Помогите понять, что это такое

Значит и подача топлива не прекращается. Ведь так?

Это что же, неодимовые так легко снимаются?

В ЕГР вроде забор выхлопа до турбины даже идет, не то что катализатора. Но вот тут не уверен.
И можно пример катколлектора?

Это сообщение отредактировал guseniza - 13.08.2021 - 16:33

Почему в ноль? Просто очень сильно ослабевает. Да и непонятно сколько ТС с ними проездил, может пару часов.

Возьми любой блистер с бумажной основой и нагрей. Увидишь что будет.

Во

guseniza
Вот наглядно

А куда у нас в это время движется поршень и в каком положении находятся выпускные и впускные клапана в каждом из цилиндров? Какое давление будет в любой из моментов работы двигателя, при правильно отрегулированной системе газораспределения?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Думаю, что не так. Ибо (медицинский факт):
1. Мгновенный расход топлива по БК в это время показывает строго "0"
2. Абсолютное давление во впуске проваливается до 15-20 кПа (атмосферное, нопоминаю, - 111 кПа).

Делаю вывод, что в это время перекрыто всё - и заслонка и, ессно, форсунки, - а мотор крутится просто так, за счёт передачи вращения от колёс к коленвалу.

Расклеилась от влажности

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А мне кажется что была лампа светодиодная с этими магнитами. Когда в сервисе что то делали - прилепили чтобы подсветить, а потом лампу сняли, а магниты остались, не заметили.

Я ждал этой реплики.

Во первых, тот, кто вешал трекер, мог и не знать о том, что магнит теряет свойства от нагрева. ( то есть - таки да - иплан )
А может - наоборот - знал что второй кат греется недостаточно сильно, чтоб убить магниты. Не отпали же ?

Значит туда ему было прилепить удобнее.
Может не хотел на раму, потому что тогда бы было видно.
Или потому что рама покрыта толстым антикором.
Или потому что на раме оно скребло бы по "лежачим полицейским"
ТС, у тебя клиренс какой ?

Поприседай вокруг машины - прикинь - может именно в это место удобнее всего просунуть руку / доску.

Далее. Трекер - да - мизерная платка. Только вот он же постоянно в работе и обильно жрёт батарейки. Так что - если трекер вешается не на день, а, скажем на неделю, то хороший акуммулятор для него вот примерно такую площадь и займёт.

Скажу больше - недавно видел видосик ( сейчас прошвырнулся по ютубу, не нашёл, сори, верь на слово ) - как в сервисе подняли мерс на подъемник - а там трекер висит. Вот он как раз примерно таких размеров и был.

UPD: Вот другое видео нашёл. Оцени размер. 90% этой коробочки - явно акуммулятор. В твоём случае была самоделка конечно.


Это сообщение отредактировал Skrut - 13.08.2021 - 17:04

В инжекторном двигателе топливо перекрывается полностью. Тогда почему разница в эффективности торможением двигателем практически не заметна на карбюраторном моторе и инжекторном?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не могу достоверно ответить на все вопросы. Но, поршни буду двигаться ровно так, как они и двигались. .... А, стоп! Я, наверно, забыл упомянуть один момент: торможение при отпущенной педали сцепления. Равно как и торможение двигателем на спуске.

Это сообщение отредактировал ipv4 - 13.08.2021 - 16:44

Один коммент назад гляньте)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а ничего что клапана перекрывают сквозной проток меж впуском и выпуском? Не, есть фаза продувки, когда они оба чуть приоткрыты, но в такой момент в цилиндре избыточное давление.

Магнит при нагревании отпадает.
Прослойка видимо должна защитить от нагрева его.
А так да - со стружкоулавливателем логичный вариант.

Ну или топливо экономить за счет торсионной инверсии поперечного спина.

Вооот. А, судя по абсолютному давлению во впуске - дроссель тоже закрыт полностью.

Соответственно, с учётом того, что со стороны выпуска никаких внешних клапанов нет, то вполне возможны варианты, когда атмосферное давление в выпуске будет приводить к эффекту втягивания воздуха обратно в цилиндры.

А если поразмыслить о том, что перед катализатором создаётся подпорка (заметное давление) из выхлопных газов, то в переходные моменты... Да, хз, что там может быть. Но то, что частички ката могут оказываться в цилиндрах -это, ящитаю, доказанный медицинский факт. )))

Та уже )))

может тупо валялись на дороге и прилеились к кату как к самой низкой металлической детали, когда ты проезжал

Уже написал чуть выше: во время переходного процесса, когда впуск (дроссель) уже закрыт, топливо не подаётся, а в выпуске ещё есть избыточное давление, образующееся за счёт не бесконечной пропускной способности катализатора.

Это сообщение отредактировал ipv4 - 13.08.2021 - 17:12

На работающем адмосфернике во впускном коллекторе всегда разряжение, за счет этого воздух попадает в цилиндры. Но, вы же понимаете, что при исправном закрытом выпускном клапане газы из выхлопухи не пойдут обратно в цилиндры? А при избыточном давлении в цилиндре после рабочего хода тем более. Не забываем и о силе инерции, ведь воздух тоже при движении в выхлопной системе имеет ее.
Весить магниты для улавливания керамики, с родни магнитам на топливопроводе и турбинкам в карбюратор для уменьшения расхода топлива.

А какой смысл отписываться в теме "не знаем что это такое"? Детский сад засирает тему?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вы таки хотите вспышки в карбюраторе?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

откуда вспышка и при чем тут карбюратор?