МС-21

Так уже давно делают ))

Бля летел я как то на ссж 100 до Волгограда. На взлете его трясло как прокаженного. С моей стороны у окна панель пластиковая отошла и пиздец вибрировала весь полет (после набора высоты стюард с улыбкой ебнул ладоней по ней чтоб на место поставить). На задней галерке в общее крышки багажника открылись, но там вещи стюардов лежали. Скорее всего ремнями были закреплены так как оттуда ничего не выпало. Любая мелкая турбулентность салон ходуном ходил. Хз мож он был первых серии но так быть не должно.

Это нормально. Салон самолёта это заказ авиакомпании и вообще там как в машине. Сам выбираешь комплектацию и т.д.
Трясло? Я вот летал недавно на эирбасе 319 вроде, так там тоже трясло и болтало.
SSJ100 уже построено более 160 шт. Заказчики зарубежные и наши.
Был бы плох - не покупали бы.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Ах, значит нет своих подходящих самолётов? Чего же тогда выёбываемся? Сначала- пошло всё нахер проклятое пиндосовское и обамачмо, а потом вдруг- где наши боинги, мистрали, турбины для ТЭЦ, станки, технологии по добыче нефти-матушки? Не можем мы никак или трусы надеть или крестик снять. Тьфу блять.

Это сообщение отредактировал Motomaniak - 24.07.2018 - 03:45

Ага, 85% импортных комплектующих. Зашибись отечественный самолёт. Опять пыль в глаза.

ПД-14 - первый российский двигатель для самолетов после СССР еще проходит сертификацию и начнет поставляться только в следующем году.

Российская электронная промышленность, которая плелась с опозданием в десятилетие в хвосте американцев и японцев при СССР, сейчас фактически либо не работает вовсе, либо также отстает, только уже на 20-30 лет.

Так что нет, это не полностью российский самолет и таковых мы не увидим никогда, как Эйрбас не может быть чисто французским, а Боинг чисто американским. Так просто не может быть больше никогда. Оградившись железным занавесом можно выпускать только безнадежно устаревшую технику. Ни одна страна в мире в обозримом будущем не сможет создать и серийно выпускать полностью «свой» широкофюзеляжный самолет - это просто лишено смысла, будет слишком долго и продукт не получится конкурентноспособным.

Но ПД-14 - это повод для гордости. Двигатель - это и есть самолет. Можно сколько угодно выдумывать планер, авионику, но без двигателя самолет не полетит нкогда. Есть двигатель - есть самолет. И то, что он будеь российский - это очень круто.

МО берет. Последние Ту-204ОН

Нет, ну красиво,могут если захотят.

Главное штоб запчасти можно было легко достать как у Boeing и Аirbus а то у Superjet из-за этого проблемы

Только их больше не покупают.
Доживет свой век и все.

Кто выебывается? Где?
Вы у себя в голове?
Это вообще к чему?
Создаем свой самолет это плохо?

Дополню пост свежими фото.

...

...

...

...

...

...

Я знаю, делают их по 2-3 в год.
Но в гражданке он все.

И 214-е. За последние 12 лет казанский авиазавод выпустил несколько спецбортов для президента, пункт управления и прочее. Вроде ни одного гражданского.

Как кто? Те, кто сначала над санкциями смеётся, а потом самолёты и другие товары выпрашивает и жалуется, что не продают.
Самолёт- хорошо безусловно. Если будет конкурентоспособным. Поживём- увидим.

Это сообщение отредактировал Motomaniak - 24.07.2018 - 09:55

да пототу что Боинг и Аэирбас на пупе извернутся, но максимально затянут ЛЮБУЮ сертификацию. А ПД-14 внезапно будет мешать размножатся подкустовным выползням в Исландии. Нужны свои сферы влияния в мире и нужно грамотно заносить нужным людям чемоданы с деньгами.

Как бэ ПС-90А2 гражданским не интересен. Ждем вариаций ПД-14, а их будет много.

дешевле он не будет(чудес не бывает), и пойдет он прежде всего на внутренний рынок, а он второй в мире. Аналогично и с нашим совместным широкофюзеляжным самолетом. Если наши зайдут на этот рынок будет отлично.