Самый длинный в мире контейнеровоз

и чем им турбина не угодила газовая, вкорячили ДВС

....ага, тушняк 85 года не пропал.... так что и здесь ничего не пропадет.... ирп набрать и ништяков сухих...... и рыбалка там.....

Гринпис мне в поршень этому двигателю, сколько же это бандура пожирает!
Интересно, его тоже сжатым воздухом заводят? Хотя, проще наверное, не глушить...

Это сообщение отредактировал R3laX - 8.09.2015 - 20:51

Ну так, часы нужно купить за 600 тыс долл, яхты, шубохранилища, домов побольше, да и мало ли чего еще необходимое понадобится. Встречал я "ВолгоБалты, "Сормовские", постройки еще советских времен, ржавые, убитые, вот и весь торговый флот. А рынок морских перевозок за последние 10-15 лет сильно увеличился в объемах. Можно было занять эту нишу, при наличии сумасшедших нефтебаксов. Да только зачем это им? Такая же жопа с российским рыболовным флотом. А теперь, естественно, во всем виноват проклятый Запад. Десятки тысяч высококвалифицированных моряков ходят под иностранными флагами, на правах гастарбайтеров.

А с какой стати двигатель самый мощный в мире? В прошлом году на ЯПе писали про двигатель Wartsila-Sulzer-RTA96-C. Wartsila (Вяртсиля) — Sulzer (Зульцер) — RTA96-C достигает 108 тысяч 920 лошадиных сил. Рабочий объём этого судового дизель генератора составляет 25 тысяч 480 литров.
http://www.yaplakal.com/forum2/topic959387.html

Мб по мощности не прошли. А может по бункеровке сложновато пока с газом.

А как же Вяртсиля Сульцер со 109 000 лошадей? https://ru.wikipedia.org/wiki/Wärtsilä-Sulzer_RTA96-C

Добавлено в 21:16

А крупные суда разве есть вообще на газе? Всегда думал что они на всяком тяжелом топливе от дизеля до мазута разны марок.

Работал и на 10-тилетних тоже. Так вот, везде чисто, никакого масла-мазута. Так что, чистота - идёт изначально от деда: если требует, чтобы чисто было и со своей стороны делает всё, чтобы снабжение нормальное было - будет везде порядок.
Работал как-то на контейнере, так там 2 "деда" менялись постоянно между собой. "Старый" (ему 58 тогда было) приходил на контракт и машинёры все 5 месяцев его работы сидели с кофейком в ЦПУ, слушая по 20-му кругу байки электрона. Не надо говорить, до какого состояния доходило МО. Но как только приходил "молодой" (42 ему тогда было), то все начинали пахать, как проклятые, Но зато машина начинала работать, как часы, "откуда-то" появлялись "лишние" обороты, т.е. пароход начинал успевать вовремя приходить в порты и др.



Добавлено в 21:19

Да, сжатым воздухом.

А на палубу их будет Карлсон высаживать?

а меня всегда волновал вопрос , как такая херомантия шторма проходит?

Вот вот боремся за экологию, а тут такой 22 тыс л.с. дунул..

Не делают и не делали. В советские времена и то почти все пароходы гражданские и ледоколы (кроме атомных) строили за рубежом: Финляндия (верфи Вяртсиля), Польша, Германия, Швеция, Норвегия. В СССР строили военный флот.
Кстати Ю.Корея в настоящее время - мировой лидер в судостроении.

Это сообщение отредактировал B33 - 8.09.2015 - 21:44

Скоро появятся. Сейчас по новым правил ты либо должен бункероваться низко сернистым тяжёлым топливом, либо ставить скруббер на выхлоп, либо использовать газ в качестве топлива.

Простите, а скока мигрантов помещаются в одном контейнере?

электрокары давно

при чем тут чина, если корабль корейцы строили?

Ну, во-первых, идёт правильное распределение груза: в общем, чем тяжелее груз - тем ниже его грузят - не стоит забывать про подводную часть! Центр тяжести низко, соответственно, пароход меньше штивает.
Во-вторых, всегда смотрятся прогнозы погоды и маршрут строится с её учётом. Большие суда в грузу, как правило, легко проходят шторма средней паршивости, хотя бывает и такое, что и им достаётся: у знакомого капитан самонадеянно решил идти через хорошую пиздюлину, т.к.не хотел выбиваться из графика. В результате потеряли 5 контейнеров.

Добавлено в 23:17

Кстати, китайцы тоже дохрена строят, аппаратурой пичкают, но суда у них - Слава Богу, не довелось на них работать, но знакомые на приёмке, и не только, были - ржавые уже со стапелей. И вообще качество металла - ни в дугу.

У этой «дуры» выхлоп в атмосферу е*ический

Интересно, сколько человек в экипаже?

Человек 25-30, сейчас все на электронике, много не надо

Это сообщение отредактировал Макаронный - 9.09.2015 - 02:17

evergreen ...Работал и на 10-тилетних тоже...

Эх,батенька,мне б на такой... Работаю на посудине...1957 года постройки!!! Пока главные дизеля стояли немецкие,обслуживать их было одно удовольствие,ибо продумано всё,хоть и с маслёнкой вокруг них надо было раз в час поплясать.В поставленые в 1994 году,взамен немецких,запросто куда либо хер залезешь,такое впечатление складывается,что предполагалось обслуживание дизелей карликами с 2-х метровыми руками,а про такие нюансы,как постоянное залетание воздуха в систему охлаждения,и риск при этом вскипятить дизель вообще не говорю.Почти раз в неделю,а то и чаще, что либо начинает течь,и хорошо если это водяная система а не масляная или топливная. Паровой котел,аналогично поставленый в 1994 году,свой ресурс выработал ещё в 2004... И теперь каждую зиму с ужасом ожидаем,что опять котёл даст течь,причём в самую морозюку,и в холоде придётся срочно разбирать котел,чтобы глушить потёкшие трубки.А такое случается порой по три раза за зиму.Стармех уже задолбался пороги в конторе обивать,пытаясь выбить хоть что либо,поскольку ответ всегда один-нет денег.И ведь не на какую либо частную или мелкую контору работаем,а на крупное оборонное предприятие.

Это сообщение отредактировал sergeantRRR - 9.09.2015 - 03:35

Представляю если дизелёк в разнос пойдёт XD

часов за 30 можно управиться . такие не меньше 9000 тыс. тонн берут . может в живую увижу если в мою смену будет , как раз в Славянке на бункеровщике работаю .

А от 0 до 100 за сколько набирает? ))

на судах гражданского флота запрещены все виды оружия, все суда подчиняются международным конвенциям. Защита судов от пиратов может быть разная:проход аденского залива в конвое, наем специальных людей с оружием(чаще всего это британцы, поляки, бывают иногда наши).

Если действительно интересно есть такой интересный предмет Теория Устройства Судна, кратко ТУС. Там все описано что такое остойчивость, метацентр, и т.д.

В Пиратском районе вахта усилена, Вахтенный Штурман на мостике + Секюрети, на баке вахта, на корме вахта.

Раскололась))) Разломилась!!! Разломится судно может, как два пальца обоссать)))
Если грузовой, а это Старший Помощник не правильно погрузит судно, не правильно возьмет балласт и т.д.


Добавлено в 08:40

не хочу обидеть, НО как это нет???? а адмиралтейские верфи???? не большие конечно строит, но танкера для совкомфлота, разве маленькие???? 40000 дедвейт - мало????

Добавлено в 08:48

Славянка, если не ошибаюсь СПб(рыбацкое) - там такие не заходят!!!
Все зависит от Rate, который дает бункеровщик, обычно это 250-300 кубов в час.

Добавлено в 08:49

в сутки расход такого судна на полном ходу составляет 100-150 кубов.