10 секретов от стюардесс, о которых не догадываются пассажиры

Когда в крайний раз летел из Калинингрда в Питер, стюардесса после всех положенных инструкций добавила:
- А для любителей покурить в дороге у нас хорошая новость: система пожаротушения в туалете срабатывает автоматически

Для "Победы" ни один пункт не актуален.

им похуй чувак) больше тем на главной больше просмотров
больше рекламы
больше бабок

Во я дурак! Всегда по 2 пузыря водки брал, чтоб хватило, а мог уже накопить на свой самолет! И самолет бы был и одной бы хватало!

А в автобусе, маршрутке, электричке, метро, разве не то же самое?

Не вижу ни чего такого, что кто то хлопает, таксисту я конечно не хлопаю, но всегда говорю спасибо, на мой взгляд нормальное поведение культурного человека.

и ухожу последним, если конечно не в спешке

Последний раз летал на самолёте, когда нас везли в армию. Это было в 91 году. Стюардесс не помню. Помню бухали весь полёт.

Пришлось немало полетать на внутренних линиях с ребёнком. Дочке было до трёх лет. Каждая наша регистрация (а я регистрировалась только вживую, не электронно) сопровождалась шепотом работника аэропорта - заходите первой. Я получала спаренное место, где одно было мое, а второе, видимо, некупленнное свободное. И мы с ребёнком всегда ехали на двух местах по одному билету.

Ага, и все полки для ручной клади забиты до отказа.

Крайний с начала или конца?
А вы на левый пневматик поссали перед полетом?


Когда уже поймут, что "последний" - это конкретная позиция в последовательности, а "крайний" - это две позиции являющиеся в последовательности (первая и последняя). Суеверные, блин...

Почти всегда при выходе с самолета вас провожает экипаж, можете сказать им спасибо точно так же. Они его услышат больше, чем хлопанье в салоне при посадке.

Почти.)))Американцы со слезами на глазах жрут свои бутерброды с фруктами в основном. Но я про внутренние рейсы - когда из России и обратно летел, что-то даже и не помню, бесплатная еда была или нет, если честно.

Посадка, кстати, по статистике менее безопасна чем взлёт.

Во время взлета - полные баки горючего. И есть точка "неостанова", я не помню как она правильно называется, когда уже набранная скорость при нештатной ситуации не позволит остановить самолет на полосе.

А посадить умудрялись даже самолеты с полностью остановленными двигателями. А на одном движке большинство самолетов вообще позволяет продолжать полет до нормальной посадки.

.....

del

Это сообщение отредактировал Lokki3 - 23.05.2017 - 20:07

Тогда наверное "менее опасна"?
Конечно в каком-то роде взлет иногда опасней, но в целом опасней посадка. Потому что часть взлета можно прервать, а на посадке только уйти на второй круг (и попыток не так много может быть). К тому же при сильном ветре при взлете можно позволить себе отклониться от курса, просесть и прочие радости, не волноваться за высоту в туманище (все равно влет на форсаже) - более широкие режимы полета. А при посадке надо выдерживать довольно узкий коридор и параметры полета, и чем ближе полоса - тем точнее надо лететь. Проще говоря на взлете надо попасть в небо, а на посадке в точку.

Это сообщение отредактировал 28e - 23.05.2017 - 20:16

Ваша правда, ошибся )

Ну и анекдот в тему: самолет попал в воздушную яму. Выходит стюардесса к пассажирам и говорит: Уважаемые пассажиры, Прошу вас всех достать свои паспорта, вырвать страницу которая с фотографией, свернуть её в трубочку, и затолкать себе в жопу. Один пассажир спрашивает: А зачем? Да понимаете, В прошлый раз когда падали, такая неразбериха с трупами получилась.

А хлопают наверное такие как я. Весь полет ссу, особенно при посадке. Так на выходе готов не то что хлопать, я бы им и польку-бабочку станцевал.

теще билет заказывал, слышал хинт (это для тех кому лайфхак остопизедел) про кошерную еду. заказал - теща в восторге оказалась, вместо курицы в итоге лосось в придачу еще несколько бонусов. имеет смысл попробовать в общем, если не лоукостером летаете конечно

Тоже ни когда этого не понимал.
Люди отработали как и должны. Не концерт же отыграли, на бис не повторят...

del

Это сообщение отредактировал КлаSSик - 23.05.2017 - 20:51

Года три назад на посадке в Ганновере или Дюсселе (не помню) у SSJ-100 отказал рЭверс. Прикольно тормозили пятовками. Но остановились. Этот случай даж в новостях передавали (мне потом жена рассказала, почему торможение оказалось жестковатым).

Бортпроводники называют нас "желудками" за глза. Догадайтесь почему

В отношении самолетов я суеверен. И готов как угодно сказать, лишь бы удачно летуны приземлили. Раньше летал часто. Потом стал бояться. Да, что бояться, очковать стал!!! Как-то раз был случай, несколько раз заходили на посадку, потом мин. 30 кружили над аэропортом. и самолет много раз слева на право делал наклоны. Я так думаю шасси не выпускалось. Народ в салоне белее белого, тетка одна рыдает, ни одной стюардессы в салоне. По громкой связи, что-то сказала, убей бог не помню что. Но сели благополучно.
Насчет хлопанья в ладоши пилотам. В свете вышеизложенного не то, что хлопать будешь, в ноги упадешь. Сейчас смешно, тогда совсем не до смеха было.

anttol: Во-во, нас с Вами таких очкунов уже как минимум двое в этой теме

Привет

дак в том и то дело, что они аплодируют , как только колёса шасси коснутся ВПП,!
А ведь дальше еще кораблю предстоит торможение, рулёжка, маневрирование и прочее..

ведь очень много было аварий, когда самолет садился, а потом вылетал за пределы ВПП, заносы, столкновения и прочая хурма!
тогда уж аплодируйте, когда самолет полностью остановился, логично будет!

кстати, аплодируют только у наших авиалиний, летал иностранными - никто таких флеш-мобов не устраивал