Скучный пост о ЖД

Да я не про паровозы, про ПодСтанцию.

Не выключатели, а выпрямители были ртутные. Более того, были электровозы, у которых стояли на борту ртутные выпрямители - охуеть штука была, для бригады в спец. ящике лежали противогазы со вкладышем, потому что выпрямители иногда прогорали.

Аккумуляторная понравилась - плитки кислотостойкой и на стены не пожалели. А вот по выключателю постоянного тока не понятно на фотографии - он отключает только один полюс?

Вот не могли мне в школе на уроках физики так преподавать?!

Да выключатель рвёт только + а минус постоянно подключён через реактор,который снижает токи кз

Это сообщение отредактировал Пупырь - 26.09.2017 - 17:19

Ха. Эта проблема даже в автоматических выключателях существует. Зайди в первый попавшийся магазин электротоваров и попробуй купить автомат на постоянный ток с номиналом 220 вольт под дин-рейку. (Да, есть специальные, или ставят переменку, но с понижением раза в 3 по напряжению от номинала).

Теме жирная петрушка.
Кто там за полупроводника спрашивал?

OFFSIDE, а у какого из них электронная, а у какого дырочная проводимость? Так-то они обнявшись диод образуют.

реактор не только снижает токи КЗ,через него возвращается тяговой ток на минусовую шину выпрямителя

Люблю тему ЖД. Ночь,запах креазота и встреча с любимыми людьми :)

нет там вакуума. Там наверху такая белая керамическая таблетка, высотой миллиметров 80, вот в ней вакуум и два диска, подвижный и неподвижный контакты подвижный контакт присоединяется к ней через сильфон. Зазорчик, кстати, всего несколько миллиметров между ними.

Разбирал такие, поначалу тоже думал что вакуум в этой прозрачной колбе, а это просто изолятор.

Это сообщение отредактировал Циммерман - 26.09.2017 - 18:07

Эээх. Я только до БМКТП дорос и то не в ЖД. Глядишь,может и научусь строить подобное (тут завистливый смайлик).

Сейчас вот два 1000ка сухих в Москве ставлю,а душа требует больше :)

Это сообщение отредактировал name77name - 26.09.2017 - 18:16

Работа творческая

эх поди опоздал но про РЖД добавлю

а мы каждый год, делаем реконструкцию тяговых трансформаторов ТМРУ в ТМПУ дак на РЖД столько прокладок что любой бабе на сто лет хватилобы

Дед мой до пенсии проработал на тяговой подстанции в Щучье.Пацаном лазил там.Все гудит,руки ни куда совать нельзя.Тогда не было такого навороченного оборудования,как на фото.Помню ночью "маслянник" въебал(а дом для сотрудников в 50 метрах от забора).В те времена кошмарили на политнформациях в школе всякой агрессией и ядерной войной.Так я подумал спросоня и со страху,что началось.
За тему спасибо и ЗЕЛЕНЬ!

Да,маслянники въябывают редко но метко!Видел последствия картина жуткая,хотя выключатель был маломаслянный разрушения как от попадания артиллерийского снаряда оставил

Щучье озеро которая?

Да все просто - если проводник хуево работает, его снимают с поезда и на подстанцию полупроводником переводят

вакуумная камера в выключателе фарфоровая, внутри прозрачной колбы. Что внутри камеры не видно. По факту там два тарельчатых контакта. Их не видно ни в одном выключателе. Только если на анимации какой в рекламе

Это сообщение отредактировал asdfgh123456 - 26.09.2017 - 20:17

Говорили про тепловозы. Напомню. Тепловоз тоже едет на эдектродвигателях. Так же как и электровоз и электричка. Только он сам себе электричество вырабатывает, а те берут из сети. Ну и да, при переменном электроснасбжении нужны трасформаторы в тяговых составах (в электровозах они внутри, а в электричках в каждом 2м вагоне). При постоянном токе они не нужны. Однако, при любом виде электроснабжения существуют нейтральные (без тока) вставки вдоль пути для разделения подстанций. Поезд перед такой вставкой набирает скорость и по достижении опускает пантограф. Идёт по накату. Далее поднимает пантограф и питается уже от другой сети.

Нифига, это я вам как художник художнику говорю.
Нейтральную вставку необходимо преодолевать сбросив позиции контроллера, это да. Иначе может так дернуть состав, что и защита сработает, и автосцепку можно порвать.
Еще опасно проходить нейтралку с поднятыми двумя пантографами - можно перебросить ток с одного участка на другой и выпалишь чего-нить. Именно поэтому нейтральные вставки и делают немного длиннее, нежели стандартное расстояние между рогами работающих на участке серий электровозов.
А опускать рога не нужно. Это если работы какие в окно, и тебе подают сигнал опустить рога, или в предупреждении есть запись, или знак поставили.

Это сообщение отредактировал Cherepaha - 26.09.2017 - 21:26

раньше реле с серебряными контактами были

Раньше на белорусском вокзале охуенное мороженое по 7 копеек продавали, его можно было как раз заточить, пока электричку ждали. И я всегда в Кубинке с удивлением смотрел на 4-х вагонные электрички, ходившие по окружной... а сейчас сам на такой на работу катаюсь.

Не бывал я раньше на берорусскх вокзалах, и мороженку вашу не едал. Я просто работал в РЖД на маневровой горке, и когда к СЦБистам спускался, на их этаж, в гости, то они мне показывали всё это. А потом, ещё и с УАЗа метеллолом когда вывозили, то ребята в вагонах сборки релейные подбирали. Там под прозрачным пластиковым колпаком контактные группы с нехилыми серебряными блямбами были...
А ты мне про мороженое и кубинку