1968 Bizzarrini 5300 GT Strada Автопятница №144

Всех с очередной пятницей ))

Сегодня пост будет посвящён грядущему юбилею. Завтра, 6 июня, исполнится сто лет со дня рождения Джотто Бидзаррини (1926-2023).

Закончив университет в Пизе, Джотто устроился на работу сначала в компанию Alfa Romeo, затем подвернулась вакансия водителя-испытателя в Ferrari. Будучи одновременно талантливым инженером и автогонщиком, Бидзаррини создал знаменитую Ferrari 250GTO, которая, правда, производилась с 1962 года уже без его участия. После "дворцового переворота" в компании Ferrari он был одним из восьми высокопоставленных сотрудников, показательно уволенных лично Энцо Феррари.

В 1962 году Бидзаррини основал инжиниринговую компанию Società Autostar. Именно этой компании, в частности, Ферруччо Ламборгини поручил разаработку двигателя V12 для своего первого автомобиля. Двигателя, который в итоге выпускался аж до 2010 года. Этой же компании разработку спортивного купе Гран Туризмо поручил и Ренцо Ривольта, владелец компании ISO.

За первенцем ISO Rivolta 300 последовал эффектный ISO Grifo с дизайном от Джуджаро, также разработанный Бидзаррини, Созданный изначально сразу в двух вариантах, дорожном и гоночном, Grifo в итоге и послужил причиной разрыва отношений с Ренцо Ривольтой - тот настаивал на выпуске лишь дорожной, относительно комфортабельной модели, Бидзаррини же была интереснее более радикальная гоночная машина. Под маркой ISO изготовили всего 22 гоночных Grifo A3/C (Competizione), после Ривольта и Бидзаррини заключили соглашение - Ривольта, обладая правами на название Grifo, продолжает выпуск дорожных ISO Grifo. Бидзаррини же занимается изготовлением A3/C под собственным именем.

Вот так и появилась компания Societa Prototipi Bizzarrini (Bizzarrini S.p. A), изготовившая с 1964 по 69 годы порядка ста сорока автомобилей. Не считая пары-тройки прототипов, модель была одна - 5300 Strada. Фактически, тот же ISO Grifo A3/C. Именно такой автомобиль будет сегодня представлен на 24 фото, спасибо RM Sotheby's.

2. В 1965 году такой автомобиль занял первое место в своём классе в 24-часовом марафоне в Ле Мане.

3. В основе - стальная рама из коробчатых профилей, навесные панели кузова - алюминиевые. Таких машин построено 86.

4. Для американского рынка позже была выпущена "бюджетная" 5300 America с кузовом из стеклопластика.

5. Высота автомобиля - всего 1120 мм.

6. Максимальная скорость серийных машин официально равнялась 280 км/ч. прототипы на испытаниях разгоняли до 305+.

7. Интерьер весьма спартанский.

8.

9.

10. Суровый педальный узел.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18. Проверенный рецепт - итальянский дизайн плюс американская мощь.
Под капотом - двигатель V8 327 от Chevrolet Corvette.

19. 5.4 литра, 365 л.с. и 385 Н⋅м.

20.