Datsun 200b

9 фото + текст

Datsun 200B — автомобиль среднего размера, продававшийся на австралийском рынке с 1977 по 1981 год. Сохраняя японский стиль, первые модели 200B полностью импортировались в кузовах седан, универсал и купе, причём на последних сохранялся значок SSS. В январе 1978 года началась местная сборка седана, а вскоре и универсала. Седан выпускался в комплектациях GL и GX, а купе оставалось хардтопом, однако, в отличие от предыдущей модели, Datsun добавил панорамное окно в задней стойке. Производство купе было прекращено в Австралии в 1979 году.



Моя первая машина. Именно такая морда была и такой цвет. Кузов "универсал" 2-х камерный холодильник влезал легко! Мы с ним ровесниками были. Оба 1977 года выпуска. Аж ностальгическая слеза по щеке сбежала.

Почти сразу же 200B стал самым продаваемым четырёхцилиндровым автомобилем в Австралии и удерживал эту позицию до тех пор, пока его не вытеснила Mitsubishi Sigma. Однако его популярность оставалась высокой на протяжении всего периода производства, а семейные покупатели ценили его за просторный салон и стандартные функции. Возможно, он был несколько консервативен в плане дизайна, но усилия, которые Nissan вложил в разработку автомобиля, сделали его надёжным и прочным, а эти качества большинство австралийцев ценили выше, чем более совершенный дизайн.

Друзья тогда шутили: сиденья как у "Волги", руль как у "Волги", и внутри воняет как у "Волги".

Это сообщение отредактировал hawk1 - 11.12.2025 - 11:05

Двигатель для 200B представлял собой увеличенную версию двигателя серии L для 180B. Он получил название L20B, его объём был увеличен до 1952 куб. см, а мощность — до 72 кВт (97 л. с.).

Только ранние полностью импортные седаны и купе 200B сохранили независимую заднюю подвеску от 180B. Седаны 200B местной сборки вместо этого получили винтовые пружины с продольными рычагами, а у универсала сзади была неразрезная ось с листовыми рессорами. Это можно назвать гигантским шагом назад, но причиной такого изменения была не экономия средств, а необходимость для Nissan достичь 85-процентной доли местного производства, которую тогдашнее федеральное правительство требовало от австралийских автопроизводителей. Однако на практике живая задняя ось, разработанная в Австралии, оказалась полезной для общей динамики управляемости автомобиля.

Самым большим недостатком модели 200B был шум, который приходилось терпеть водителю. Двухлитровый двигатель с верхним расположением клапанов мог быть очень громким на высоких оборотах, и, что ещё хуже, он постоянно вибрировал. Из-за этих проблем материнская компания в Японии провела масштабную программу по их устранению, и, к счастью, более поздние модели стали немного тише.

Не помню таких проблем. Какие японцы\австралийцы нежные. 20-летнему мне в далеком 1997 году за счастье было за рулем собственного УАЗика покататься было. А тут целая иномарка, 2-ух литровый движок под капотом и коробка автомат. Да все девки в округе мои были! Просторный салон, спинку на заднем сиденье опустишь - ваще диван. Эх, молодость, как же быстро ты проходишь.

Более спортивная версия седана 200B была выпущена в июне 1978 года. Новая модель SX отличалась изменённой решёткой радиатора, передним спойлером, легкосплавными дисками, изменённой отделкой дверей и сидений (вставки на сиденьях с полосками) и тахометром, а подвеска была изменена для улучшения управляемости. Эта модель была доступна в трёх цветах: синем, белом и красном, а единственной доступной коробкой передач была 4-ступенчатая механическая. Примечательно, что SX был уникальной для Австралии моделью, а участие австралийских инженеров-конструкторов Nissan означало, что компания не просто занималась сборкой автомобилей. Это, в свою очередь, привело к тому, что автомобили Datsun местного производства, а затем и Nissan были модернизированы для лучшего соответствия австралийским условиям. Многие компоненты производились в стране, и эта традиция сохранялась вплоть до 1991 года, когда Nissan прекратил местное производство.

В октябре 1979 года модель 200B была модернизирована: появились новая решётка радиатора, бамперы, сиденья, отделка и приборная панель. Сиденья были разработаны специально для австралийских автомобилей местного производства. Автором этого фейслифтинга был Пол Беранжер, бывший дизайнер Holden. Спустя годы он разработает дизайн Toyota Aurion 2006 года.

В 1980 году была выпущена ограниченная серия седанов 200B Aspen GL с характерной окраской в тёмных тонах: зелёной, синей или серой. Модели 180B и 200B пользовались огромной популярностью у австралийских автомобилистов, хотя сегодня их редко можно увидеть на дорогах. Приближается время, когда любители ностальгии по 1970-м будут мечтать о хорошем, чистом экземпляре, но не найдут ни одного.

Производство модели 200B было прекращено в мае 1981 года, её заменила модель Datsun Bluebird.


ВСЁ!

Спасибо за проделанную работу

И во что его превратили!...

А мы с ребёнкой в его рекламе снимались. Давно уже, когда его только запускали в продажу. Забавно было.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну слава богу хоть комменты появились. А то я думал что ЯП завис.

Это сообщение отредактировал hawk1 - 11.12.2025 - 12:10

Какие Ваши доказательства?

В деревню приехал лектор. На всех столбах развесили объявления: «Сегодня
в 19.00 в клубе состоится лекция на тему: «Все виды любви» с показом
слайдов». К назначенному времени клуб заполнился под завязку. Вышел
лектор и начал:
- Первая форма любви – традиционная, любовь мужчины к женщине и женщины
к мужчине.
И давай развивать тему с научной точки зрения. Народ сначала
внимательно слушал, потом стали тихо раздаваться возгласы:
- А где слайды? Слайды давай!
Через полчаса лектор перешел к следующей теме:
- Вторая форма любви – нетрадиционная, любовь мужчины к мужчине и
женщины к женщине.
И погнал развивать тему с научной точки зрения. Народ сначала слушал,
потом все громче стали раздаваться недовольные голоса:
- Слайды! Слайды давай!
Еще через полчаса лектор перешел к очередной теме:
- Третья форма любви – наивысшая, это любовь к Родине. А теперь будут
слайды!


Эта... Слайды давай!

Это из вики
Причем здесь сабж?

Это сообщение отредактировал Горожанин - 11.12.2025 - 12:15

Вот тоже Датсун. Он как то податсунистее будет.

Вот это и есть настоящий Датсун, да еще если на ТД27 - воровайка что надо
Других Датсунов не знаю

Это сообщение отредактировал Зигзаг - 11.12.2025 - 13:04

Подкину

Подкину

дел

Это сообщение отредактировал hawk1 - 11.12.2025 - 14:11

Спасибо!

Там 2 литра двигло и туповатенький автомат не давал динамики спорткара. Но 1997 год кто о таком вообще слышал?
Не, в то время уже и Мерсы, и Бэхи были, и с автоматми на коробке передач и пацаны конкретные в кожанках сидели...
Но мы в такие империи не входили. Жили проще. Но реально... Либо едем тусить на шестерке Михалыча, либо на моем Датсуне. А можно и просто на электричке... И девочки соглашались. А сейчас всё сложно стало.

Это сообщение отредактировал hawk1 - 11.12.2025 - 14:28

Вторая моя, именно моя машина была отечественная девятка... девяносто девятая, если точно. Нулевая, тока с салона.
Не скажу, что сильно, прям обрадовался. Примерно через месяц после начала эксплуатации пришлось менять стеклоподъемник на задней пассажирской двери, а через примерно 900 км пробега захрустел правый ШРУС. На секунду, в те времена про гарантию салоны, во всяком случае ВАЗовские, даже не слышали. Мастера сняли, показали: внутри смазки было - на палец капнули и по краям провели. Как-то я тогда к отечественному автопрому и охладел. Особенно новому.

А вас какие были первые авто?

У нас ездит подобный, дизель, 80-х годов вроде.
УПД. Вот такой вернее

Это сообщение отредактировал Provirtus - 11.12.2025 - 21:39

А "у вас" - это где?

Но в любом случае качество видно. Это не алюминиевые движки которые гарантированно выходят из строя после 100 - 200 тысяч пробега, а в случае с ВАЗом сразу после выезда за ворота.

Из тех отечественных старых еще, за рулем которых лично мне удалось побывать... Это субъективное мнение. Еще раз предупреждаю... Та-Дам! ВАЗ -2103
Владельцы "шестерок" могут меня обвинить в ереси, но ВАЗ-2103 была идеалом советского автомобиля.

Хорошие были машины! Инженерами для людей сделаны, а не то что сейчас