Дозаправка в полете:

В Австралии этот самолет оборудуется подкрыльевыми агрегатами МК-32В и носит наименование Boeing 707-338C (танкер+ транспорт).

В Канаде также используется модификация 707-го Boeing CC-137 для дозаправки истребителей CF-116 Freedom Fighter и CF-18 Hornet с использованием МК 32В.

В Королевских ВВС Великобритании во второй половине 50-х годах в качестве самолета-заправщика использовался один из первых реактивных бомбардировщиков Vickers Valiant. Он работал по методу «шланг-конус». При этом применялся подвесной агрегат заправки, который размещался в бомбоотсеке на месте подвески бомбового вооружения. При проведении дозаправки створки бомбоотсека открывались.

Однако Valiant-ы не пролетали долго из-за начавшихся проблем с прочностью материалов планера. В 1965 году они были сняты с вооружения.

Тогда в качестве самолета-заправщика стал использоваться бомбардировщик Handley Page Victor в модификации К2. Он имел три точки дозаправки по методу «шланг-конус». Одна в фюзеляже и две через подвесные агрегаты заправки на каждой консоли крыла. Кроме того К2 сам имел возможность пополнить свои запасы от другого танкера.

Victor-ы пролетали до 1993 года

В настоящее время в ВВС Великобритании (RAF) в качестве самолетов-заправщиков используют бывшие в эксплуатации, переоборудованные пассажирские Lockheed L-1011 TriStar и Vickers VC10. Они используют внутрифюзеляжные и подвесные подкрыльевые системы заправки по методу «шланг-конус».

Самолет-заправщик Lockheed L-1011 TriStar. В задней части фюзеляжа внизу видныочерченные красным две фюзеляжные точки дозаправки.

Однако VC-10 вылетывают свой ресурс уже в первой половине 2013 года, а TriStar-ы примерно с 2016 года планируется заменить на новые европейские самолеты-заправщики Airbus A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT, или другое название КС-30А). Этому посвящена целая программа Future Strategic Tanker Aircraft (FSTA), к которой присоединились Франция и Австралия, а также Арабские Эмираты и Саудовская Аравия. Кроме того Индия, уже являющаяся клиентом , похоже буквально на днях опять обратила свое внимание на А330MRTT (к сожалению в ущерб нашим
Ил-78МКИ).

А330MRTT – это что-то вроде европейского ответа Америке. Подавляющее большинство заправщиков в авиации мира – американские. У Европы образовался некий вакуум, отсутствие возможностей, своего рода зависимость в этом плане от своих американских партнеров.

Новый самолет должен, видимо, этот вакуум заполнить. В его разработке участвовали несколько известных европейских фирм (в том числе и Cobham plc). Он был создан на базе A330-200 и первый свой полет совершил в 2007 году. Является аппаратом двойного назначения: транспортного и для дозаправки в воздухе.

В случае его использования, как танкера, на нем может быть установлено специальное заправочное оборудование: для заправки самолетов по методу flying boom - система собственной разработки Airbus Military Aerial Refuelling Boom System (ARBS); для дозаправки самолетов по методу «шланг-конус»- фюзеляжный комплекс (Fuselage Refuelling Unit (FRU)) Cobham 805E и подкрыльевые подвесные агрегаты заправки Cobham 905E. Кроме того на этом самолете имеется оборудование для собственной дозаправки в воздухе Universal Aerial Refuelling Receptacle System Installation (UARRSI).


Самолет-заправщик Королевскиз ВВС Великобритании (RAF) Voyager KC2 (A330MRTT) с двумя подкрыльевыми точками дозаправки.

У американцев сейчас тоже появился новый самолет-заправщик Boeing КС-46А (КС-767), сделанный на базе Boeing 767-200ER. Заслуженные КС-135 устаревают, поэтому ВВС США разработали специальную программу под шифром КС-Х, результатом выполнения которой была бы практически полная замена парка КС-135.

Участвовать в этой программе вызвались две фирмы: Boeing со своим КС-767 и Airbus с А330MRTT. Угадайте, кто проиграл? Ну конечно Airbus. Хотя, похоже, совсем не потому, что европейский самолет хуже (скорее наоборот). Там явно было не все чисто, ведь контракт будет на постройку 179 самолетов-заправщиков, если, конечно, ничего (типа конца света) не помешает. Это же около 35-ти миллиардов долларов… Так что европейцы сейчас вроде как обижены и лелеют свой новый аирбас. Но он похоже того стоит…

Ну, вот кое-что… Этого, я думаю, достаточно. Примерно так сейчас обстоят дела в авиации стран зарубежья. По сравнению с нашими ВВС все это выглядит более, чем внушительно. Но может быть и не стоит заниматься сравнением. У Советского Союза и тем более у нынешней России никогда не было такого военного бюджета, как в странах НАТО или даже у Соединенных Штатов. Не было такой богатой практики участия в вооруженных конфликтах по всему миру.

Хорошо это или плохо?… Не знаю. Каждый идет своим путем…

Будет еще одна, но небольшая и «отдыхательная» из этой серии…

В заключение несколько видеороликов о самом процессе.

KC-135 Tanker + KC-10 Extender takeoff at YXX.



KC-10 Flying Gas Station



Boeing KC-135 Stratotanker Walkaround Peoria IL 09 Air Show