Если бы Ан-225 “Мрия” был пассажирским: на зависть A380

саломандер

Буран.ру, так-то, весьма известный ресурс.

Блядь. Вы не видите, что на "коллаже", мягко скажем, не Буран?)

З.Ы. Разрабатывалось, если это можно так назвать, сие на НПО Молния.

Это сообщение отредактировал LeSabre - 6.01.2021 - 14:09

Полтора ? А чего не один или пол-полета ?


20-30 в год как бы.

При мне эта тушка садилась и взлетала в Гастомеле. И про этот самолёт работники Антонова говорили, что его предназначение "возить уникальные грузы за уникальные деньги".
Дорого, редко.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну судя по последнему выпущенному в 2015 году серийному самолету, их вы уже делать как раз таки и не умеете. Так что ваше ерничанье не к месту. Вам видимо ваши европейские и американские братья забыли сказать, что у них есть свои самолеты и конкурент им не очень нужен. Впрочем, им не нужны конкуренты вообще ни в чем.

Антонов в этом веке кстати выпустил ан-148/158/178. Ан-70, довели, классный самолёт. Помер вследствие политоты.

Наши не лучше и не более востребованны на рынке. Просто наши авиакомпании заставляют покупать. Хз как с МС-21 будет. Денег в авиасфере и так мало было, так ещё и корона

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Годовой бюджет самой бедной африканской страны - Экваториальной Гвинеи - 47 млн $. Полёт Мрии около 1 млн $. Как бы много, но сравнение неуместно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У него полёты крайне не равномерно распределены. Стоял в ремонте с осени 18-го по весну 20-го, потом интенсивно летал между Китаем, Европой и Канадой. С начала августа стоит на земле, больше никаких сведений о полётах нет на FR24.

Levadelta

Бывало, в первую кампанию и не такое было.

Ещё пассажировместимость Ми-26 не соответствует заявленной, причём перевозка ЛС на Ми-6 и 26 тогда была запрещена приказом МО.

Хохлы все просрали

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тебе он за щеку насовал? Без него не можешь?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Идея пассажирских перевозок на Ан-225 изначально тупорылая. Топливная эффективность на пассажиро-милю не оставляет ему никаких шансов. А380 имеет лучшую топливную эффективность среди пассажирских, но даже он испытывает трудности с прибылью, потому что почти никогда не летает полный.

Ниша Ан-225 очень узкая - транспортировка особых грузов. Всякой негабаритной хуйни которую срочно нужно доставить в пункт Б. При этом у него огромный бонус - он может садиться даже на грунтовые ВПП. То есть он повезёт груз туда, куда все остальные откажутся, то есть он реально шанс последней надежды для заказчика - и это стоит денег. Только так он и получает прибыль.

В нынешних реалиях большие пассажирские самолеты не нужны. Списывают из-за нерентабельности. Содержать дорого и не всегда выгодно. Забиваются они не особо на 100%, а вот средние и малые самое оно как не странно. Да и как-мы все тут знаем, мрия, самолет нишевый и в большинстве своем нужен для очень крупных перевозок, для всего остального есть куча альтернативы. Опять-же если Китай начнет производить их по лицензии, то наступит момент, когда 225х станет больше чем заказов и пустят их на пивные банки из-за дороговизны содержания.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Топливная эффективность А380 ВНЕЗАПНО выше чем Boeing-737, несмотря на два "лишних" двигателя. Но проблема в том, что хабовая модель перевозок, под которую строился А380, не стала реальностью. Предполагалось что мелкие самолёты будут развозить паксов в/из хаба, а между хабами их будут возить титаны вроде А380. Но этого не произошло, и теперь А380 летают полупустыми, что сжирает всю прибыль. Самолёт отличный, просто не вписался в рынок.

Джамбо Джеты 747 тоже пострадали от этого, но у них большой бонус - они изначально проектировались двойного назначения. Пассажирский Джамбик можно легко переделать в грузовой. Собственно, большинство Джамбиков так и заканчивают свой век - возят в Китае посылки с Алиэкспресса

У мну друг работает в Америке на фирме которая их переделывает - выкидывают из салона всю нутрянку нахер - включая шумку (у коробок ушей-то нет), туалеты, кухни, климат, заделывают окна/двери - и летит самолёт трудиться дальше, возить грузы! И работы у них очередь на годы вперёд.

Верхопланы не очень удобны для пассажирских перевозок. Основное назначение верхопланов это грузоперевозки, удобно загружаться. Пассажирские это в основном низкопланы с подвешенными двигателями на крыльях.
К слову, КБ Антонова делали только верхопланы (биплан АН-2 на в счет) и делают это очень хорошо.

Ну во-первых в более новой 525-местной трехклассовой компоновке летает 15700 км. Во-вторых, если сравнивать перегоночную дальность, то у А380 она 17400 км.
Так что Мрия в пассажирском варианте летала бы на меньшую дистанцию, перевозя на полсотни меньше пассажиров и с расходом в крейсерском режиме 15,9 т/час (хотя с меньше загрузкой несколько меньше, но все равно) против 12-13 тонн А380.
И кто кому завидовал бы?

Осталось хуйня-вопрос: спровоцировать хохлов на войну в Крыму, победить, забрать "Мрию" по реституции, переименовать в "Берц Шойгу".

Для 1 Мрии работы с головой. Для двух вероятно тоже. 3? Уже не факт. Китайцы умеют считать деньги, организовать производство ради пары самолетов невыгодно. Если только не в военных целях.

"Антонов" поставит украинской авиакомпании два Ан-158 https://interfax.com.ua/news/economic/687698.html

«Антонов» начал производство самолетов без российских деталей https://hromadske.ua/ru/posts/v-smi-poyavil...il-proverit-eto


"Антонов" будет продвигать на рынок региональные Ан-148/158 вместимостью до 99 пассажиров https://cfts.org.ua/news/2018/09/14/antonov...ssazhirov_49443

На пассажирский он не тянет, так как топлива жрёт что мамонт.

и сколько конкретно ?
не срача ради, интереса для, какой ресурс у "Мрии" ?
летают же Б-52, русские "медведи" ...

"Антонов 345, служба движения, поздравляет Вас с первой посадкой но новую полосу международного аэропорта Донецк"....

Блядь...
Родите меня обратно...

Как хорошо, что наша великая и могучая выпускает по одной Мрие каждый год, не то что эта нищая Украина... Хотя... Постойте...

А-117?

И подпись "Рогозин"...

в условиях когда берутся кредиты МВФ на погашение ранее взятых кредитов, это звучит не убедительно.

Новость должна быть типа "178й из полностью свидомых деталей совершил первый полет" ну или по крайней мере "совершил тестовую пробежку по полосе" с реальными видео и фото...

Больно видеть, как бездарно растратили Новосибирское КБ.

Это сообщение отредактировал xli - 6.01.2021 - 21:17