Фотографии из прошлого нашей страны – 65

;;

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нет,ну почему вы авторы говнопостов без вонючих 90-х не можете?

Нормальная машина. И в плане дизайна, и в плане новизны решений. Новизны - для ВАЗа - понятное дело.
Одна проблема: от прототипа до массового производства успела подустареть, на общемировом фоне.
Но это вобщем "фишка СССР" - быть всегда отстающим и догоняющим....

Уж больно волосат солдатик
У нас за такие кудри быстренько бы отправили стриься, с последующим докладом о проделанной работе.
Скорее на дембель пришёл, тогда немножко закрывали глаза.

Это сообщение отредактировал Vanes71 - 17.07.2024 - 07:51

Сразу в голове стих промелькнул.

Кто ебётся в дожди и грязь?
Наша доблестная связь.
Когда нет дождя и грязи,
Нас ебёт начальник связи. ©

Зачем они вообще это убожество создавали?
Значит когда нужно воровать дизайн каких-нибудь игрушек или американских табуреток, мы не стесняемся, а своровать дизайн шикарной импортной тачки...ой, у нас уже совесть проснулась.

Автомобиль для своего времени отличный, причем тут дизайн и воровство - сам автомобиль был рывком отечественного автомобилестроения. В отличие от ряда 2101-2107 имел отъемные передние крылья, пластиковые облицовку радиатора и бампера (снимались на раз-два), реечное рулевое, передний привод, нормально открывался капот, доступ к агрегатам - великолепный. Расход на трассе не выходил за 6 л/100км. Сравнить с продукцией ижевского завода и АЗЛК тех лет - просто день и ночь. Проездил 12 лет и только теплые воспоминания.

И тары такой в СССР не было...

Это Франция и Renault 4CV.

Два рычага. Один - дозатор сиропа, второй - собственно газировку пускал. Мы, мелкими, если денег было дохрена, шиковали - с двойным сиропом брали. По 6 копеек. ))))
А потом они исчезли, эти аппараты. Х.з. почему. В одночасье по всему городу. Остались только автоматы. При чём там, где были кафетерии с аппаратами газводы, воткнули внутри по одному-два автомата.

Потому-что одно название. У населенного пункта и реки. Поэтому гидрологический объект обозначен таким именем. И не забудьте про дефис. Москва-река.
Пруф в интернете сами найдете.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Renault 4cv 1956 года у советских дачников?
Как то не уверен.
И поиски в гугле отправляют на какие угодно сайты, но не русскоязычные

Это сообщение отредактировал зудука - 17.07.2024 - 10:11

Интересный домик. Теперь пр. Металлургов, д17.
Деревья подросли немного.

Это сообщение отредактировал зудука - 17.07.2024 - 10:30

Ребята, ну вы же лукавите.
Вы пытаетесь гордиться тем, что наши вновь изобрели круглое колесо.
Я правда понять не могу, зачем вы это делаете. Ну разве что прикинуться патриотом, чтобы не выглядеть лохом.
Какие у неё технические решения, она могла летать, плавать под водой?
Взять иномарку известных фирм того времени и сравнить с ВАЗ-2108, как думаете, какой автомобиль предпочтут покупатели?
Почему нельзя было не изобретать колесо, а взять то, что уже сделано там?
Если наши смогли своровать американский В-29 и продолжали выпускать под маркой ТУ-4, то почему нельзя то же самое сделать с легковым автомобилем? Внезапно совесть проснулась или тяга к изобретению круглого колеса?

Это сообщение отредактировал мандалор - 17.07.2024 - 10:37

Начальник лаборатории в 88 приехал из Норвегии, перед тем поработал в Швеции.
Второй был в Швеции в 83-86.
Оба рассказывали, что у шведской полиции было много восьмерок. Прямо из первых выпусков.
Простая, экономичная.
И главная фишка. Лежачие полицейские (тогда в новину) в Стокгольме могла пройти на скорости 80-90, когда у других машин мотор отрывался. Гоняли на них полицаи всяких хрустов и молодых на старых тачках.

Я думаю шведам было с чем сравнить и из чего выбрать.

Да. По умолчанию генератор, стартер и блок управления шли бошевские. Проще омологировать. Как и резина шла Гудьир или Нокия, тупо переобували на фирме по получению из порта, ибо она не прошла на тот момент местный аналог росстандарта. Родную оставляли на родных дисках и отдавали просто так покупателю. Шведы и финны на восьмерку выпустили обогреваемое заднее стекло. И даже какой то свой комплект реле и блок-фар. Ибо у них уже тогда ДХО было обязательным

Это сообщение отредактировал зудука - 17.07.2024 - 10:45

Бро, у нас тут уже была немного похожая тема про продажу советских автомобилей заграницу. Суть в том, что там, за бугром, наши автомобили продавались очень дешево. Всё, в этом и было их основное преимущество.
Предполагаю, что в твоей истории было то же самое. Местные просто не хотели тратить бюджетные деньги на дорогие авто для местности, где только лоси с зайцами перебегают дорогу в неположенном месте.

Если связи неохота,
То ебётся вся пехота

Ребята, ну её нахер - эту Москву. И реку, и город. Пол-темы пережёвываете одно и то же. Вера не позволяет заглянуть на пару постов дальше - надо срочно фтыкнуть своё "уникальное" знание дарованное вам Богами? Только вам, и никому на Земле...


Мы тут картинки обсуждаем так-то, да. Надо выебнуться своим уникальным языкознанием - создай свою тему про дефис в слове "Масква".

Блядь....Что ж ты тугой-то такой...
"Восьмёрка", для СОВЕТСКОГО автопрома - совершенно революционный автомобиль.
Дохуя ты иномарок известных фирм того времени ТОГДА мог взять и сравнить?
Вот лично ты?

Ну вообще-то мог.
Я одно время жил в военном городке, и был там один офицер, уж не знаю каким образом, но он из Германии (хз какой) перегнал к себе иномарку, и парочку германских велосипедов.
А время было самое начало 80-х годов (Брежнев был ещё жив).
Название иномарки сейчас сказать не могу, я тогда был слишком мал, но отчетливо запомнились окна с электростеклоподъёмником.

P. S. А ведь вы, ребята, сейчас пытаетесь высосать хоть какой-то повод для патриотизма из корыта, которое этого определенно не стоит.
Что советскому автопрому мешало по пути своих армейских коллег, и купив импортную тачку, разобрать её по винтикам, переняв всё самое самое для своих автомобилей?

Это сообщение отредактировал мандалор - 17.07.2024 - 11:43

Вояка из Германии в Брежневские времена привёз авто? Даланна?
Ну, разве что родственник Леонида Ильича, и ему через Хоннекера лично подогнали что-то контрабандное из ФРГ. )))
Ну, опустим - будем считать, что было.
( З.Ы.: У меня тесть и тёща по первой жене в ГСВГ три контракта отслужили. В 70-е и в начале 80-х...)

Дело тут не в патриотизме. На прошлое надо смотреть непредвзято.
И "восьмёрка", действительно открывала в СССР новую эпоху автомобилестроения. Это медицинский факт, и оспаривать его может только крайне недалёкий человек.

Что мешало автопрому копировать свежие автомобили западных производителей?
1. Общая технологическая отсталость советской промышленности.
2. Главная системная проблема социалистической экономики советского типа: отсутствие стимула выпускать новую продукцию.

Можешь не верить, но я сам этого не понимаю как ему это удалось.

Да ерунда всё это. Советская власть на протяжении всего времени своего существования не стеснялась воровать чужие идеи. А тут внезапно начали "изобретать" свои технологии в автомобилестроении.

Это сообщение отредактировал мандалор - 17.07.2024 - 12:47

В СП - 3 принимал участие мой родственник, дед Бабенко Алексей Фёдорович. Только тут я его не нахожу.

Судя по Крикунову в составе это Кубок Канады, а он был в сентябре. Или может где еще могла Сборная поиграть за бугром в декабре 76?

Это сообщение отредактировал Daucus - 17.07.2024 - 15:53

Сказать-то что хотел?

Нет. Спрашивающему об этом надо было выебнуться своими незнанием русского языка. Нашел поддержку у таких же грамотеев.
Я же не знал, что с чтением проблемы. Я б картинку нашел

Размещено через приложение ЯПлакалъ