же!
Запущу-ка я MSFS, полетаю на ПТ Ту-154

Это не в Калуге, сегодня???

потому что так и есть

как буд то сам садил....

за Ершова всегда за! Любители авиации в обязательном порядке и с упоением читают его книги

Василь Васильевич узнаваем. Класс. Надо опять перечитать.

Странное ощущение,вроде пилоты гражданской авиации хотят чувствовать себя героями,но перед пассажирами должны выглядеть профессионалами которые твёрдой рукой делают своё дело....все очень неоднозначно.

Это сообщение отредактировал недомедик - 18.12.2014 - 21:42

Батяня мой всю жизнь на ТУ-134, ТУ-154. Сейчас вот на Як-42 летает.

Ту-154, классная, красивая и надежная машина. Но к сожалению того времени. Есть конструктивные недостатки. В случае пожара двигателя выходит из строя гидравлика и самолет превращается в камень - это неконструктивная доработка. Из штопора не выводятся (так свалились две тушки, Пулковская и под Учкудуком).

А то, что тут пишут что техника гавно наша, так пускай посмотрят статистику катастроф самого распространенного самолета в мире, Боинга 737. У того крушений было около 600. А как они хорошо бочку делают на посадке.

Самое обидное то, что есть ТУ-204 (этот хоть летает), есть ту-334 (тоже классный аппарат, этот летает только на МАКС). А авиакомпаниям не выгодно брать наши новые самолеёты, нет сервиса. Поэтому сейчас даже Red Wings тушки продать хочет свои, и набрать Боингов 2002 года выпуска.

А еще поражают те, которые в рейсе нажираются, а спасать свою семью в случае катастрофы как они будут?

По какому нафиг стакану? Не ведитесь на байки. Посмотрите видео, их полно на Ютубе.


В той ситуации герой один, человек который содержал аэропорт в порядке, а не летуны, которые сначала сами допустили развитие аварийной ситуации.

П.С.
Сестра стюардесса в Аэрофлоте, Батяня бортинженер на Як-42 в ИжАвиа, мама в бывшем стюардесса. Брат-близнец моего отца - бортинженер на МИ-8, его сын (мой двоюродный брат) - второй пилот на Ми-8. Хотел и я стать летуном, да не вышло(((

Это сообщение отредактировал 28708 - 18.12.2014 - 23:08

действительно, задумываться об опасности полетов начал т олько тогда, когда советское время закончилось
и все равно не боюсь летать)

У старого 70 летнего летчика спрашивают как он в таком возрасте еще летает и водит ИЛ-86 до Камчатки?
Он объясняет,
- Да ничего страшного, жена меня привозит в аэропорт, передает штурману, а тот уже к самолету доводит, сажает в кресло, и все, как грится, ждем вылета. И дальше тож ниче сложного, ручку газа вперед, самолет в воздухе, врубаем автопилот и спать. Курс штурман проложит, так че все ништяк.
- Посадка правда немного сложнее: вырубаем автопилот, берем штурвал и начинаем снижение... И как только второй пилот начинает истерично шептать штурману: "Ну все, щас нас эта старая сука всех угробит" плавно начинаю добирать штурвал на себя....

Годное чтиво .. Почти как сам садился ...

не буду критичен, но в даном видео даже слов не разобрать, а уж стакан не в руках должен быть))) не авиатор,честно, хотя приборы которые жидкостные (на спирту) показывали ч0тко!

Помните случай во Внуково, когда Ту-204 выкатился с полосы и вымахнул носом на трассу? По одной из версий, пилоты слишком мягко посадили лайнер, вопреки инструкции, в результате замки шасси касания "не поняли", не защелкнулись и тормозить было невозможно, автоматика не давала..

Мягкая посадка это с перегрузкой около 1,4. Это для Ту-204 около 17 тонн на тележку. И это мягко? И потом, замок шасси защелкивается при выпуске. А вот если концевик обжима передней стойки не сработал, тогда да, возможно неторможение основных шасси. Примерно.