САЗ, и снова грустноты пост

Суперджет разработан Сухим, при консультации Боинга и все права принадлежат ГСС. Учи матчасть, прежде чем лезть в разговор, а то выглядишь глупо.
...с 2001 года, фактически с самого начала проекта, “Боинг” консультировал “Гражданские самолеты Сухого” по программе создания российского регионального самолета Sukhoi Superjet 100 - первого гражданского авиалайнера в истории новой России. “Боинг” оказывал консультативную поддержку в областях производства, маркетинга и организации послепродажного обслуживания самолета. Действие консультативного соглашения закончилось в 2010 году.

По поводу разработки в России, то тот же Боинг разрабатывает свои самолеты здесь
... в Конструкторском Центре компании “Боинг” по контрактам с российскими компаниями работает свыше 1200 инженеров – сотрудников ведущих российских конструкторских бюро и инженерно-сервисных компаний, а также более 200 штатных сотрудников.
...за почти 10-летнюю историю Конструкторский Центр “Боинг” в Москве принял активное участие в более чем 250 проектах, а с 2000 г. участвует во всех программах компании “Боинг - Гражданские самолеты”, включая такие крупномасштабные проекты, как 747 Boeing Converted Freighter, Boeing 737-900ER, Boeing 777-200LR/300ER, Boeing 777F, Boeing 767-200SF/300BCF, Boeing 747LCF, новый самолет семейства 747 - Boeing 747-8, а также новейший авиалайнер – 787 Dreamliner.

А зачем им это делать?

На середину марта 2013 года 10 Суперджетов «Аэрофлота» выполнили 10340 регулярных рейса, проведя в воздухе с пассажирами 19450 часов. Лидером по налёту является самолёт RA-89003 «Иван Орловец» - с момента начала эксплуатации в ноябре 2011 года он выполнил в общей сложности 1580 регулярных рейса, проведя в воздухе с пассажирами 2964 часа.