Бронированный внедорожник от Mercedes

На выставке Eurosatory 2010 компания Mercedes-Benz представила модель G-Wagon Light Armoured Patrol Vehicle 6.X CONCEPT — прототип внедорожной машины для использования в военных целях.

Силовая установка машины — дизельный двигатель с высоким крутящим моментом. Он позволяет разгоняться тяжелой бронированной машине до 150 км/час или принимать 1,3 тонны груза. Колесная база — 2 850 мм, клиренс — 450 мм. Угол въезда 50°, съезда — 45°.

Как заявляет Mercedes-Benz, на LAPV 6.X можно проехать «куда угодно».

3 фото via Steer

02

03

По нашим-то дорогам - хуй они угадали!

во во, пусть попробуют круг по мкаду в пятницу вечером проехать

НЕ, Серёг, позволю себе с тобой не согласиться. Читал отчёт об испытаниях гелендвагена на полигоне в Дмитрове. Наши, чтоб побольше нагрузить ГВ, цепляли к нему гружёный прицеп. Прицеп через 700 км разваливался, а мерину похуй.

Надёжная машина и крепкая.

пожиратель топлива и очередная извилина вояк дает о себе знать - лучше бы авто делали экологически чистым и доступным а такое кому оно нужно

воякам похуй до экологии, лишь бы снаряды вовремя подвезти, не ебет какой расход топлива или ресурс движка

Король умер! (Хаммер, всмысле) Да здравствует новый король? (Ну Гелик, значит)

чета игрушку напомнило, особенно дисками...уж больно на пластмассу похоже.
хотя может это секретная разработка...

Ага, лего полицию-сити

Ну-да ну-да. С его-то весом(в броне) в болотестые местности ему дорога заказана, точно. Мож зрение плохое у мну или я нихера не понимаю, но где защита? Фсё наружу торчит. Пыром об камушки-пеньки себе чего-нибудь оторвет или поломает.

и ещё 3 фото © Lenta.Ru

1

Это сообщение отредактировал Mobi - 8.07.2010 - 08:14

2.

3.

на 03 фотке если ту маленькую трубочку камушком/арматурой/осколком вырвет, далеко уедет сей пепелац?

Наконец то и немцы научились УАЗики делать ))))))))))

оторвать на бездорожье тормозной шланг проще простого. и как тормозить потом на дороге???

Это сообщение отредактировал strepsils1 - 8.07.2010 - 10:57

Ток тут портал явно внешнего зацепления, наша наука до такого еще не доперла (окромя Вольди, для знающих, но это штучно). А жаль. На основе УАЗа можно было бы такой самопрыг разработать, за 40 лет-то, преград ему не было бы. Однако - не-е. Надо было ведро с гвоздями в виде "патрика" сблевануть, с его 2-мя с половиной тоннами весу, шоссейными "спайсерами" и рахитным мотором. "Вояки" похерены насовсем, как и все остальные удачные разработки и идеи времен СССР. И чтоб уж поржать, в довесок очень надо было выпустить "классику" 469 на "колхозах". Ценой в 10 тыс уе. Шшастье-то какое!
Писец. При том, что механика ну наипростейшая! Ничего в геликах али лапландерах сверхестественного нет, тупо все по уму сделано.

всё качественное немецкое

во первых это не шланг, а трубка металлическая, и оторвать ее не так то просто, а во вторых где вы видели чтобы по другому делали? В серийных машинах резиновыми комплектуются

уазику он точно даст фору,а для более серьёзных ситуаций у них есть "Фенёк"-аналог нашего "бардака".а по поводу ремонтопригодности то наши конструкторы даже немецкие пулемёты МG окрестили:непромышленные-сильно сложные!У нас механическая культура не в почёте,хотя почему-то любим и ауди и мерседес вместо ТАЗа ......

эт не тормозной шланг, эт я так думаю система подкачки шин

Hummer тоже отличился в этом направлении, но в мае сего года.

Выглядит красиво , но похоже больше на " для фанатов фирмы" , вон по Москве 90 процентов гелендвагенов с асфальта никогда не съезжали.