31 декабря 1968 года совершил первый в мире полет сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144

Я застал рейсы Конкорда.
Ездил с работы/на работу мимо JFK, часто видел как Конкод на посадку шёл.
Красивый ироплан.

Спасибо ТС за труд, очень познавательно)))
А по сабжу, у этого кросавца было большое будущее, жалко,что так и не смог полноценно войти в серию, экипаж и простые люди получается из-за какого-то "лягушатника " погибли...обидно(((

26 июня 1999 года Ту-144 совершил свой последний полет

Какое будущее?
самолет ЛЕТАЛ в АЭРОФЛОТЕ 7! месяцев и ВСЕ!!!
Причем тут "лягушатники"

Это сообщение отредактировал AlexEf - 7.01.2017 - 03:14

Нет. свой последний полет он совершил 1 июня 1978 года
потом были почтовые полеты Ту-144Д (этот тип никогда с пассажирами не летал)
а в 1999 завершил полеты Ту-144ЛЛ который был переделан на деньги НАСА в 1996 году.

Это сообщение отредактировал AlexEf - 7.01.2017 - 03:15

Деньги на Российскую авиапромышленность?
Они у А и Б. Почему? Потому что они знают свое дело.
Только на ТОиР за границей самолетов А и Б, выполняющие полеты российскими а/к, тратятся суммы эквивалентные суммам, получаемым Россией от продажи оружия за рубеж. Прочитал об этом несколько лет назад - сейчас найти не могу.
Вот в Латвии озаботились:
Чудеса, да и только! Оказывается, Латвия ремонтирует и обслуживает свои 20 самолетов гражданской авиации за границей! На техническое обслуживание за рубежом тратится до 1.000 000 евро в год.
Немалые тысячи из карманов налогоплательщиков уходят и на ежемесячные консультации у частной компании на предмет развития системы авиации в стране, в то время как в нормальном режиме функционирует только Рижский аэропорт.
Теперь давайте считать дальше. В компании airBaltic примерно 20 самолетов Boeing. На данный момент они летают ремонтироваться в Турцию, Эстонию и Венгрию. В среднем оплата обычной «самолетной работы» любой квалификации – 35 евро в час. Полное техническое обслуживание одного самолета, налетавшего около 2 000 часов – 1 миллион евро.
А теперь, представьте в масштабах России!
К чему это приводит? Несколько любопытны цыфр:
В 1990 году в России перевезено авиапассажиров в 5,5 раз больше, чем в КНР, а в 2009 году — в 4,9 раз меньше.
В 1980-х средняя стоимость авиабилета внутри России составляла около 20 % средней зарплаты, в 2000 году — превысила 100 %.
В 1999 — 2006 годах на одного россиянина в год приходилось 0,16 — 0,3 полёта — уровень развивающихся стран (в развитых странах этот показатель составляет от 1 до 3). В 2011 году среднее число полётов на одного россиянина достигло 0,5[5].



Боинги и Арбасы обслуживаются в России, у S7, Уральских, и у АФЛ(крупнейшего оператора Аирбасов в России) есть свои сертифицированные сервисные службы.

в России ПРОИЗВОДЯТ D-check !!!!

Про АФЛ я не уверен, S7 проводит обслуживание некоторых машин их флота

Это сообщение отредактировал AlexEf - 7.01.2017 - 03:40

"Какие то мы стали не любопытные,разучились удивляться.Ну новый самолет,еще один.Только и всего."
Это из песни Смысловых галлюцинаций которую я поставив на повтор пока читал эту тему.
Да что с нами???? 95% процентов здесь отписавшихся.Бабки,бабки,бабки,бабки.
Да как так можно,где наша МЕЧТА??? Люди тогда ваяли,думали,изобретали.Смотрели в небо и шли к нему.А тут сидят куча диванных спецов,это дорого,невыгодно,непрактично.А что сделал ты????
Да где МЫ??? Где те пацаны в коротких шортах что запускали планеры,строгали парусники,умывались касторкой МД-2.5 «Метеор».
Как можно заменить слово МЕЧТА - словом ДЕНЬГИ. Я не хочу жить в этом мире.Остановите ,я сойду.

Я уже сходил, там то же говно и даже хуже, лучше поехали обратно, ещё есть шанс что-то сделать

Пойми одну простую вещь - в 50-х годах гражданская авиация перестала быть мечтой, а стала обыденностью(военная стала лет на 30 раньше), самолет это романтика, но в тоже время авиация это в первую очередь средство зарабатывания денег и именно поэтому всем насрать на романтиков которые придумали новый самолет который никому не нужен....
таким надо идти в военку, там и бюджеты ОКР пожирнее и развернуться можно.

Ну тебе бе - 200 хватит? Вот, заняли нишу.

Да что с тобой???? Ты реально в это веришь????Что плати бабки и будет прогресс??? Вот так все просто????
Да все и состоит из романтиков,увлеченных ребят,которые фанаты своей мечты.Самолет который никому не нужен?? Даже не задумался сколько новыйх решений в нем? и куда они пошли?и для чего?
Ты просто посчитал что он НЕРЕНТАБЕЛЬНЫЙ.Это в наше время просто ГЛАВНОЕ.
Скажи. ..Просто скажи мне,а ты смог бы как тот чувак в клипе в шлеме сесть в испытуемый самолет????или как Туполев взять на себя ответственность за весь экипаж испытуемого самолета????
В этом мы и отличаемся от наших предков романтиков.ОНИ делали,а мы только пиз..им в интернете!!!!

Больше, больше пафоса...

Любое техническое решение это не романтика, а любопытство.

в авиации давно кончилась веселость и романтика, любое техническое решение проходит тьму испытаний и очень долго утверждается.
романтикой авиация была когда пилот отвечал за себя, а сейчас он отвечает за 100+ простых людей которым надо добраться до места назначения...
авиация это давно ИНДУСТРИЯ.
пилоты только романтики, они борются со стихией.

да - сейчас именно будут деньги - будет прогресс, потому что одного настроя не хватит, прошли те времена когда на кухне можно было открыть новое.

что плохого в деньгах?

Это сообщение отредактировал AlexEf - 7.01.2017 - 04:45

так его создавали,чтобы в кино показать-"Мимино". и пожрать в салоне первым классом чинушам на бюджетные деньги. в чем его преимущество? летать 3500 км за 2 часа? обычный боинг за 5 часов долетит .

Удивительно время. Технологические возможности были несопоставимо ниже чем сейчас. Но подобные безумные и необычные штуки рождались чаще.
Сейчас есть всё что нужно. Но такие роды идут тяжелые, к чему бы не прикоснулись.

кому то пафос,кому то мечта
Любопытство в чем? Смогу ли я ценой своей жизни(репутации) или ценой других людей удовлетворить свое любопытство??
Этим мы с Вами (тобой) и отличаемся.
Дело не в ИНДУСТРИИ,не в прогрессе. Дело в именно в людях которые мечтают.
Люди которые мечтают о чистом небе и создают С 400, которые мечтают о чистых полях и создают Армату,или может из любопытства создают Ратник 2,типа посмотреть на солдата со стороны???
Нас Русских и ведет именно к этим ВЕЛИКИМ изобретениям о нашей безопасности мечта о теплой печи на которой я буду лежать и меня не кто не потревожит .
Что бы это понять надо быть Русским.

Это сообщение отредактировал jvancik - 7.01.2017 - 05:30

Приветствую.
Тут ведь какой момент.
Плюсы сверхзвуковых перевозок растут с дальностью полета, ибо только при большой дальности выигрыш во времени перелета будет заметен.
Вот только у сверхзвукового будет узкий фюзеляж и более высокая тяга. При, как ни крути, менее экономичных движках.
Т.е. в самой идее сверхзвуковых перевозок есть пагубное противоречие, ибо максимально реализовать свои преимущества они элементарно не смогут из-за дальности...

Тут спорить сложно - сильные у них тогда были как инженеры, так и управленцы. Дважды за 20 лет нагнуть всю отрасль - это надо уметь

Cтакан

Конкретно "8" не нашел, но в письменности Чероки есть "4", "6" и "9"

Очень красивая машина! И да, мы все просрали..

Вы полетите на нем лично за хулиард рублей за билетик Москва - Новосибирск? Вот лично вы?

Yukkas

Да вы что? Будет просто на диване сидеть и гордиться

Я не летаю первым классом не потому, что не могу купить билет первого класса, а потому, что оно того не стоит. А вот за скорость, охотно доплатил бы

С большим удовольствием, на нашем, на красивом... Не (очень) доделанный. но, он, получился из-за боязни руководителей. С Рождеством !!!
Кстати, интересно мнение любителей русского языка.

AlexEf

Цена, расход топлива, то на что в СССР не особо заморачивались, потому что ресурсов страны хватало на всё. А буржуи считали каждую копейку, оптимизировали, а у нас не парились делать экономичные двигатели. Потом, после развала, А и Б не стояли на месте, когда у нас вообще все стояло или падало. Естественно, мы просрали рынок и вряд ли туда влезем. Но делать свои самолеты, хотя бы для внутренних перевозок мы должны, это и наука и промышленность, которая не дает (пока) нам совсем стать банановой республикой.
Interstellar

Сейчас можно просчитать и смоделировать на компе, без постройки десятков макетов и продувок в трубе. Соответственно, выбирается самый оптимальный вариант, без "безумных и необычных штук".
Будущего у Ту-144 не было, после развала, как уже сказали, полет на сверхзвуке обошелся бы в копеечку. Дотации СССР кончились. Даже буржуи не потянули Конкорд - цена\целесообразность - дорогонах.

Это сообщение отредактировал Salagin - 7.01.2017 - 08:37