Производство самолётов Ту-160, Ту-22 и Ту-214. КАЗ им. Горбунова

так сказать и сделать разные вещи

Это сообщение отредактировал HeroInside - 31.05.2016 - 08:37

Как они во всех этих проводах разбираются? Ума не приложу!

А как красиво летит. Взлетает в Энгельсе, а весь Саратов слышит, что взлетел лебедь. На 9 мая они полетели на парад, прямо над моей дачей, так забор из профлиста дребезжал так, что уши заложило.

Как кто взлетает у меня сразу слышно - все стекла и стеклопакеты звенеть и трястись начинают. Вообще очень хорошо что заводы оживают - раньше с проходной человек 300 наверное выходило. Теперь идут и идут - ТЫЩЩИ! Перед КВЗ парковка вообще на глухо забита. Ура!
И зарплаты говорят не плохие

Там давно так, КВЗ вообще повезло, он и 90-е терпимо пережил, старались зарплату платить, не всем правда в достаточном количестве, но всё же.

Добавлено в 09:22

На старых самолётах же, которые совсем шумные и неэкологичные. На 204-х летают же, хоть и он уже теперь совсем не новый.

Добавлено в 09:27

Как бы не было обидно, но отстали, отстали и ещё раз отстали с 204м. Как там с модификацией для двух пилотов? А во время, когда мы только узнавали что такое компьютеры, в 1990 Boeing 777 стал первым коммерческим авиалайнером, на 100 % разработанным на компьютерах. За всё время разработки не было выпущено ни одного бумажного чертежа, всё было изготовлено с помощью трёхмерной конструкторской системы, известной сейчас как CATIA. Самолёт был предварительно собран в компьютере, что позволило избежать большого количества ошибок при производстве.
В этом плане сухие SSJ и МС-21 конечно впереди и хоть это радует.

Не смею спорить с недиванным. При нефти за 120$ нахер не нужно было, олимпиадничили, а теперь денег нет, вы тут держитесь, но самолётов наклепаем внезапно. Он один пиздец сколько стоит. Всё зависит от вождя, если не сменится, может и освоят эту нереальную цифру, но полки в магазинах могут немного опустеть. Два года назад как шашками наголо размахивали, санкций не боялись. Поживём увидим, поговорим лет через 5, а то и через 3.

Это сообщение отредактировал Motomaniak - 31.05.2016 - 09:36

Во первых, вполне возможно что установят, но и от аналоговых систем не откажутся, потому как в случае ЭМИ при взрыве ядерного заряда или при постановке помех, аналоговые приборы будут выдавать информацию, в отличии от цифровых.

Они кстати думаю уже охуевают, особенно в свете недавних событий, когда они потеряли очередной "стратег" В-52, на Гуаме. Производить их они не могут, "Боинг" утратил технологию и документацию. разрабатывать что то похожее-это куча денег, а главное времени.
Рад что у нас все же не утратили технологию и кадры для модернизации, а главное производства. И хочу заметить для скептиков, стратегический бомбардировщик очень нужная составляющая ядерной триады, это очень гибкое оружие, ведь пущенную ракету уже не вернешь, а вот пока бомбер летит до цели, можно еще порешать какие то вопросы.

Для кого так быстро переводите, гражданин?

Тут все куда проще. С шумными и неэкологичными движками тебя не пустят никуда заграницу, а строить гражданский самолет, изначально нацеленный на только на внутренний российский рынок - глупо. Такая затея никогда не окупится - слишком мала у нас отрасль внутренних перевозок.
Сравни хотя бы на флайтрадаре сколько самолетов в воздухе над Россией (добрая половина из них кстати транзитные в Азию) и США. После этого все вопросы отпадут сами собой.

Спасибо! Красота!

Надеюсь, на наблюдательном борту, имеются и не разрешённые штучки, так сказать, изюминки.......

Представлю вас к государственной награде за бдительность, товарищ капитан!

Ща обосную, откуда взялась цифирь о производстве именно 50 самолетов Ту-160.
Всё просто, журналажники как обычнео исказили слова Главкома.
Ибо сказано было:

.....что рентабельным производство новых Ту-160 будет при производстве не менее 50 единиц, а журналажники передали, что главком заявил о принятом решении купить 50 единиц.



Добавлено в 10:51

Не говорите ерунду.
За 2015 год
Всего российскими авиакомпаниями за отчетный период было перевезено 92,1 млн. пассажиров (-1,2%), из них в международном сообщении — 39,5 млн. (-15,8%), во внутреннем — 52,6 млн. (+13,6%).
Увидел насколько "мала" отрасль внутренних перевозок?

На 13 млн больше, чем международные...учи матчасть.

Эхх, а я в детстве в 80-х на 29-м квартале в бинокль смотрел все на испытательные полеты. Как они там с парашютами тормозили. Прогуливали школу - лазили к ВПП, смотрели, как они шасси убирают. Романтика

Ту-160... Его "возраст" 25 лет. Это почти 2 поколения в самолетостроении. При этом я помню, как на Туполевке отчаянно боролись с крайне низким ресурсом двигательной устновки и шасси. Я даже не знаю как в этом КБ, которое в середине 90-х было вообще мертвое (да-да, я проходил там пркатику с 3 по 5 курсы МАТИ), смогли довести этот самолет до ума. В целом все очень-очень старое. Может на бызрыбье и рак рыба, но в авиации такое не прокатывает. Про ТУ-204 вообще говорить без толку : это мертвый проект. Уж сколько "бедный" Лебедев и его Red Wings не стрались поддержать этот самолет, и то отказались. Опять таки из-за крайне низкого качества и огромного количества рекламаций, которые устранялись очень неспешно. Надесю, что наше самолетостроение возродится. Вот только времени на это нужно лет 20.

40 000 кг бомб? это же 80 штук фаб-500 или 160 фаб-250
охренеть сколько подарочков можно накидать бармалеям!

Интересный материал!отличная новость что вернулись к производству Ту 160

Просто не повезло проекту- под развал СССР попал.

Это очень хорошее начало....
Но не стоит забывать что у противника самолётов такого класса более 100...
(хоть и характеристики у B-1B похуже)
От Белого Лебедя всегда испытываю восторг!
Он вершина самолётостроения.

ту -22 м3 очень красивый самолет, машина просто великолепная, а какие проходы на малой высоте он может исполнять это нечто!!!

Блеа. Ок. 52,6 млн. человек перевезено внутри страны. Сколько перевезено в тех же штатах?

http://www.aviaport.ru/digest/2014/02/18/274987.html
По инфе от 2012 года - 642 млн. пассажиров в год. Это извините в 12+ раз больше. И это цифра за 2012 год. Цифр по последним годам я не могу быстро нагуглить, но на том же сайте написано, что в 2015 (раз мы сравниваем инфу по 2015 году) ожидается поток в 693 млн. - это уже разница в 13 раз.

Так что прежде чем кидаться какулями, я предложил бы посмотреть на цифирки. И да, иди учи матчасть ты.

Куырф
Ну и чтобы можно было оценить масштаб разницы в объемах перевозок - вот тебе два скриншота что в данный момент происходит надо Россией и США.

1. Россия. Этот рейс выделил для примера, чтобы было ясно, что почти все, что летит рядом, - это транзит из Азии. То есть ко внутренним и даже внешним перевозкам российских авиакомпаний не имеет ни малейшего отношения

2. США

И еще один момент в той статистике. Мне допустим надо из Нижнего Новгорода полететь в Калининград. Прямых рейсов нет, летим через Москву. Как итог я в статистике фигурирую как два пассажира. В штатах ты можешь полететь из любого условного Денвера в любой условный Анкоридж прямым рейсом.

Масштаб карты на обоих снимках одинаковый спецом оставлен

Это сообщение отредактировал Serje - 31.05.2016 - 14:27

Категорически важный момент: нет производства новых ТУ-160, Ту 22м.
На фото лишь идет процесс модернизации и ремонта.
Если это не так, то пруф с номером нового борта

Все эти разговоры о 50 ТУ-160 брехня.
Опять же ссылаясь на википедию.
В апреле 2015 года министр обороны России Сергей Шойгу поручил возобновить производство бомбардировщиков[44]. ВВС РФ приобретут не менее 50 бомбардировщиков Ту-160М[45]. Возобновление производства новых самолетов классификации Ту-160М / Ту-160М2 ожидается не ранее 2023 года.[46]

Спасибо, об авиации читаю всегда с интересом некоторой гордостью.