Уже не рукожопство и BMW., От автора рукожопства и BMW.

Рад приветствовать, ЯП. Некоторое время назад я постил тему и обещал продолжение, если вам будет интересно. Так что вот, получите.
Заранее оговорюсь, что содавать тему буду долго т.к. надо выбирать фото и их кол- во мне пока не известно, по возможности не ломайте, конец обозначу.
Итак, разбив свою е34 в декабре 2013 года пару месяцев я поездил пешеходом и это сильно удручало, особенно смотря на товарищей, увешивающих свои некроведра ништяками.
И тут подвернулось выгодное предложение, вы наверняка скажете, что только поехавший возьмется за такое, ну ок, поехали

Такой я её купил, предыдущий хозяин заехал под отбойник. На самом деле всё оказалось совсем не страшно, все силовые части кузова остались не тронутыми, по проблемам оказались гнилые поддмократники и навесное, всё, подвески само собой не было и в помине, как и тормозов. По салону было очень грязно ( сантиметровый слой векового говна ) и раскиданный мусор, типичная некробеха.

И в общем очень, нет ОЧЕНЬ много косяков. Но приобретая такую машину вы должны быть готовы к тому, что за 20 с лишним лет машину гоняли в хвост и в гриву целая толпа гопников и прочих сомнительных лиц. Будьте готовы к трудностям.

Фотки будут от предыдущего владельца.

Вид сбоку.

Капот, крыло и телевизор на выброс.

Далее пойдут мои фотографии. Только забрал, машину, само собой, не мыли, такое ощущение, что не мыли вообще никогда.

Вид сзади.

Подкапотное пространство так же удручало, раскиданные колхозные провода, прикрученный на проволоку радиатор, пацанско- гоночный нулевик, разлитое моторное масло, масло гура, антифриз.

Общий вид, мотор м30б35, краса и гордость баварского моторного завода, был на конвеере около 30 лет.

Модный крепеж радиатора и нулевик.

Передние сидения серые.

А задний диван черный.

Купил я эту машину, что бы привести её в божеский вид и ездить и параллельно копить деньги на е34 в близком к идеалу состояние, поэтому особо сильно не тратился. На момент покупки уволился с работы, так что занимался в основном не затратными мелочами. Сразу после покупки потекла помпа. Пришлось менять вместе с парой патрубков, так же при дтп у машины разбило крыльчатку вискомуфты, как машина доехала до моего дома без неё- хз, но температура держалась ровно на 90 градусов ( середина ).
Первым делом купил саму помпу, патрубок между крышкой термостата и верхний патрубок радиатора, на сдачу взял крыльчатку и пробку расширительного бочка.
И да, детали на некробмв стоят как чугунный мост.

Попутно с покупкой этой мелочевки я так же нашел капот и морду ( решетки и ноздри ) в цвет всего авто в более- менее вменяемом состоянии.

Добавлено в 23:55
Морда была куплена узкая из- за некоторых нюансов, конкретно машины с таким мотором выпускались до 1992 года, т.е. до рестайла, после рестайла все были на широкой морде и на боковых зеркалах на ножке, моя машина всегда была с широкой мордой, но без подушек и т.п.
На момент покупки было всё равно, но решил делать как положенно, оставил только рестайловые зеркала т.к. они клевые:)
Я собирал детали и в это время попутно делал всякую ерунду, типа регулировки зазоров дверей, чистки салона, освежения кожи. Так же понял, что в моторе пора регулировать клапана, есть отрезок видео после ремонта системы охлаждения, там четко слышно работу клапанов

https://www.youtube.com/watch?v=yuB3VQlNcs4

И наконец- то я нахожу дорестайловые крылья на свою машину, даже в цвет, упирался и искал их до последнего, красить очень не хотелось

Спустя некоторое время я впервые вижу эту машину чистой и понимаю, что есть шансы привести её в нормальный вид.

И, кажется, я забыл указать, что это вообще за машина.
Это бмв 7й серии, 1989 года выпуска. с механической кпп и редуктором с самоблокирующимся дифференциалом.
Машина на год старше меня самого:)

Ремонтировали её втроем, своими руками, как обычно, потратили около суток.

Добавлено в 00:03
Далее особо нечего писать, это очень нудно и долго, если в кратце, один раз машина встала, закипела. Пришлось заменить вообще всю систему охлаждения, от радиатора, до клапанов печки. Не трогал только радиатор печки и сами клапана печки. Попутно меняя дерево салоне, восстановил кулису и содрал тонировку.

Есть ещё небольшое видео с ездой на этом авто

https://www.youtube.com/watch?v=39J7SKZI5MY

Ещё один раз сгорел блок управления светом:)

Ещё в авто не было лямбда- зонда, обороты двигателя сильно плавали и жрала она не меньше 24 литров на сотню.
Пришлось решать этот вопрос.
Но за 25 лет её никто не тронул, она чуть ли не приварилась к выхлопной трубе, погнул несколько ключей.

Ах да, ещё очень важное событие в жизни владельца бмв, покупка шильдиков, мой сзади был стерт, руки дошли до замены спустя 3 месяца владения авто, зато теперь все, кто сзади будут знать, что это такое катится там спереди

Ну и лямбда- зонд я всё- таки поменял, с третьей попытки сорвал его, мучался 2 часа

Когда темп ремонта маленько поубавился- прибрался в багажнике. Он, к слову, 500 литровый, мне, что бы добраться до конца приходится садиться/ложиться в него.

И что- то я забыл. Фото морды после ремонта. Точно.

И лучшее качество:

Тс, тебе баварцы забыли рассказать, что это Е32 кузов и модель двигателя пишеца латыницей, если чо, сорри за слом

Ну и будет несколько относительно свежих фото, чем машина стала в итоге.