Производство самолётов Ил-76 и Ту-204, на заводе «Авиастар-СП»

Пасиба за репортаж, как будто и не уволнялся оттуда)))

а чего дышать, не далеко есть казанский авиазавод, который продал часть територии под трассу городу, просрал военные контракты в прямом смысле слова, вот тебе обратный пример. Хотя да заказы есть, но просрать такие заказы из-за нежелания работать с движками из Санкт-Петербурга.

кб на украине в том числе.

Добавлено в 00:15

в конце мая каждого года-день открытых дверей.

Это сообщение отредактировал wertolet73 - 19.01.2016 - 00:15

Объясняю для тех кто отстал от бронепоезда, для производства каждой детали необходимо изготовление кучи бумаг, чертежей, спецификаций (и их согласования со всеми инстанциями), лекал, шаблонов, штампов и оснастки для её производства, поиска возможности втиснуть изготовление нового изделия в производственный цикл, сборки пилотного образца, его испытания и сертификации... И чем крупнее предприятие, тем больше подобных барьеров!
Дальше продолжать?

Это сообщение отредактировал oldzloy - 19.01.2016 - 00:18

это когда побочки много, а тут 1-3 самолета, какие лестницы, если выпускали бы 10-40 в месяц.

как тут говорит уважаемый Arhyzyk Самолетам Быть!! Авиастару удачи!!

Добавлено в 00:28

ниче, лиха беда начало после стольких лет стагнации...освоят, и потом..не царское это дело какие то лестницы делать.

Помню в детстве "Русланы" испытывали над "Созидателем". Ночью, весь обвешен прожекторами, незабываемое зрелище. Жаль, что больше не повториться.

Братан, когда не уверен, лучше помолчать, зарплата моя 38 на руки была за декабрь. 20 ка никак быть не может.

сотни вместе с военными.

Три десятка Суперджетов в год. Скоро Мс-21 взлетит и производство резко вырастет.

повториться, русланы опять на конвеере будут, и ту 160, 76е из ташкента уже в Уляновск перевели, поправьте если не прав.

большой труд делают, лично видел.

развалинами жоп укров, удовлетворён ©
лови зелень

Поздно подсуетились со своими суперджетами.

Приезжали представители с завода, хотели всучить свои самолетики, когда уже 4 Эмбраера летало вовсю. А еще есть СРЖ четыре штуки.
Вот эти восемь самолетов и перекрывают всю потребность в маленьких самолетах для компании.

И МС-21 не дождемся - летом приходят три новых Боинга 737-800 с завода и еще б/у ищем к имеющимся двум.

Почти что в тему, я надеюсь.

А вы знаете, какое самое сильное впечатление было у меня в юности? В конце 80-х я жил на оконечности проспекта Вернадского в Москве. Поясню: прямо над моим домом начиналась глиссада на ВПП аэропорта Внуково. Помнится, однажды я стоял на балконе, гдядел куда-то вдаль... Вдруг мое боковое зрение как-будто тучка затмила, хотя стояла майская, без единого облачка погода. Что такое? Поворачиваю голову и... Я глазам своим не поверил!!! Прямо над домом дефилирует АН-225 "Мрия" с Бураном на спине! Я был просто в шоковом состоянии!!! Признаться, будучи подростком, я был так увлечен космической темой, что даже в школу не пошел в день запуска нашего челнока, чтобы следить за новостями! А тут он, во всей красе! И это еще не все. По каким-то причинам (может, была занята ВПП) связку Мрия-Буран пустили на второй круг, и они повторно пролетели над моим домом! Причем система была настолько огромной, что она обозревалась над горизонтом (напомню, я стоял на балконе 14-го этажа) совершенно невооруженным взглядом! Так что спасибо топикстартеру за интереснейшую тему, за нашу уникальную авиацию всегда зелень!

Это сообщение отредактировал ВетерЗнает - 19.01.2016 - 01:11

дайте вздохнуть стране, у нее тоже дохера обязанностей, типа границу охранять или там с ебланами (дебилы блядь) спорить... а суперджеты построим...

красава яП многое отдал чтоб это видеть!

опа, был пассажиром на Ембраер145 и Бомбардье 400 (шарм-каир), канадол лучше, а ТУ 154 утрет нос обоим, ты про че?а еше МИГ 25 лучьше чем все остальные

Добавлю свою

Утомили!

да уж, с тобой и не поспоришь...

Ту-204-300 — первый отечественный самолёт, способный на длительные перелёты без дозаправки.

Ничего не имею против ТУ-204, но ИЛ-62 (13000 км) вышел "в свет" в 1969 году.
Кстати, на камчатку летать начал только в 80-м. (вот куда действительно 9 часов!!!)

Ту-204 — один из немногих пассажирских самолётов, который на практике подтвердил возможность безопасного завершения полёта со всеми неработающими двигателями.

Среди современных магистральных самолётов Ту-204 — единственный, крыло которого не требует наличия противообледенительной системы.

был, производство не развалено
успехов работягам
и конструкторам - доводка необходима постоянно

Фотка шедевральна! Четкий контроль! (ради стеба, конечно). А вообще ТС спасибо - хороший фоторепортаж.

Все познается в сравнении, к примеру Антонов в Киеве собрал за 15 лет 11 самолетов, и то из них несколько Ту по российскому заказу. С эрбасом как водится у всепросральщиков лжете и подтасовываете, во-первых у Эрбаса два СБОРОЧНЫХ завода, на которые работает еще куча предприятий по всей Европе, да и не только. Во-вторых 2 самолета в день не получается никак, если посмотреть статистику производства.