Зачем в «Икарусах» делали окно прямо внизу двери и почему оно встречалось не на всех автобусах?

Помните те самые «Икарусы», что бороздили просторы междугородних дорог в Советском Союзе? Эти венгерские красавцы с их мягкими креслами и специфическим гулом двигателя стали настоящей легендой. Но одна деталь у них до сих пор вызывает вопросы, например, зачем на некоторых моделях в передней двери делали продолговатое окно прямо внизу? Казалось бы, мелочь, но попробуем разобраться, зачем это окно вообще было нужно и почему оно встречалось далеко не на всех автобусах.

3 фото via

Это окно на первый взгляд кажется декоративным или случайным решением, но на самом деле оно было крайне функциональным помощником для водителя. В те времена автоматические двери «Икарусов» открывались наружу, а в условиях межгородских и обычных городских маршрутов это могло стать проблемой. Представьте: водитель подъезжает к остановке, а бордюр оказывается слишком близко. Без хорошего обзора дверь могла зацепиться, поцарапать кузов или даже повредиться. Вот тут и выручало это маленькое окно: через него водитель видел, что происходит у самого бордюра.

Но дело не только в препятствиях. Лужи, грязь, снежные завалы — всё это тоже нужно было учитывать. Через нижнее окно водитель мог высадить пассажиров так, чтобы они не угодили прямиком в лужу, особенно когда остановка была где-то на обочине. Такой простой, но гениальный элемент делал жизнь и водителя, и пассажиров немного проще.

Почему такое окно было не на всех «Икарусах»

Всё не так просто, не все «Икарусы» в СССР были оснащены таким окном. Во-первых, окно добавляло хлопот: стекло часто пачкалось, особенно в дождливую погоду, а зимой через него в салон пробивался холод, но это не существенная причина. На самом деле многие заказчики из СССР просто выбирали более упрощённые версии без окна, чтобы сэкономить. Поэтому только часть автобусов комплектовали с этим окном, а часть — без него.

Кстати, похожие окна встречались не только на «Икарусах». Некоторые модели Mercedes тех лет тоже имели такие окна в нижней части дверей. Но со временем они начали исчезать с обновлённых моделей. Всё дело в том, что технологии не стоят на месте и современные автобусы получили более продвинутые зеркала с широким углом обзора. Плюс ко всему на многих моделях появились камеры и датчики, которые ещё лучше помогают водителю контролировать пространство. Да и многие производители перешли почти на полностью стеклянные двери, что сделало маленькие окна просто ненужными.

Итого

Итак, окно в ногах двери «Икаруса» — это не случайность и не дизайнерская прихоть. Оно было важной «инженерной фишкой», которая позволяла водителю безопасно маневрировать и облегчала высадку пассажиров в сложных условиях. Со временем такие окна стали ненужными, но они остаются символом эпохи, когда техника создавалась с заботой о водителе и пассажирах, пусть даже через такие мелкие, но важные детали. Сегодняшние автобусы, конечно, стали технологичнее. Но, согласитесь, у «Икарусов» был свой шарм — такой же, как и у этого маленького окна, через которое водители вглядывались в бордюры и лужи, чтобы поездка была комфортной и без приключений.

Статья для капитана очевидность?

МЕХАНИЗМ

Подозрение на: флуд  Статья #2 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: предупреждения +20%, лимит 1x3  Погрешность принятого решения: 21%

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Высадить через окно?

Это сообщение отредактировал Meganom - 18.10.2024 - 16:37

Пассажиров высадить через окно?
Охуеть.

Бордюр? Поребрик, блять!

красненький икарус - мой самый любимый автобус. Мягкий автобус мы его называли. в те годы - самый комфортный был. загородные маршруты на нем были

Что бы не было "мама меня фура убила!" Вот для чего окно .

Это слишком сомнительно.

Дверь выдвигалась в сторону менее, чем на 10 см. Затем на рычагах уходила назад. Так что тут причина иная. Мертвая зона. Что бы водитель автобуса на перекрестке, перед поворотом направо мог убедиться, что никого не зацепит.

Это сообщение отредактировал Maksimoff - 18.10.2024 - 16:46

Лилипутиков или гномиков.

Согласен.
Бордюры и поребрики ниже открытия двери

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А еще под переднем бампером слева были 3 кнопки правая и средняя нажать дверь откроется средняя и левая закроется.

Дайте угадаю... Аааа! Чтоб в него смотреть - что происходит снаружи!

Это сообщение отредактировал ТэКа - 18.10.2024 - 16:46

Га?

Это сообщение отредактировал zzz0105 - 18.10.2024 - 16:43

Да, очень мягкий. Мелким был, укачивало меня на них знатно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Экалиг же

Ага. Как-то попалась на Дзене статья от "эксперта", типа "Зачем на МАЗах 500-ой серии делались жабры только с правой стороны кабины?". Про себя думаю - "Воздух наверное забирает в том месте?". Но решил почитать. Три страницы переливания из пустого в порожнее, и про экономию металла вспомнили, и дизайн, и охлаждение дополнительное, и что только не вспомнил, но всё отмёл и только на третье странице он выдал, что воздух он там засасывал. Так что сейчас так принято, напустить туману, поумничать выдвигая гипотезы абсурдные и в конце "додуматься".

Размещено через приложение ЯПлакалъ

гномиков?

А ну-ка - попрррробуй!

сраки-сураки

Блять, раньше во времена СССР и немного позже с нашего городка даже в близлежащие села ходили Икарусы, нынче же даже в областной центр ездят раздолбанные пазики и убитые в хлам иностранные газели.

Против что сейчас у всех машины и большие автобусы между городками гонять нет нужды.

Всегда думал, что это коробка гудит

Как бывший водитель автобуса, тех времëн. Пост хуйня. Пардона.

Размещено через приложение ЯПлакалъ