1978 Alpina B7 Turbo Coupe. Автопятница №154.

Что ж, в пятницу перед, наконец-то, отпуском пусть будет красота )
По мне, так E24 — в целом одна из самых красивых BMW. А тут ещё и эксклюзив на 32 фото, спасибо BaT.

История началась в середине 1960-х, когда Бурхард Бовензипен, предприниматель из баварского города Бухлоэ, установил два карбюратора Weber под капот нового седана BMW модели 1500 из линейки Neue Klasse. Доработка получилась удачной, последовал выпуск наборов для самостоятельной установки, аналогичные комплекты для более крупной 1800 и так далее. Более того, эти доработки были признаны самой BMW, и на модифицированные таким образом машины сохранялась фирменная гарантия.

Дальше - больше. Доработки поршневой группы и ГБЦ, открытие компании Alpina Burkard Bovensiepen KG, гоночные автомобили на базе купе BMW E9 и, наконец, в 1983 году статус независимого автопроизводителя. Хотя, конечно, в основе по-прежнему были серийные BMW.

Представленный сегодня автомобиль - первая Alpina, построенная на базе купе 6-й серии BMW E24. Эту машину возили по выставкам и снимали в рекламе. Номер шасси - B7-001. С конвейера BMW автомобиль сошёл под индексом BMW 630CSi, с атмосферным шестицилиндровым M30B30 объёмом три литра (176 л.с. и 251 Нм). Турбокомпрессор KKK и ряд других доработок позволили довести эти показатели до 300 л.с. и 462 Нм - это больше, чем у появившейся через несколько лет заводской "заряженной М-ки" M635CSi. Среди других изменений - газонаполненные амортизаторы Bilstein, 5-ступенчатая МКПП Getrag и прочие спойлеры.

С 1978 по 1981 годы выпустили 183 таких автомобиля. Цена B7 Turbo Coupe 1978 в 1978 году составляла 80,000 марок - на 20 тысяч дороже, чем, например, Porsche 928 и почти в два раза больше, чем стоил оригинальный BMW 630CSi. Также выпускали и аналогичным образом доработанный седан B7 Turbo в кузове E12. Его фото тоже поищем потом и приложим - а пока хватит слов, переходим к фото. В общем-то, про Alpina написано немало, контора всем хорошо известна. Чего тут лишние разговоры разводить.

2.

3.

4. Максимальная скорость оригинальной 630CSi - 200-205 км/ч, разгон до 100 км/ч - 9.3 секунды.
У B7 Turbo Coupe эти показатели составляют 265 км/ч и 5.9 с.

5. И, в конце концов, это просто красиво.

6.

7.

8.

9.

10. Для понимания порядка цен - VW Golf в базовой комплектации тогда стоил около 8 тысяч марок.

11.

12.

13. M635CSi с атмосферным M88 объёмом 3.4 литра (286 л.с., 340 Нм) развивала 255 км/ч, разгон до сотни - 6.4 секунды.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

25.