Messerschmitt 110-210-410, Двухмоторники Вилли Мессершмитта

Bf 110F-3 — дальний фоторазведчик.

Bf 110F-4 — ночной истребитель-перехватчик с усовершенствованным радиооборудованием и инфракрасным локатором. Вместо 20-мм пушек MG FF установлены 30-мм пушки МК 108, в исполнении Bf 110F-4/U1 в задней части кабины установлены две дополнительные 30-мм пушки МК 108 для стрельбы вперед и вверх. В исполнении ночного истребителя-перехватчика Bf 110F-4a самолет оборудован радиолокатором FuG-202 «Лихтенштейн», 20-мм пушки MG FF заменены пушками MG 151/20 того же калибра.



Немецкий истребитель Мессершмитт Bf.110С-5 7-й эскадрильи армейской разведки на аэродроме Сталино (Донецк)

Bf 110G-1 — тяжелый дневной истребитель, первый вариант модификации с двигателями DB 605В мощностью 1475 л. с. и усиленной броневой защитой. Вооружение, как правило, состояло из четырех 7,92-мм пулеметов MG 17 и двух 20-мм пушек MG 151/20.

Bf 110G-2 — вариант с усиленным оборонительным вооружением — установлен подвижный спаренный 7,92-мм пулемет MG 81Z. Вариант G-2 выпускался в исполнениях G-2/R1 с подвесным контейнером с 37-мм пушкой ВК-3,7, G-2/R2 с системой форсирования двигателей GM-1 и G-2/R3 с двумя 30-мм пушками МК 108 вместо четырех 7,92-мм пулеметов MG 17.



Немецкий тяжелый истребитель Мессершмитт Bf.110 из из 6.ZG 76 (раскраска «акулья пасть») в небе над Ла-Маншем во время битвы за Британию.

Bf 110G-3 — дальний фоторазведчик.

Bf 110G-4 — ночной истребитель-перехватчик, выпускался в следующих вариантах:

Bf 110G-4a — ночной истребитель-перехватчик с радиолокатором FuG 212 «Лихтенштейн» С-1, имел подварианты Bf 110G-4a/ R1 с 37-мм пушкой ВК 3,7, Bf 110G-4a/R2 с системой форсирования двигателя GM 1 и Bf 110G-4a/R3 с двумя 30-мм пушками МК 108 вместо носовых пулеметов MG 17.



Ночной истребитель Мессершмитт Bf.110C немецкого аса Вильгельма Хергета (Wilhelm Herget, 1910 – 1974) из 7-й эскадрильи 3-й ночной истребительной эскадры (7.NJG3).

Bf 110G-4B — ночной истребитель-перехватчик с новым радиолокатором FuG 220 «Лихтенштейн» SN-2.

Bf 110G-4C — ночной истребитель-перехватчик с модифицированным радиолокатором FuG 220b, способным выделять воздушные цели на фоне помех, создаваемых союзниками с помощью сброса с самолетов металлизированных бумажных полос. Bf 110Н — модификация, выпускавшаяся параллельно с модификацией «G». На самолетах этой серии было усилено шасси и хвостовое оперение и устанавливались двигатели DB 605Е. Самолеты выпускались в вариантах, аналогичных вариантам модификации «G».


Пилот немецкого истребителя Мессершмитт Bf.110C-5 после бевого вылета на прикрытие десанта на Крит

Проверка вооружения немецкого ночного истребителя Bf-110C

Разбитые немецкие истребители Мессершмитт Bf.110G из тяжелой истребительной эскадры ZG.1 на аэродроме Монтекорвино юго-восточнее города Салерно в Италии.

Разбитые немецкие истребители Мессершмитт Bf.110G из тяжелой истребительной эскадры ZG.1 на аэродроме Монтекорвино юго-восточнее города Салерно в Италии.

Сбитый немецкий тяжелый истребитель Мессершмитт Bf.110 в Мурманске, на заднем дворе Дома культуры имени Кирова.

Стрелок в кабине немецкого истребителя Мессершмитт Bf.110C.

От куда вы берётесь "Стада Даунов"

ТС
За БФ 110 зелёнки тебе Друг ...

Экипаж немецкого истребителя Bf.110Е Zerstörer после возвращения из боевого вылета

Экипаж отдыхает у немецкого истребителя Мессершмитт Bf.110G-2, вооруженного реактивными снарядами Nebelwerfer.

Мессершмитт Me.210 (нем. Messerschmitt Me.210) — немецкий тяжелый истребитель.

Me.210 был разработан для замены Bf 110. Первый полёт совершил в сентябре 1939 года. Самолёт обладал рядом конструктивных дефектов, которые сильно ограничивали боевую ценность. В Германии было построено 90 серийных самолётов, ещё 320 недостроенных экземпляров были переданы на хранение. В Венгрии было собрано 267 штук.

Me 210 Bedienungsvorschrift

...

...

...

...

...

...

Это сообщение отредактировал P376 - 1.11.2015 - 22:47

Мессершмитт Me 210 - двухместный двухмоторный истребитель периода второй мировой войны, цельнометаллический моноплан с закрытой кабиной и убирающимся шасси с хвостовым колесом. Под руководством В.Мессершмитта был спроектирован летом 1938 года в КБ "Мессершмитт АГ". Первый полет опытного образца Me 210V1 состоялся 5 сентября 1939 года. Серийное производство Messerschmitt Me 210 было развернуто в апреле 1941 года. Строился заводами "Мессершмитт" в Аугсбурге и Регенсбурге, MIAG в Брауншвейге, "Дюна репулогенгиар" в Будапеште (Венгрия). Всего было создано 511 (по другим данным - 650) самолетов Me 210 всех модификаций (более подробная информация по вероятному количеству представлена ниже), в том числе бомбардировщиков и разведчиков. Более 300 недостроенных самолетов переделали позднее в Me 410.
Цикл разработки и внедрения Me 210 от первого старта прототипа до боевого дебюта занял три года, что слишком много для военного времени. Когда Me 210 появился в строевых частях нишу многоцелевого самолета (истребителя-бомбардировщика, штурмовика, разведчика) занял более успешный одномоторный Fw 190.

Самолет Мессершмитт Me 210 разрабатывался с целью замены сразу Bf 110 и Ju 87 - самолетов, совершенно различных типов. Новая машина представляла собой дальнейшее развитие концепции тяжелого двухмоторного истребителя, но с акцентом на ударные функции. В конструкцию был введен внутренний бомбоотсек для 2х500-кг бомб; кабину экипажа сместили максимально вперед с целью лучшего обзора во время атак наземных целей. Оборонительное вооружение включало дистанционно управляемые установки. Если сравнивать с Мессершмиттом Bf 110, то у Me 210 был почти вдвое увеличен запас топлива.

Проектировать самолет начали с 1938 года, а в начале сентября 1939 года первый прототип Me 210V1 с моторами DB 601А-1 начал проходить испытания. У машины явно не хватало мощности двигателей, а также самолет показал плохую устойчивость в продольной и поперечной плоскостях, с целью улучшения которой было переделано оперение - из двухкилевого оно стало однокилевым.

Испытания Me 210V2 начались в октябре, а к первой половине 1941 года было построено 15 самолетов предсерийной партии, получивших обозначения начиная с Me 210V4, которые также использовали для различных испытаний.
В целом, новый самолет не показал значительных преимуществ перед Bf 110, но все-таки был принят на вооружение и запущен в производство. Выпуск серийных истребителей Me 210 начался в апреле 1941 года.

Основные модификации:
Me 210А-0 - двигатели DB 601F (1350 л.с.). Вооружение состояло из 2х20-мм пушки MG 151/20Е (боекомплект 350 патронов на ствол) и 2х7,92-мм пулемета MG 17 (по 1000 патронов на ствол) под кабиной, а также 2х13,2-мм пулемета MG 131 (по 450 патронов на ствол) в дистанционно управляемых подвижных установках FDL 131 по бокам хвостовой части фюзеляжа. В бомбоотсеке возможна подвеска 8х50-кг, 2х250-кг или 2х500-кг бомб. Заводами "Мессершмитт" в Аугсбурге и Регенсбурге, а также фирмой МИАГ построено 94 (по некоторым данным - 85) самолетов данного типа.