В России начались государственные испытания тяжелого вертолета Ми-26Т2В

В СССР задел на года с запасом, страшно подумать что будет когда этот задел кончится, ведь ничего серьезного работающего на отлично в серии за эти годы после союза не сделано.

Нет, моя фамилия заканчивается на "витц", а ваша? Или Россия "ов"ыми и"ев"ми строилась? Я вас умоляю

Сейчас еще выяснится что какая-то пиздюлина в заднем колесе произведена в США и минфин США наложит запрет на производство и продажу данного аппарата.

можно, конечно, плакать, что "всепросрали", не понимая сути вещей.
Дело в том, что, к примеру, вертолетостроение во всем мире уперлось в некую технологическую "планку", достигнув фактически пика своего развития. Та летающая техника, которая была создана на рубеже 80-00 годов является пределом на данный момент. Все остальное - это путь модернизации, либо создание вертолетов под узкий круг специализированных задач. Можно облегчать вертолеты, ставить новые движки, авионику, новые лоасти, но внешне это так и останется лохматых годов Ми-8 или "Блэк Хок".
На возражения, что мол, а как же "Osprey" или, не приведи Господь, S-97 Raider, отвечу, что это техника узкой специализации, заточенная на конкретные требования военных, проистекающих из общей концепции военной политики, отличной, к примеру, от нашей.

«Ансат» (тат. несложный, простой) — российский лёгкий многоцелевой вертолёт класса 7—9 мест, может перевозить 1300 килограммов полезной нагрузки в кабине. Разработан Конструкторским бюро «Казанского вертолётного завода» (КВЗ).

Типоразмер и функциональный облик вертолёта «Ансат» были определены в результате проведённых в российских авиакомпаниях маркетинговых исследований по определению требований к вертолётам данного класса.

Первый прототип вертолёта был собран в мае 1997 года. Первый полёт совершён в 1999 году. В 2011 году начался процесс сертификации гражданской версии вертолёта. В августе 2013 был получен сертификат типа Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета.

Машины производит Казанский вертолётный завод (в 2017 году на заводе планируется собрать 16 вертолётов).

Существуют планы замены двигателей вертолёта на отечественные ВК-800В производства ОАО «Климов».

28 октября 2016 года – холдинг «Вертолёты России» планирует обеспечить поставку порядка 40 вертолётов «Ансат», как сообщил журналистам заместитель генерального директора компании Александр Щербинин.

В июне 2017 года первый в России вертолёт «Ансат», оборудованный модулем реанимации прибыл в Волгоград.

В мае 2018 года в рамках выставки HeliRussia «Ансат» получил одобрение главного изменения на расширение температурного диапазона эксплуатации. Таким образом, на данный момент вертолет Ансат сертифицирован для использования в температурном диапазоне от -45 до +50 градусов по Цельсию.
viki

Ну уж что досталось в наследство от дедов, то досталось.

А уж если вспомнить Б—52, который аж 1955 года. Но не будем об этом, это не комильфо.

Ну, СССР остановился на аналоге В-1В - Ту-160.
РФ же не сделало ничего похожего на В-2 Спирит.
Пример не совсем в кассу.

Ту-160 не аналог В-1В. Это как сказать, что молоток-аналог кувалды. Внешне то похожи.

а типо советские это не мы? ты мне, комсомольцу не рассказывай )))

Или ты решил историю на лоскуты порвать?

Ты лучше у себя выясни, что раньше выросло: голова или член, о потом отрывай лишнее )))

У американцев очень хорошие вертолеты. Не надо меня провоцировать, я долго живу.

С французкими двигателями