Казанский вертолетный завод

Спасибо за пост! Очень интересно!

А понятие модификация ни о чем не говорит? По-вашему Boeing 737-100 и 737-900 одно и тоже? Перефразируя Вас:

P.S. Автор, не в курсе - памятник МИ-8 (если не ошибаюсь) "золотой" стоит на территории "Вертолетов России" в Подмосковье?

моя организация летчикам-испытателям этих вертолетов платит зарплату (Минобороны). ЗП у них от 150 тысяч до миллиона рублей в месяц....в зависимости от налета часов на испытуемых вертолетах.

Это сообщение отредактировал PRO100ФИЛЯ - 4.12.2013 - 10:06

я когда учился в университете у меня исселдовательский раздел был в дипломе, посвящен проблемам материальных потоков. их прогнозированию и управлению, на основе инструментального производства показал выгоду от управления каждым инструментом. в качестве "чипа управления" можно использовать от простейших штрикодов, до RFID меток. а дальше - терминалы считывания на рабочих местах и сеть с БД на предприятии. В итоге , особенно, на оборудовании типа ОЦ, получалась экономия и по инструменту, и по простоям.
Затем я уже в диссертации продолжил эту тему... Но дальше пары статей не пошел... Семейные проблемы меня с научной стязи сдвинули нафиг, ушел я из аспирантуры(
Надеюсь корреспондент ничего не напутал в описании и система работает.

Зелень. ЗдОрово, что есть процветающие производственные предприятия. У нас в Саратове авиационный завод несколько лет назад развалили, торговый центр в цехах открывают.
А что условия работы на КВЗ не осетили? Что с зарплатами у рабочих, ИТР?

Два главных пидораса страны просто еще не успели этот завод развалить, все впереди(

зачетно. станки надо бы такие в России строить, мнение имею.

МИ-8 рулит конечно. Простой как трусы пенсионера, надежный и недорогой. Отличный пост!

Странная у вас логика.
Заводы специально разваливают. Только предварительно накачав оборудованием и заказами?
Вы вообще в курсе, что ВАСО поддерживают на плаву исключительно правительственные заказы?

Хорошая статья)))) Спасибо
А я как раз для них светотехнику делаю!

Это сообщение отредактировал Луньтик - 4.12.2013 - 15:07

Обычный заводик, у нас КумАПП такой же :) На фотках не видел текущих реконструкций, уже все сделали что наметили?

А не подскажете, сбытом вертолетов занимается САМ завод или фирма при нем, вешая на завод все затраты и получая чистую прибыль кому надо?
Сталкивались с таким на компрессорном в Казани.
Молодец Шаймиев- ворует только своим кланом, чужих не пускает и дело потихоньку делает, да, тут не поспоришь.
Да, кстати- а что вы так тут радуетесь? то, что этот завод работает в качестве ИСКЛЮЧЕНИЯ из правил? а чему тут радоваться?
Это (успешно работающее предприятие)- должно быть НОРМОЙ.
Оборудование все импортное, мы такого делать уже не умеем, так? Т.е. полностью зависим от наших конкурентов.
Не особо все это радует.

Это сообщение отредактировал Gans13 - 4.12.2013 - 15:55

А должен был? Спасибо, что не развалил. Причем здесь Путин?

что значит сбытом, если все вертолёты - заказные.
каждый заказ - по предоплате.
по поводу одного завода, исключения из правил - знаю в Казани ещё один завод, успешно работающий, модернизирующий своё производство (сам принимал участие в запусках станков и технологическом сопровождении) - КМИЗ (Казанский медико-инструментальный завод) - производит зубоврачебное оборудование. в т.ч. и на экспорт.
ещё знаю кучу производств - совершенно новых, где молодые люди открывают своё дело, своё проивзодство - на КАМАЗ тот же самый, на АвтоВАЗ - элементы подвески и прочего производят. без воровства и брака: работают, дают другим людям работу, платят налоги, никому и нигде не откатывают - потому что все деньги вкладывают в производство.

Это сообщение отредактировал maart - 4.12.2013 - 16:29

не увидел ни одного сборочного стапеля! а жаль, может только мы все по старинке на стапелях собираем, но у нас и номенклатура немного другая

Шире жопы не перднешь! Модернизация доводит эти вертолеты до современного уровня...А машина востребована и по сей день,так почему бы не производить.. Покажите пальцем кто придумал что-то более надежное и востребованное?!

Дружище, Вы наверное, все таки, напутали)))
Действительно, есть "желтые" ДМГ и Мори. Так называемая серия EcoLine. Так зачем эту шляпу брать?
Берите нормальные японческие станки и будет вам щщщастье)))

Кстати, мы в свое время рассматривали ДМГ, Окуму, Мори и Мазака.
Первых двух отмели по конструктиву и тех. характеристикам (далеко не фонтан).
А вот Мазака и Мори сравнивали очень тщательно.

И Мазак и Мори в нашем присутствии делали 2 наших детали у себя в Япии.
У Мори деталь получилась быстрее и качественней (размерная точность, шероховатость, биения), чем у Мазака. Это был первый минус Мазаку.

Второе - Мори по техническим характеристикам все же превосходил Мазака - сама конструкция станка более удачна у Мори, крутящие моменты шпинделей, некоторые собственные "фишки" Мори, которых нет у Мазака, углы поворота фрезерного шпинделя (мы купили токарку с полноценным фрезерным шпинделем).

И, таки, да. Мори был дороже Мазака примерно на 20%. Дороже Тайваня (мы и его ради интереса посмотрели, но там шляпа) примерно на 70-90%.
Так что, про какой такой Тайвань Вы говорите - мне не ведомо.
У нас чисто японческая Мори Сейка
И ни разу не пожалели, ибо купленные станки - реальная весЧь

ЗЫ: Может быть, Финвал попросту "разводил" казанцев? Так не работайте с Фиинвалом и делов то))) Других дилеров по России хватает.

Что значит уже? В свое время Хитачи (или Тошиба уже не помню, да и не важно) под санкции попали, за то, что в СССР поставили партию станков для металлообработки. Что позволило нам выпускать двигатель АЛ-31Ф.
Сейчас вроде ковровцы хотят запустить производство станков, посмотрим что получится.