Девушка в 23 года стала пилотом Аэрофлота

Боже!!! Не хотела бы я быть среди е пассажиров. Не доверяю женщинам за штурвалом!! Тем более таким юным!

Работаю в аэродромке , честно, сказать , не ожидал услышать женский голос при посадке с вышкой на полосу , а их становится все больше , и больше .

Боже!!! Не хотела бы я быть среди ее пассажиров. Не доверяю женщинам за штурвалом!! Тем более таким юным!

она не КВС, а второй пилот только....

да ладно тебе , не ссы .

Удачи барышне! Безаварийных рейсов.
Но я старомодна что ли. Пилотов люблю. Красивые в форме. Ух! Идут такие по аэропорту в окружении прелестных стюардесс... Глазам услада.
А пилотессы восторга не вызывают. Гетеросексуальна, штопаделать.
Хотя, конечно, если надо просто быстро долететь и прилететь (без всяких там романтических заумствований об околовоздушном антураже), то пол абсолютно не имеет значения - сойдет и автопилот :)

Автоматизация, да...
Вот зайдет без автоматизации по АРК и еще паре немудреных приборов в сложных метеоусловиях или при мизере на незнакомые аэродромы (в том числе горные) успешно раз ..сят, тогда может считаться пилотом. А так.. Баловство.
З.Ы. ИМХО летавшего.

После летного происшествия с-т восстановили, для списания и для того что-бы информация не ушла на верх, нужно было поднять борт один раз в воздух.

Согласился один из пилотов, да был юным как и я, технарь.
Три раза обошел, посмотрел, проконтролировал.
Вроде все нормально, взлет, круг, посадка, не знаю, как сказать, с этим человеком стали больше, чем родственники.

Я тебе раскрою тайну - четверть мужиков такая же!

Но у баб есть и свое преимущество - скурпулезность и отсутствие мужицкого "а, ху..ня, проскочим!"...

А на ее рабочем месте гораздо важнее первое, чем второе! Она не воздушный бой ведет.

а кто заход на полосу подготовил , даже не знаешь ?

А мне что-то вспомнилась одна из серий, где мужикам-пилотам приходилось силой удерживать штурвал (вроде бы, когда на Боинге 747 часть руля направления заклинило) и сменять друг друга, когда уже сил не хватало.
Думаю, если бы там была девушка, то всё закончилось бы быстро и плохо.

Ну а так молодец! Надеюсь, не будет у неё никаких ЧП))

Вязовка, Рп, честно, не помню.

Лучше попробовать что то сделать, чем помирать с фразой:

Мягко говоря- если пилот и пилотируемое им ВС имеют допуск по посадке ILS III cat, тогда возможна посадка в полностью автоматическом режиме. Не уверен что у нас такое практикуется. На моей памяти я наблюдал это в штатах и то не во всех АК.
Как раз таки "человек- пилот" может много на что нажать и подергать и взять машину "на руки" фактически мнгновенно.
ЗЫ. Любопытно- на чем это вы взлетели с первого раза?

xuman

Есть же.
1.На колёсико смотрит и ржёт(саморез что ли увидела)
2.Гуляет вокруг самолёта.

Да откуда вы такие беретесь, бля?

Страшно вам, бля!

А на операцию ложиться не страшно? Когда после мужика-хирурга тебе артерии штопает баба? И даже если не артерии, то не менее важные части. А? Не страшно? Или это только от наркоза? А как насчет женщин-хирургов, которых немало?

Или вы вскакиваете со стола и орете:"Да ну нах..й, вон пусть тот брутальный мужик меня зашьет!"?

Это сообщение отредактировал Alex0053 - 23.11.2016 - 00:29

Зачот пелотке!!

вот от меня ей привет с неба)

Это сообщение отредактировал SkyPilot123 - 23.11.2016 - 00:28

я только на прямой слышу при осмотре , или на аварийных .

Не понимаю я этого. Раньше с таким налетом дальше , я даже не смотрю на ее возраст, дальше Ан-2 ей ничего не светило. А кто меня начнет забрасывать сейчас шпалами посмотрите радиообмен катастрофы под Донецком. Там такой второй пилот на Ту-154 с налетом в 65 часов в критической ситуации кричал " Не убивайте" А вот его налет. Очень много общего с Машей.

Второй пилот-стажёр — 23-летний Андрей Николаевич Ходневич. Пилот 3-го класса, родился 22 февраля 1983 года. В 2005 году получил высшее образование в Санкт-Петербургском государственном университете гражданской авиации. За период обучения имел налёт 189 часов 50 минут, в том числе: 80 часов — пилотирующий пилот Ан-2, 21 час 50 минут — 2-й пилот Ан-2, 88 часов — штурман-стажёр Ту-154. 9 февраля 2006 года получил 3-й класс линейного пилота. С 22 мая 2006 года начал работать в 1-м лётном отряде авиакомпании «Пулково». Налёт на Ту-154 65 часов, в том числе 22 часа за последние 30 дней[16]. Авиационных происшествий и инцидентов, произошедших по его вине, нарушений дисциплины, а также отклонений в технике пилотирования (согласно средствам объективного контроля) в прошлом не имел

Мой отец провел в небе 34 года. Летал КВС на тяжелых самолетах. Я просто помню совсем другой подход в Аэрофлоте к формированию экипажей на пассажирских самолетах такого класса.

Теперь есть специальная техника , которая меряет давление воздуха , летают , в эфир слово не дадут сказать .

За рулём пи....а-это не езда....Песенка такая.

В инстаграм зайдите, там много фото не с тренажера

Хоть она и сидит в правом кресле второго пилота - единственная деревянная деталь в самолете\вертолете - все равно я больше на борт отечественной авиакомпании - ни ногой.
Наверное, все-таки не зря в СССР девушек не брали ни в летно-подъемный состав, ни в десант, никуда. Связист - отлично, фин.часть - вообще замечательно. Хоть мы и были первыми кто женщину-космонавта на орбиту выпнули, хотя это чуть не окончилось катастрофой, если кто не знает, но, все-таки, не зря был запрет что-бы женщины занимали эти должности. Там и физические параметры играли роли и, что особо важно, психологические.

Простите, а чему там учат? Теория без практики?