Что внутри теплохода?

Заметьте, щас таких видов ТХ и "Ракет" вообще не производят. Еще лет 10 и пипец речному флоту совсем. одни круизные, да яхты будут мотылять по рекам. А, ну еще МЧС и военные. А гражданских больше не будет. Быдлу комфорт ни к чему, пусть на своих двоих перемещаются. Вот и оскал капитализма.

Это сообщение отредактировал Gdialex - 11.12.2016 - 11:46

в том то и дело, что КИПовцы не поймут слова сИьсин...
нет такого слова... правильно СЕЛЬСИН

Это сообщение отредактировал vistador - 11.12.2016 - 11:52

За теплоходы всегда

Это если нет реверс-редуктора.

ТС...Да,посмотрел я твои фотки,что в машинном сделаны...Извини меня конечно,но ЭТО ЧТО ЗА СРАЧ?!!! Вы дизеля хоть иногда протираете? ГРЩ не лучше-вид таков,как будто там только тараканы не плодятся.На фото,где видна колодка с проводами-там же говна не меряно! Нашего стармеха на "маслопупов" нет-за такое состояние оборудования он бы всех мотористов изнасиловал валоповороткой! Представляю,что там под пайолами твориться-наверное солярно-масляное болото,с плавающей ветошью. Прошу прощения за грубость,но сам работаю на посудине аж 1957 года выпуска,и у нас такого свинарника в машине отродясь не бывало.

Пардон,невнимательно прочитал-оказывается ТС ремонтник...Извиняюсь...Но машинной команде один хрен,за срач руки оторвать надо.

Это сообщение отредактировал sergeantRRR - 11.12.2016 - 12:13

вообще то барабан находится в пластиковом коконе- он то и держит в себе воду. сам кокон подвешен на пружинах и уравновешивается демпферами( и грузами).


сальник вала барабана там так же есть- но и он намного выше уровня воды стирки. Так что вода просто так сама не вытекает..

Это сообщение отредактировал vistador - 11.12.2016 - 12:02

Спасибо ТС, интересно и познавательно. Позеленил

Моряк не умеющий плавать, свой корабль никогда не утопит

"Рашен дизель!" (Цитата)

Годный репортаж. За технические подробности два раза "Ку".

Из барабана она как раз прекрасно вытекает, вот из бака она не просачивается за счет сальников))

Спасибо. Интересно. По р. Оке такие ходили, а теперь Оку перехожу. +++

На самом деле - немного попадает. Ну, разве что совсем новые сальники стоят.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Очень интересно. Спасибо.

Такой раньше речной флот был, самый дешевый транспорт, теплоходы друг за другом шли, сейчас у нас по реке если один пройдет, уже весело.

ТС, то что ты не "водоплавающий" стало понятно сразу, поэтому придираться не буду. (Хотя слово лестница применительно к флоту режет слух). Но раз ты киповец, то должен знать, что сЕльсины и шаговые двигатели (а не пошаговые) - разные по сути вещи. Кури матчасть.

У нас всё распилил(кое-кто), продали, теперь в Майами с семьей живёт.
Почему т. Сталин не бессмертный? Он таких товарищей к стенке бы ставил.

Коронный русский срач

ОМШТФ (Одесса 86-87 моторист-электрик), к сожалению, после практики 6 месяцев, забрали в красную армию и дальше с флотом связан не был. До сих пор помню, что дизеля бывают тронковые и крейцкопфные. Даже могу внятно объяснить разницу ))). Очень увлекательно проводил время под пайолами ( с баночкой керосина и куском поролона) И да, у нас машина сверкала! Дед был суров. Но справедлив. Всем добра! )))

Это сообщение отредактировал Waal69 - 11.12.2016 - 13:05

стоимость речных перевозок всегда ниже автомобильных Да и много ты машинами в Арктику навозишь? Речные перевозки убила БЕЗВЛАСТИЕ И ЖАДНОСТЬ

Посмотрел страницы с новостями на официальных сайтах трех судостроительных заводов Нижегородской области, там новые суда спускаются на воду регулярно, по несколько штук за год: нефтеналивные танкеры, сухогрузы, контейнеровозы, дноуглубительные, и да, что-то для нужд МЧС и МО тоже (водолазные и пожарные катера и т.п.).

Завод "Красное Сормово" (Нижний Новгород):
http://krsormovo.nnov.ru

Завод "Окская судоверфь" (г. Навашино):
http://www.osy.ru

Завод "Нижегородский Теплоход" (г. Бор):
http://www.znt-yard.ru/ru/

^ ^ ^
На каждом из этих сайтов есть раздел с новостями, где указано, что, когда и для кого спускалось на воду.

Правда, крупнейший в регионе производитель грузовых судов река-море работает в основном на экспорт. Но это тоже хорошо. Главное, чтобы производство работало, модернизировалось, поколение специалистов воспроизводилось. А ориентированность на экспорт - залог поддержания высокого качества и современных технологий.
Самое главное, что кораблестроение не загнулось, живет и работает, новые суда на воду спускаются.
Два вуза (в том числе один специализированный) и одно специализированное училище по-прежнему готовят выпускников и для самого речного флота, и для кораблестроения.

И я привел пример только по одному из волжских регионов, исторически серьезно занятому в речных перевозках и всем, что с ними связано.
Так что надежда есть
В Волжском бассейне туристические и грузовые перевозки исчезнуть не должны.

Только между гидроузлом Горьковской ГЭС (Городец - Заволжье) и Нижним Новгородом есть проблемное место, Волга там обмелела. Есть проект низконапорной плотины, который должен решить эту проблему, а заодно стать частью северного автомобильного обхода Нижнего Новгорода. Для сохранения водного транспорта на Волге его надо строить как можно быстрее. Сейчас все силы были брошены на строительство нового Борского моста через Волгу. Но мост практически готов, поэтому средства и силы можно перебросить на другой крупный проект, и вроде как обещают уже с 2017 года финансирование (а значит, начало шевеления) по низконапорной плотине.

Это сообщение отредактировал Феличе - 11.12.2016 - 13:01

хорошо! вроде какую то программу на верху приняли по развитию речного флота?!

ЕМНИПамять,это не стапель,а слип!

Тут же спец все описал. "Сильсины", блять.
Ещё бы написал, что внутри теплохода находятся матросы...

агония флота.