Зачем России дрессированные аллигаторы

Думаю надо искать в 90 млрд, за этот год ушедших за бугор черным налом.

Спасибо всем, поржал. Много нового узнаешь про родное предприятие))) Да и в отпуске я со вчерашнего дня.

Так прикольно читать комменты. Едроботы несут хуйню и друг другу плюсуют.
По теме. ВСЁ, что сейчас выпускают "Вертолёты России" было разработано в 80-90-х годах. Вставание с колен никак на вертолётной отрасли не сказалось. С тем же успехом можно выпустить миллион ВАЗ-2101 и сказать, что автопром поднялся с колен. Кроме того, объединение конкурентов в одну компанию ведёт к снижению как качества изготовления, так и темпов развития.

абизяна
ты уже свалило из рашки? европа и америка ждут тебя с нетерпением.

а то, что выпускает Bell и ежи с ним, когда разработано?

мой маленький друг, открою тебе страшную тайну: вертолет это не айфон, он на потеху хипстерам какждый год не "создается"

здешнему народу лишь бы че обосрать. они себя так чувствуют значимыми и очень умными, раз считают по теме в которой ничего не понимают?

очередной пост про то, что бы стали больше сеять рожь
вот лично меня совершенно не задевает количество производимых вертолетов. лучше бы дорог новых строили больше всех в мире

Основное - по желанию заказчика,можно импортное можно наше,по умолачнию Рыбинск.
Добавлю,если не ошибаюсь там название разное,номер 62,но индексы разные для на иностранным комплектующих и на отечественных.
Кстати двигла РР,а они хорошо делают,почти все ставят этой фирмы.
Корпус не старый.А от 60-ки.
60 давно летает уже.

Про двигло я написал выше.Повторюсь можно иностранное можно отечественное.

Я повторюсь он летает,62 это гражданский вариант военной 60.60 первый полет в 90х если не ошибаюсь.

Я опять показываю кто

Это сообщение отредактировал dvoynik - 18.12.2012 - 12:40

Французский двигатель выбрали потому что Сатурн так и не довели до ума РД-600. Использовать с европейским двигателем, такие же редуктор и трансмиссию, вполне логично чем пытаться прикрутить наши и получить на выходе что попало.

Чушь, детали и агрегаты первых 4 машин делает ОАО "Арсеньевская авиационная компания "Прогресс", которая должна их поставить в эти сроки по контракту. Опять же Гидромаш отгрузил шасси для вертолета только на днях.

основа вертолета еще не весь вертолет. Например БИУС разработан и производится у нас.

Уже изменили.

основные деньги всегда идут производителю конечного продукта и владельцу патентов.

Прошелся с плюсиками по камментам обиженных едроботами и в очередной раз ахуел от изобилия последних на этом ресурсе
Кого и зачем тут на ЯПе убеждать в том, что мы на самом деле ахуенно живем, вариантов кроме путина у нас нет, а строительство вертолетов - это пиздецки важная часть нашей жизни?

Нет, в обозримом будущем только импортный.

Ка-60 не будет, проект закрыт.

Фюзеляж новый доработанный с учетом нового двигателя и редуктора.

К настоящему времени были построены лишь два прототипа вертолета Ка-60 - машины 60-01 (бортовой номер "601", первый полет в декабре 1998 года) и 60-02 (бортовой номер "602", первый полет в сентябре 2007 года). Второй прототип "602" разбился в июне 2010 года, а полеты на "601" прекращены.

Что то ржу! Слово скоро, так по путински! Никаких сроков, нихуя! Скоро и пиздец!
Что путин про жкх пел в 2006 году?

Чтобы строить те же дороги нужны деньги, деньги берутся из налогов, налоги платят предприятия, которые в том числе производят вертолеты. Например Казанский вертолетный по итогам 2011 года выплатил в бюджеты всех уровней, налогов в
общей сумме 2 миллиарда 447 миллионов 359 тысяч рублей, в том числе:
- в бюджет Российской Федерации – 263 миллиона 805 тысяч;
- в бюджет Республики Татарстан – 1 миллиард 301 миллион 252 тысячи;
- в местные бюджеты – 194 миллиона 602 тысячи;
- во внебюджетные фонды – 687 миллионов 700 тысяч.

Теперь понятно зачем нужно производство вертолетов?

З.Ы. Ученик 2-го класса церковно-приходской школы? Кроме Ветхого завета ничего не знаем?

Дороги то где?
Пример дорога в Казани!

dezinfektor

Точно? просто у меня инфо что внешний рынок иностранный двигло а на наш РД 600 (так чтоли) Рыбинский.

Так я там и писал о 62,только индексы разные - для экспорта один,для нашего рынка другой,в частности из-за двиглов.А про 60-ку знаю.

Я имел ввиду,что корпус не старый как таковой а основа 60ки,то что он доработанный само собой.

Обижаешь прям.В курсах.Около МКАДа упал,он там летал постоянно до падения, очень много.

Это сообщение отредактировал dvoynik - 18.12.2012 - 13:06

Едерасты все больше и больше выходят в интернет. Все верно в интернете гораздо проще нарисовать картинок и приукрасить, да и айпады выданные государством нужно же как-то отрабатывать

Самолетики не заказывает потому что есть достаточное количество Су-25, которые проходят модернизацию на 121 АРЗ. ВВС уже получили 30 штурмовиков в варианте Су-25СМ. В 2011 году заключен 3-х летний контракт на модернизацию еще 36 бортов в вариант Су-25СМ2, первые 8 штук ВВС получили в прошлом году, в этом должны еще 16 и 12 в 2013. Су-25УБМ завершил программу госиспытаний в декабре 2011 года, по слухам в 2013 должен быть контракт на 12 машин.

Инфографика хуевая

Восторженные Патриоты! Покажите мне фотографии НОВЫХ (именно новых) промышленных предприятий Российского оборонного комплекса. В настоящее время, имеем Ростовский (Ми-26, Ми-24, Ми-35, Ми-28), Казанский (Ми-17, Ансат), Арсеньевский (Ка-50, Ка-52, Ми-24), Кумертауский (Ка-32, Ка-27, Ка-31, Ка-226), Улан-Уденский (Ми-17, Ми-34). За годы поднимания с колен, идёт частичное обновление станочного парка, подкидываются заказы, но!
Зарплата рабочих и инженеров недалека от прожиточного минимума. В планах Вертолётов России сокращение рабочих мест по отрасли (читайте учредительные документы на сайте ВР). Продажная стоимость вертолётов, после появления Оборонпрома и Вертолётов России выросла в 1,5 - 2 раза. Завод в Кумертау собираются сделать агрегатным, документацию Ка-32 передать китайцам. Т.е. противолодочные вертолёты России уже не нужны.
Стоимость запасных частей выросла, дефицит увеличился, скорость поставки возросла.
Ка-62 начал создаваться почти 30 лет назад. Был период сотрудничества КБ Камова с Агустой. В результате, итальянцы выпустили уже 500 штук AW139 - это полный аналог Ка-62. А мы только через два года собираемся сертифицировать свой экземпляр. Причём, двигатели на нём - французские. Да и Сикорский и Еврокоптер уже выпустили конкурентов того же класса.

В СССР было два вертолётных ОКБ. Причём, ОКБ Яковлева, тоже не брезговало созданием того же Як-24. Сейчас, распродав дорогую землю Милевского КБ, его выдавили в Томилино. Туда же выдавливают ОКБ Камова. Мотивируется это объединением конструкторских школ. Но почему-то в Штатах есть Сикорский, Бэлл, МД-хеликоптер, Робинсон и много мелких фирм. Это здоровая конкуренция!

А вообще-то стоит внимательно почитать сайт www.oboronprom.narod.ru там ответ на все вопросы для восторженных дилетантов.

Двигатель разработан в в конце 80-х, в серию не пошел, в 2010 Климов и Сатурн взялись за его доводку, так что пока все глухо.

Да, пендосским агитаторам все туже живется! Россия кроме воровства ещё и производством начала потихоньку заниматься.
Ну конечно, все, кто не подпевает Батраку Абрама - нашисты, путинцы и... и... и... [топает своими американскими ножками]

Helicopter12
Нам, как работникам ЛИК МВЗ Миля, стало намного удобнее, что КБ переехало в Томилино, то есть на нашу территорию. Очень напрягало ездить в Сокольники согласовывать акты, а делать это приходилось постоянно. Да и почему КБ обязательно должно находиться в центре. Это напрягло только старых работников, которым там по соседству в советское время квартиры дали.
Построили новое современное здание. Да, оно объединило в себе КБ Миля и Вертолеты России. И что? Всем одновременно удобно быть не может, но лучше для большинства стало.
ОКБ Миля и Камова никто пока сливать не собирается, да и конкуренции никогда не было, только Ми-28 и Ка-50 - дела давно минувших дней.
У нас одна проблема всегда существовала - все КБ только в столице, в куче. И переезжать никто никуда естественно не желает. Разве в Штатах все фирмы в одном месте кучкуются? Нет.

А зачем нужны новые если существующих более, чем достаточно? Например накой хер нам еще один Уралвагонзавод? Или еще пару заводов в виде НАПО или ВАСО? Чтобы удовлетворить хотелки отдельных граждан?

А к чему здесь херня про колени? Сказать больше нечего? Или очевидный положительный момент в виде обновления производственной базы то же надо говном помазать?

Чушь собачья, потрудись узнать каков размер прожиточного минимума.

Давай ссылку почитаем? А пока видим открытые вакансии на заводы холдинга

Документик есть?

Это очередной наброс говна на вентилятор

Наверное поэтому в этом году заключен контракт на первую партию Ка-27Р для ВМФ.

Мы не штаты, у нас такая конкуренция приводит к тому что все конкурирующие не рыба-ни мясо.

Судя по написанному тобой, делать этого нельзя не в коем случае.

Ты про мою Казань не гони. У нас подгоовка к Универсиаде, и дороги полностью срезаются и делаются новые. Заплаточный ремонт проводится временно на дорогах, которые будут полностью сделаны. Татария как и Казань, вся в хороших дорогах, я бы сказал что местами и получше чем в Москве.
Или вам оттуда из Москов опять виднее, чем нам, жителям региона?

Я тебе в любом городе могу найти фото с кучей гамна и орать, что кругом засрано и не убирают. Объективно будет? Вот что надо сделать прежде чем орать про состояние дорог, а не фотографии тыкать.
...Компания «Google» на днях подвела итоги проекта «Дороги России». Он был запущен в марте этого года. Проект позволяет пользователям мобильных устройств проверять состояние дорожного покрытия по интересующему маршруту. За 6 месяцев работы проекта пользователи сумели объездить и оценить 103,1 тыс. км, а это одна десятая часть российских дорог. Оценки не опускались ниже «двойки», но ни в одном городе не поднялись до «четверки». Средний балл дорог 22 городов, задействованных в проект, – 2,8. Результат Казани – 3,12 балла.

На вот тебе пример новой дороги в Казани.