Заброшенный велосипедный завод имени Фрунзе - ЗИФ

Тоже "порадовало" велики стали не нужны,мир изменился,вся муйня.
Велики стали ещё более востребованы,расцвел прокат,мода на велосипеды,а в РФ только аренда помещений под склады нужна.

Цех по горячей ковке для шатунов и станки для производства звёзд давно стояли и
восстановить их было можно, но дорого и специалистов для работы на них нет.

Да знаем, плавали, как у них там "дорого" и "специалистов нет". Один раз меня пригласили на завод по производству бетонных плит (ЖБК). Там сломался гидролистогиб на котором формуют оправки для этих самых плит. Моща пиздец, 30мм металлическую плиту сминает как бумагу. Но из-за рассогласования сам себе может оторвать гидроцилиндр, шток коего миллиметров 200. Мех. ремонт от месяца...Все дело в согласованном управлении цилиндрами и тэдэ и тп. Дедок который его обслуживал, уволился, схем нету. Ну так я что. Предложил поставить ПЛК (30 т.р.) и работа 50 т.р. за переборку электрощита под ключ. ДОРОГО блять! С тем и не стал ничего особо делать, пару реле поменял и всё.
Так что им всё дорого, хапунам этим. Тыщу скажешь - тоже дорого. Желательно им еще денег доплатить, тогда нормально будет.

Заводик жалка :`-(

Не были советские велосипеды дерьмом. Это китайские, типа стелс, форвард и пр. - дерьмо. К примеру - хром: на советских велосипедах детали хромированы по науке - сначала медь, потом никель, потом хром. На китайчатине - хром тонким слоем сразу на сталь. Через год всё это весело ржавеет. Сёдла из пластмассы, а не кожи. Рама только на сварных швах, без пайки латунью. Убогие цвета. Убогая геометрия рамы, слизанная с горных моделей и никак не адаптированная к хозяйственной эксплуатации. Мягкие гайки и винты. Всё ржавеет или закисает из-за слоя цинка вместо никеля или хрома. В самых последних выпусках - какая-то чёрная эмаль вместо хрома, которая через год становится матово-серой и облазит, потом ржавчина.