Поле боя: Me.262 — самый грозный истребитель Второй мировой войны

Я сам человек подозрительный и люблю подозревать везде заговоры, особенно по сокрытию разных фактов.
Но здесь я должен с вами не согласиться.

Замалчивать там особо было нечего. Факт, что сделали потом очень хороший самолёт (МиГ-15) и непохожий на Ме-262, и значительно превосходящий его, перекрывал в пропагандистском смысле любые минусы от того, что возможно где-то использовался немецкий опыт.

А наличие "двух" Су-9 объясняется просто:
было 2 системы обозначения моделей самолётов - внутризаводская-внутриКБшная и военно-государственная.

Пока какое-либо КБ небольшое и разработало немного моделей самолётов (как это было с КБ Су до начала 1950-х), используется внутриКБшное обозначение моделей в качестве общегосударственного.
В него входят все модели КБ, в том числе экспериментальные и даже несостоявшиеся проекты.
А когда моделей становится много и КБ приобретает особое государственное значение, тогда для него вводится специальное государственное обозначение моделей, которое охватывает только состоявшиеся, крупные проекты.

То есть первый Су-9 (1946) - это 9-я модель по внутризаводской системе обозначений.
А массовый Су-9 1956 года - это 9-я массовая модель по государственной системе обозначений (а по внутризаводской он был что-то вроде Су-43, кстати).

Такую же метаморфозу обозначений претерпело и КБ Туполева, например. Только это произошло раньше, ещё до войны, поскольку КБ Ту было больше и моделей там разрабатывалось больше.
Вначале использовалась система АНТ-число, включашая в себя все, даже самые малозначительные проекты.
Номера в ней быстро перевалили за несколько десятков и тогда была введена государственная система.
АНТ-58 стал Ту-2, АНТ/Ту-88 стал Ту-16, АНТ/Ту-105 стал Ту-22 и т.д.
Правда старая, внутризаводская система в КБ Туполева в итоге прорвалась и вернулась к употреблению:
Ту-95 и Ту-160 - это обозначения проектов именно по старой системе, стоящие в одном ряду с довоенными самолётами АНТ-20 и АНТ-25, например.