Победители фотоконкурса, клуб железнодорожников

Саратовская область.

вот красотищаааа!)

Продолжение:
Наши поезда поездят, поездили и будут поездить необъятные просторы нашей поездатой Родины!

...станция Чемитоквадже... фиг выговоришь, циферок добавлю и будете у мну новы пароль на компе)

наш красавец..

еще

Поезда..поезда...поезда.Ностальгия, детство. А запах угля...м-м-м-м.

у нас когда мороз зимой и дым стелется по земле со станции постоянно пахнет углем.действительно классный запах.только хз че они там топят им))))

А добавлю-ка и я свои пятнадцать копеек!
1. Локомотив от бронепоезда Илья Муромец, установлен в городе Муроме Владимирской области, том самом, откуда родом былинный русский богатырь

2. К нему памятная доска с указанием количества поверженных фашистов

3. И славный боевой путь

А это - вокзал в Калининграде (сорри за качество - бешено ужимал в фотошопе)

Только сегодня по нему ехала. И страшно, и красиво одновременно.

как же забыли про: Россия, Севастополь

Это польский PESA, как его называют "Рельсовый автобус", ходит по маршруту Кременчуг-Бурты-Светловодск-Кременчуг
Данный поезд может развивать скорость 120 км/ч. Его вместимость – 179 пассажиров (100 сидячих мест и 79 стоячих).

Россия, Воронеж, Отрожка.

Метро - тоже ЖД транспорт, думаю вы не против )
Киев, перегон "Лісова - Чернігівська"

Киев, там же

Это сообщение отредактировал lololol - 20.03.2014 - 23:12

У меня конкурент появился? :)))

http://www.yaplakal.com/forum2/topic708944.html?hl=

скорей коллега
кстати сходил по ссылке тоже хорошие фотки

Это сообщение отредактировал Sheffecc - 20.03.2014 - 23:32

Не переживай, много поездов не бывает )

а вот моя машинка

а здесь когда еще новая была

что за агрегат? давай подробности коль уж начал

Срочная доставка пальм

ДКМ-2

Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина для пути и стрелочных переводов ДКМ-2 является универсальной путевой машиной.

Сохранив все параметры путевой машины ДКМ-1 при работе на стрелочном переводе, ДКМ-2 имеет высокую (до 2000 шпал/час) производительность на железнодорожных путях. Это объясняется тем, что на машине установлены два комплекта двухшпальных подбивочных блоков (т.е. машина подбивает 2-4 шпалы за один цикл в зависимости от режима работы).

При работе на стрелочном переводе комплект подбивочных блоков предназначенный для работы на путях устанавливается в транспортное положение.
Гидроцилиндры сжима подбивочного блока для пути расположены относительно друг друга под углом близким к 90⁰, а гидроцилиндры сжима подбивочного блока для стрелок, из-за ограничения в габарите по длине устроены по принципу телескопа.

Смазка рабочих узлов подбивочных блоков производится автоматически при помощи централизованной системы смазки «LINСOLN».

Силовая установка машины состоит из двигателя QSX15-C450 фирмы «Cummins» промышленного типа с электронным модулем управления и гидропередачи T211r.3 фирмы «Voith».

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Наименование параметра Величина параметра
Производительность:
при выправке и подбивке пути, шпал/час не менее 2000
при подбивке стрелочных переводов, стр. пер./час до 1,2
Точность выправки пути:
продольного профиля на базе 2,5 м, % (не более) 1,0
перекос пути (разность положения рельсов по уровню на длине 1 м), мм (не более) ±2,0
в плане – разность двух смежных стрел прогиба, замеряемых в центредвадцатиметровой хорды на расстоянии 5 м, мм (не более) ±2,0
Максимальная величина подъемки пути, мм 100
Максимальная величина рихтовки пути, мм 100
Максимальный преодолеваемый уклон пути, %, (град) 20,0 (1.14)
Максимальная транспортная скорость движения самоходом, км/час 80
Максимальный радиус прохождения кривых, м:
при транспортном положении рабочих органов 80
при рабочем положении 120
Габаритные размеры, мм:
длина с прицепной платформой 25000
высота с антенной 4150
ширина 3050
Масса в снаряженном состоянии, т 63,5
Обслуживающий персонал, чел. 4