Легендарная машина войны: Boeing B-17 Летающая Крепость

К слову о легендарной живучести B-17.

Этот снимок бомбардировщика B-17G-35VE (серийный номер 42-97890) «Queen of Hearts» (он же «Lil`Satan») из состава 524-й бомбардировочной эскадрильи 379-й бомбардировочной группы 8-й воздушной армии ВВС США сделан после его возвращения из рейда 25.06.1944 г. Во время вылета зенитный снаряд сильно повредил носовую часть самолета. Бомбардир лейтенант Артур Маатта (Arthur M. Maatta) погиб сразу, штурман 2-й лейтенант Роберт Эванс (Robert W. Evans) был ранен.

Командир приказал экипажу приготовиться покинуть самолет, но тяжело раненный Эванс прыгнул раньше времени. Раскрывшийся купол увидел хвостовой стрелок и прыгнул вслед за штурманом. В итоге Роберт Эванс и хвостовой стрелок Джозеф Симончини (Joseph Simoncini) попали в плен. Эванс умер от полученных ран в немецком госпитале. А поврежденный бомбардировщик добрался до базы и снова вернулся в строй после ремонта.

Но все же он был окончательно потерян во время налета на Магдебург 28.09.1944 (командир и штурман погибли, 7 членов экипажа попали в плен).

Это сообщение отредактировал Kelvin78 - 5.05.2016 - 11:54

есть у меня лицензия. лет 10 лежит на полке - я тогда взлететь не смог)) закинул на полку

Добавлю, что во время войны, бомби хоть со спины, хоть откуда. Бомбёжки американцев подрывали военно-промышленный потенциал Германии. Тем самым, облегчая нам жизнь. Из серии враг моего врага - мой друг.

Бомбардировщик Boeing B-17G-90-BO (№43-38594) «Lady B Good» из состава 749-й эскадрильи 457-й бомбардировочной группы 8-й воздушной армии ВВС США. Этот самолет под управлением 1-го лейтенанта Крэйга Грисона (Craig P. Greason) был атакован немецким реактивным истребителем Me-262 во время налета на Берлин 18 марта 1945 г. Командиру удалось дотянуть машину до базы в Англии. Чтобы отремонтировать самолет, пришлось полностью заменить левое крыло. Это был уже второй случай менее чем за два месяца для этой машины, когда она получала серьезные повреждения во время налетов на Берлин. До этого "Lady B Good" была повреждена зенитной артиллерией 3 февраля 1945 г., тогда самолет совершил вынужденную посадку в Бельгии.

Кормовой стрелок родился в рубашке.

Хвост бомбардировщика Lockheed/Vega B-17G-5-VE (№ 42-39867) «Hang the Expense III» 351-й бомбардировочной эскадрильи 100-й бомбардировочной группы ВВС США, поврежденный зенитным огнем во время налета на Франкфурт 24 января 1944 года. Кормовой стрелок Рой Юрич (Roy Urich) был выброшен взрывом за борт, но он остался жив и попал в немецкий плен. Этот самолет был отремонтирован и снова вошел в состав 100-й бомбардировочной группы.

А это Полтава.

Американские и советские техники с авиабомбами на аэродроме под Полтавой. На стоящей бомбе надпись по-английски «To the Axis from U.S.S.R. and U.S.A.» («Для Оси от СССР и США»), на лежащей слово «бомба» по-русски и «бомбы» по-английски.

Позади солдат бомбардировщик B-17 «Летающая крепость» и транспортный самолет С-47.

Опять о живучести B-17:

Члены экипажа американского бомбардировщика B-17 осматривают повреждения на своем самолете от огня немецких зениток, полученные после налета на Мюнхен. Аэродром Бэссингбурн (Bassingbourn), Великобритания.

Здесь ещё больше:

Бомбардировщик B-17G-25-DL «Sweet Pea» (серийный номер 42-38078) 429-й эскадрильи 2-й бомбардировочной группы 15-й воздушной армии ВВС США получил прямое попадание зенитного снаряда во время налета на венгерский город Дебрецен 21.09.1944. Несмотря на критические повреждения, пилот Гай Миллер (Guy M. Miller) смог дотянуть машину до аэродрома Амендола в Италии. Радист Энтони Феррара (Anthony Ferrara) и стрелок Джеймс МакГуайр (James F. Maguire) были ранены, стрелок Элмер Басс (Elmer H. Buss) погиб сразу, а кормовой стрелок Джеймс Тотти (James E. Totty) скончался от полученных ран во время возвращения на базу. Удивительно, но самолет был отремонтирован и снова введён в строй.

Потери B-17 были разными, бывало и от своих:

Бомбардировщик Boeing B-17G-20-BO «Летающая Крепость» (имя собственное — «Miss Donna Mae II»), попал под 1000-фунтовые (453,6 кг) бомбы с другого B-17 при налете на Берлин. Бомбы разбили левый горизонтальный стабилизатор, самолет перешел в неуправляемое вращение, на высоте 4 км из-за перегрузок у него отломились крылья и он рухнул на землю. Весь экипаж погиб.

Это первое фото из серии 4 снимков — бомбы летят к еще целому стабилизатору обреченного самолета. Другие снимки смотрите ниже.

Самолет, с которого сделано фото — также B-17 (Lockheed-Vega B-17G-30-VE серийный номер 42-97791, имя «Trudy»). Оба самолета — из состава 332-й бомбардировочной эскадрильи 94-й бомбардировочной группы 8-го воздушного флота ВВС США (332nd Bomb Squadron, 94th Bomb Group, 8th Air Force).

Список членов экипажа погибшего B-17:
1st Lt. Marion U. Reid — командир;
2nd Lt. Lewis T. Carter — второй пилот;
2nd Lt. Roger F. Tessier — штурман;
2nd Lt. Stanley D. Duffield — бомбардир;
T/Sgt. Lee Z. Kieffer — инженер/стрелок верхней установки;
T/Sgt. John F. Boone — радиcт;
T/Sgt. John B. Davis — оператор радара;
S/Sgt. Ludwig H. Huth — стрелок шаровой установки;
S/Sgt. Richard E. Brennan — стрелок правого борта;
S/Sgt. James A. Kalahar — стрелок левого борта;
S/Sgt. Willard M. Christensen — хвостовой стрелок.

Это сообщение отредактировал Kelvin78 - 5.05.2016 - 12:06

№ 2:

№3:

№4:

Кто помнит старый ИЛ-2 штурмовик. Включаешь редактор боя, ставишь 16 B-17 против себя, берешь фоккер с МК-103 и 151, бесконечный боезапас и устраиваешь ад и израиль им!)

Бомбардировщик B-17G-35-BO (серийный номер 42-32109) «Mizpah» из 840-й бомбардировочной эскадрильи 483-й бомбардировочной группы 15-й воздушной армии ВВС США 14 июля 1944 года выполнял боевую миссию в Венгрии (Будапешт, район Ференцварош), целью которой было уничтожение сортировочных железнодорожных станций противника.

Зенитный снаряд попал прямо в носовую часть бомбардировщика, погибли штурман и бомбардир. Экипаж «Mizpah» делал все возможное, чтобы покинуть вражескую территорию и дотянуть до союзников. Ему это не удалось, самолет потерпел крушение вблизи венгерского города Дунавече, все восемь оставшихся в живых членов экипажа были взяты в плен.

Самолет B-17G-80BO номер 43-38172 (601-я эскадрилья 398-й бомбардировочной группы 8-го воздушного флота) 15 октября 1944 года участвовал в налете американской авиации на немецкий город Кельн. Вскоре после того, как самолет сбросил свои бомбы, в его нос попал зенитный снаряд и взорвался. Находившийся на своем месте бомбардир старший сержант Джордж Эббот (S/Sgt. George E. Abbott) погиб, взрыв уничтожил все приборы и аппаратуру, в том числе и кислородное оборудование.

Без кислорода самолет не мог находиться на высоте. Пилот, старший лейтенант Лоуренс Де Ланси (1st Lt. Lawrence De Lancey), снизил высоту, уменьшил скорость до минимума и повел самолет в Англию. Он смог посадить почти неуправляемую машину на аэродром Нутампстед (Nuthampstead), где через два дня был сделан этот и другие ее снимки.

За выполнение задания и спасение оставшихся членов экипажа Де Ланси был награжден Серебряной Звездой.

Попей пивка,полузгай семок.Тут про самолёты люди говорят.

Ну не сказал бы что свободно.
Пе-8 переоборудовали под ФАБ-5000

Вот кусочек из вики про 5тонку

Пе-8 был "заточен" под бомбовую нагрузку 2000-4000кг, однако могли брать больше. Опять же прибегну к вики:

Но, сам понимаешь, это не было штатной нагрузкой. Да и пятитонки не использовались повсеместно

Есть фильм в интернете документальный (не путать с Мемфис Бель), там оператор летит вместе с экипажем, качество фильма плохое но можно увидеть лайв как идет обстрел истребителей или как подбивают бомбардировщик, я когда первый раз увидел был поражен что есть вот такие реальные кадры.
А вообще любовь к таким вот самолетам началась в детстве, когда у меня был игрушечный Ланкастер, который нужно было собрать с помощью клея.

Вроде бы это видео
https://www.youtube.com/watch?v=xjzuDhEro1I

Собирал когда то сборную модель такого самолета. Красивый самолет.

Кроме В-17 не мало поработали В-29, что в СССР стали Ту-4. Это из Боингов. А еще был один из Консолидейтедов В-24, так он вообще самый массовый 4х моторник во Вторую Мировую.

Ну в сравнение с В-17 шел наш Пе-8, на котором в 41-м наши летали бомбить Берлин!))

В каком количестве,не напомнить?

как бы "подвержду" высказывания союзника в этой теме, вот цитата от ТС из другой темы:

По утверждению некоторых исследователей, именно начало Итальянской компании, в частности высадка англо-американцев на итальянский остров Сицилия якобы стало главной причиной, по которой германское командование отказалось от активных наступательных действий на южном фасе «курской дуги», да и вообще от продолжения всей своей знаменитой операции «Цитадель»

по теме, из легендарности американских "В", я бы назвал В-29 с которого бомбили Японию, о тот прославился. И тут уж точно можно сказать, что именно работа этих бомбардировщиков, в августе 1945, предрешила победу во второй мировой. Кстати по той же схеме что и победа в ВОВ, наши воевали - эти прилетели в тылу разгрузились и победили
ТС продолжай - у тебя даже лучшие лётчики ВОВ это фашисты, да?

а какая хрен разница?
или ты тоже из тех гандонов, которым хоть как, но доставляет физическое наслаждение обосрать заслуги русского народа?
бомбили Берлин! в июне 1941 г! и это факт!

а ты хоть усрись, но как был жополизом буржуйским, так и останешься.
и никакая мимикрия под уважаемых пользователей ЯПа тебе не поможет.
гандон и в Африке гандон.

Ну, ради справедливости, ничего бы уже не помогло фашистам. Та-152 было произведено 43 шт. подтвержденных и 6 прототипов, начало эксплуатации - январь 1945 года. FW-190D-12 было построено небольшое количество, но участия в боях они принять уже не успели. FW-190D-13 - до конца войны было построено около 30 таких самолётов, из которых 20 были поставлены в истребительную эскадру JG.26.