Суперпроекты Китая, полтриллиона долларов на магистрали

А вот и ответ:

В 2012 году был арестован, осужден и впоследствии, по китайскому обыкновению, приговорен к смертной казни Лю Чжицзюнь, министр путей сообщения собственной персоной.

Вот что значит чиновников держать в узде и работать. Китай могет.

Да еслиб у нас были такие поезда, я бы на дачу минут за 20 добирался. Ех Россея

Не согласен с тобой .Окупаться это будет рано или поздно .Наши азиатские соседи -хитропопые .Делают все на будущее. Авиасообщение - не создало бы такое количество рабочих мест .Китайские поезда покупать будут так же ,как и их машины . Доработают,цены лучше выставят .

Окупаться за счет чего? Это пассажирское сообщение, то есть окупаться оно должно только при постоянном пассажирском потоке. Я слабо верю, что при тех растратах на эти дороги, есть такой нереальный на них спрос.

Что касается на будущее...в СССР тоже в начале были мало гига проектов. Потом их становилось все больше, окупались они все также херово и в конце мы видим то, что видим.

Скоростные перевозки это близкое будущее для европейских стран, Канады, США, южной азии и России (из за ее размеров конечно же). Во всех этих странах, кроме пожалуй России, есть собственные производители скоростных поездов. При чем очень качественные. Собственный производитель это не только низкие цены на сами поезда. Это низкие цены на обслуживание, пожизненная гарантия на поезда и, что важно - выдача рабочих мест для своих граждан, и сохранение бюджетных средств внутри страны. Какая выгода им покупать китайское? Китай для Европы в ебенях, Южная Азия китайский бизнес серьезно призерает, США не купит китайские поезда, а России дешевле купить качественные европейские поезда. Работать на развивающиеся рынки? Какие? Индию, Бразилию, Аргентину? Ну посмотрим насколько там высокий спрос на скоростное сообщение в ближайшие 20 лет...

Рабочие места для своих граждан это конечно хорошо. Вот только все эти рабочие места бюджетные. То есть по большей части обеспечиваются из бюджета страны. То есть создают дополнительные расходы для государства. Я повторяю - это сейчас в Китае немного таких проектов, для его бюджета, после смерти Сталина тоже таких проектов было совсем ничего. Однако все знают чем это кончилось в СССР.

средняя городская зарплата в Китае 700 баксов, причем купить на нее можно в 2 раза больше чем в России.
то есть 1400, или переводя на рубли 50 000 рублей по паритетной покупательной способности.
100 баксов в 90 -х были

Это сообщение отредактировал бананье - 5.04.2014 - 11:42

Вот куда потребовались миллионы тонн металлолома со республик бывшего СССР

Если из Шанхая ехать в Нингбо, там тоже прикольный мост.
Длина моста составляет около 36 км, движение осуществляется по трём полосам движения в каждую сторону

И на Маглеве я катался, быстрая хуйня. Если интересно, могу вечерком видео выложить, правда снималось оно еще в 2009 году на древний цифровой Олимпус.

Да и кто бывал в Китае, тот подтвердит что там не только железку строят, а и автодороги, и очень хорошего качества.

Добавлено в 11:57

Есть, и еще какой.


Это сообщение отредактировал mervigen - 5.04.2014 - 11:56

Представляю сколько наши бы потратили.

Действительно, России тоже не хватает таких масштабных проектов....
У нас есть конечно проекты, но они все больше местячковые областного масштаба.
И в основном направленных на развитие энергетики и добычу ресурсов....

Пассажирское именно. Учитывая что их 1.4 миллиарда человек окупится при постоянном потоке ,который при таком количестве народа должен быть .СССР в большинстве развивал военные проекты и окупаться там было особо нечему .Европа и остальные ,почему то строят свои заводы в Китае.Давая китайцам рабочие места .Свое - национальное может быть ,но наша Россия при текущей обстановке может заказывать у Китая .Они постоянно совершенствуются и проводя параллель с автомобилями ,на которых можно сейчас и без слез смотреть и кататься на них приятно ,то же сделают и с поездами.

Сказочник, средняя зарплата гораздо ниже...
Если бы было как ты говоришь, то они бы там выглядели гораздо лучше нашего....

десяток крылатых ракет по виадукам - и все перевозки жд транспортом замораживаются на неопределенное время.

страшный сон Якунина)

Средняя скорость перемещения грузовых железнодорожных составов по российским железным дорогам упала до 37,1 км/ч в 2011 году. И это только скорость на перегонах между станциями. Если же учесть время стоянки составов на станциях для различного рода операций — от погрузки-разгрузки вагонов до простоя между станциями для того, чтобы пропустить другой состав, то эта скорость упадет до 10,3 км/ч
Я просто оставлю это тут

бля нам бы от Владика до Калининграда протянуть такую чтоб 350 камачей ехать можно было, ато ведь ебанный пиздец ехать на наших поездах через всю страну, как вспомню свою поездку из армии от СовГавани до Новосибирска жутко становится, а ведь были товарищи которым до Краснодарского края херачить 10 суток

А нашей железной дороге - пизда...

Промышленный Гигант в реале! Добавим музыки!



Это сообщение отредактировал Стентор - 5.04.2014 - 12:45

Хочется верить. Поживем увидем) Все таки никто не может предсказывать будущее.

Грустно то, что Китай, в котором в избытке, наверное, только китайцев, движется вперед семимильными шагами. А Россия, Казахстан, Азербайджан, у которых есть нефть, газ, металлы, уголь, уран, только громко кричат о грядущих свершениях? :(

А... китайское фуфло.Сарказм если что.

Владимир Владимирович берите пример !!!

Китайцы с нашими танками такой же фокус провернули...

Зато у нас Крым, а в Украине скачут, это круче

Это сообщение отредактировал Boser - 5.04.2014 - 14:35

а у нас сапсан на двух нааправлениях 200 еле-еле развивает, и в сочи советские модернизированные электрички ходят по туннелям, но денег вбухано не меньше...