Тайна гибели «Челленджера»

Пять хуев и две пизды разлетелись кто куды.©
Шутка советских пионеров.

То, чего не увидели люди, наблюдавшие запуск, и не зафиксировали приборы, стало очевидным, когда проявили отснятые фотоавтоматами пленки и с помощью компьютеров, в режиме сверхзамедленного действия проанализировали видеозаписи.

Через 0, 678 секунды после старта в районе нижнего стыка секций правого твердотопливного ускорителя (ТТУ) появилось облачко серого дыма. Ускоритель состоит из одиннадцати базовых секций; дым появился там, где почти вплотную к его корпусу прилегает двигатель «Челленджера».

В промежутке между 0,836 и 2,5 секунды ясно видны восемь струек дыма, принимающего все более темный оттенок.

Через 2, 733 секунды после старта струи исчезают: к этому моменту космический корабль развивает такую скорость, что отрывается от своего дымового шлейфа.

Время полета 3,375 секунды. Позади «Челленджера», на некотором расстоянии еще видны серые клочья дыма; по мнению специалистов, его черно-серый цвет и густота могут свидетельствовать о том, что горит изоляционный материал в месте стыка секций ускорителя, где расположены два так называемых кольцевых уплотнителя.

58,788. В том месте, где из ускорителя пробивался дым, появляется пламя.

59,262. Начиная с этого момента огонь виден совершенно отчетливо. Одновременно компьютеры впервые отмечают разную силу тяги правого и левого ускорителей. Сила тяги правого меньше: из него утекает горящий газ.

64,60. Цвет пламени меняется, поскольку начинается утечка водорода, содержащегося в огромном подвесном топливном баке, к которому прикреплены как два ускорителя, так и сам «Челленджер». Внутри бак разделен надвое толстой перегородкой; по одну ее сторону находится сжиженный водород, по другую - сжиженный кислород; вместе они образуют горючую смесь, питающую двигатель «Челленджера».

72,20. Нижнее крепление, соединяющее правый твердотопливный ускоритель с подвесным баком, ломается. Ускоритель начинает поворачиваться вокруг верхнего крепления. Одновременно с этим через отверстие в корпусе бака продолжается утечка жидкого водорода; та его часть, что еще остается в баке, переходит в газообразное состояние и с нарастающей силой давит на внутреннюю перегородку. Повернувшись вокруг верхнего крепления, правая ракета-ускоритель ударяет острием в стенку топливного бака, пробивает ее и дает выход теперь уже и кислороду, о чем свидетельствует белое облачко. Это происходит через 73, 137 секунды после старта. На высоте 13800 м «Челленджер» превращается в пылающий факел, мчащийся примерно вдвое быстрее звука. Через пять десятых секунды он разваливается на части.

В пруфе все четко расписано. И да, у челнока есть аварийная система отстыковки от баков с топливом
https://ik-ptz.ru/russian-language/chto-ost...arii-i-chp.html
Я знаю, что читатели ЯПа настолько суровы, что по пруфам не ходют. Но статья объемная и очень даже интересная..

Это сообщение отредактировал huligan69 - 19.09.2022 - 09:41

А разве там была тайна?
Уже всё всем рассказано много раз

Это сообщение отредактировал BrasKO - 19.09.2022 - 09:42

У Нэшнл Географик есть расследование

Верхние слои? Самолеты летают на 10 км, ну максимум на 20 с горкой в прыжке, без полезной нагрузки. А низкая орбита это 120 км.

А это точно США? Как странно видеть столь масштабную кампанию замалчивания и разгул телефонного права. Это больше похоже на Россию, где нет профессиональной этики, есть лишь желание угодить начальству, а доводы шарящих людей до лампочки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Далеко не факт, что все были живыми и в сознании. Да, пара членов экипажа успели включить аварийную подачу воздуха, но и только.

Ебать, как смешно! Это отклик той части народа, который смеётся на похоронах и называется "долбоёбы".

Литры не равны килограммам

песенку помню: Челенджер, космос, тратата-тратата

Вот рисунок из отчета о катастрофе Челленджера.
Прогорели кольца уплотнения частей корпуса ускорителя, а не трубопровода

Что то не понял. ... при температуре ниже - 12 градусов , какая то херня начинает плохо работать и нельзя запускать в космос корабль. А как же температура за бортом самолёта? - 50. Минус 20 на какой высоте? Какая то хня написана

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Когда техническую информацию переводят далекие от техники люди, у них и уплотнительные кольца "o-ring" называются "заслонками", и другие чудеса могут случиться.

Добровольский, Волков, Пацаев задохнулись при посадке, взрыва небыло.

Однажды на лекции космонавта Валентина Лебедева наивно спросили:
— А в чем подвиг Гагарина?
Космонавт Лебедев вздохнул, глянул добродушно на всех и ответил:
— Вы видели 10-этажный дом? Ну вот представьте, что все это горючее. А наверху сидите вы в маленьком шарике. Внизу поджигают со словами: Юра, ты обязательно вернёшься, мы всё посчитали!

Блять страшно это все. Не умереть в первые секунды взрыва разлетевшиеся на атомы. А падать в консервной банке без возможности повлиять на что то:-((

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На "Буране" были предусмотрены катапультные кресла для экипажа и хотя с экипажем он так и не полетел, даже в этом экземпляре кресла были установлены, насколько мне склероз не изменяет

Так и на Колумбии, в первых трёх или четырёх полётах, катапультные кресла стояли. Пока их на борту двое было, а полеты официально были испытательным. И гермокостюмы надевали.
Но как только перешли к плановым полетам их убрали, всё одно никого кроме кэпа и пилота они спасти не могли. На буранах планировалось поступить ровно так же

Размещено через приложение ЯПлакалъ

..надо же ,всего лишь температура воздуха подвела ,а на Луну вообще без проблем летали ,и все живы здоровы были..

Упускаете тепловую инертность соединения, а также направление полёта самолетов и КК. Простоявшее при низкой температуре соединение "дубеет" и теряет свои свойства при старте. И космический аппарат - пару минут полета, и он уже в безвоздушном пространстве, тем более ТТ-ускорители отстреливались и спускались.
Потом, одной из мер, поставили обогрев зоны соединения: сделай вовремя хотя-бы это, катастрофы бы избежали.

Это сообщение отредактировал Ratobor - 19.09.2022 - 12:13

Да что вы постоянно про температуру воздуха за бортом? При запуске уплотнительные кольца уже сработали, больше они не "скукожатся" при полете, а на луну.... ускорители отстреливаются еще в атмосфере, они вообще на парашютах возвращаются на землю, и на сатурнах их и в помине небыло.

Это сообщение отредактировал PaulDianno - 19.09.2022 - 12:08

Корпус ускорителя во время работы нагревается очень хорошо.

Нагрев от двигателя

Тем кто считал, что литр - это килограмм: литр жидкого водорода весит 70 грамм.

Да уж, такая себе радость, смерть в прямом эфире, из за жадности капиталистов, ведь говорили что нельзя лететь, но бабло как всегда решает.
лишний раз доказывают подобные случаи что НАСА похуй на астронавтов, похуй на экипаж, похуй на все кроме бабла.